Ferrari 296 GTB 2025: Đánh giá chuyên sâu về mẫu siêu xe hybrid thách thức đối thủ
Ferrari 296 GTB 2025, mẫu siêu xe hybrid sử dụng động cơ V6, đã mang đến những thay đổi đột phá cho phân khúc xe hiệu suất cao kể từ khi ra mắt năm 2022. Xe trang bị động cơ V6 tăng áp kép hoàn toàn mới kết hợp với mô-tơ điện, sản sinh tổng công suất 819 mã lực. Khác với SF90, 296 GTB chỉ dẫn động cầu sau, đặt ra một tiêu chuẩn mới cho phân khúc siêu xe vốn đang trong giai đoạn chuyển đổi sang công nghệ hybrid.
Thiết kế và Công nghệ Vận hành
296 GTB là mẫu Ferrari thương mại đầu tiên sử dụng động cơ V6. Động cơ V6 120 độ đặt thấp trong khung gầm nhôm mới, với trục cơ sở ngắn hơn 50mm so với các mẫu xe V8 trước đây, giúp cải thiện sự linh hoạt. Mô-tơ điện bổ sung 165 mã lực và 232 lb-ft mô-men xoắn, trong khi động cơ V6 cung cấp 654 mã lực và 546 lb-ft. Tổng hợp lại, xe đạt 819 mã lực. Hộp số ly hợp kép 8 cấp và gói pin đặt phía sau ghế ngồi hoàn thiện hệ truyền động.
Hệ thống điện tử tiên tiến bao gồm cảm biến sáu trục 6w-CDS, đo lường gia tốc và tốc độ quay theo cả ba trục. Kết hợp với cảm biến trên thanh lái, hệ thống này cung cấp thông tin chi tiết về hành vi lái và mức độ bám đường, tối ưu hóa hiệu suất của các hệ thống kiểm soát trượt ngang (Side Slip Control) và vi sai điện tử chủ động (active E-Diff). ABS-evo trong chế độ RACE trở lên cũng được cải thiện, rút ngắn quãng đường phanh và tăng cường hiệu suất khi vào cua.
Khả năng khí động học của 296 GTB đã được nâng cấp để tăng cường lực ép xuống (downforce). Cánh gió sau có thể triển khai, đóng góp tới 100kg trong tổng số 360kg lực ép xuống ở tốc độ 155mph. Hai bộ tản nhiệt phía trước làm mát động cơ và hộp số, cùng hai bộ ngưng tụ làm mát pin. Không khí nóng được thoát ra dưới gầm xe, không ảnh hưởng đến luồng khí làm mát cho bộ làm mát khí nạp. Các khe hút gió nhỏ dưới đèn pha làm mát phanh, trong khi cánh gió tích hợp trên mui xe tạo hiệu ứng “kính chắn gió ảo” để dẫn khí về phía sau. Phần lớn lực ép xuống được tạo ra dưới gầm xe, với sự chú trọng đặc biệt vào bộ khuếch tán và chiều cao gầm xe.
Phiên bản Assetto Fiorano với bộ giảm xóc Multimatic, các chi tiết khí động học bằng sợi carbon tăng cường lực ép xuống phía trước 20kg, và trọng lượng xe giảm 12kg (hoặc 15kg với tùy chọn nắp động cơ Lexan). Tùy chọn lốp Michelin Pilot Sport Cup 2 R thay thế lốp Pilot Sport 4S, cùng gói đồ họa lấy cảm hứng từ 250LM. Thiết kế của 296 GTB mang vẻ đẹp độc đáo, gợi nhớ đến mẫu 250LM thập niên 1960.
Hiệu suất và Trải nghiệm Lái
Xe khởi hành ở chế độ Hybrid, ưu tiên sử dụng năng lượng điện nếu không đạp ga mạnh. Chế độ EV cho phép xe chạy hoàn toàn bằng điện. Chế độ Performance và Qualifying kết hợp cả hai nguồn năng lượng để tối ưu hiệu suất. Dù có khả năng vận hành êm ái trong khu vực dân cư và mang lại sự thoải mái đáng ngạc nhiên trên những hành trình dài, 296 GTB thực sự bộc lộ sức mạnh khi kết hợp động cơ và mô-tơ điện.
Khả năng tăng tốc tức thời, không có độ trễ, khiến người lái ngạc nhiên. Hộp số 8 cấp và động cơ V6 có khả năng đạt vòng tua 8500rpm, mang lại khả năng tăng tốc vượt trội, được mô tả là “hồi hộp đến mức muốn cười”. Âm thanh V6 kết hợp với tiếng turbo tạo nên một bản giao hưởng đầy cuốn hút.
Khung gầm của 296 GTB cực kỳ nhạy bén và được thiết kế để mang lại trải nghiệm lái “vui vẻ”. Vô-lăng nhẹ và nhanh, nhưng vẫn cung cấp phản hồi chi tiết. Mức độ bám đường cao và khả năng điều chỉnh bằng chân ga cho phép người lái dễ dàng thực hiện các thao tác drift, tạo nên những nụ cười sảng khoái. Xe cho cảm giác nhẹ nhàng hơn trọng lượng khô 1470kg, khuyến khích người lái tận hưởng sự chính xác và linh hoạt. Chế độ CT Off mang lại sự tự tin tuyệt đối, ngay cả khi tắt hoàn toàn các hệ thống hỗ trợ điện tử, 296 GTB vẫn giữ được sự cân bằng tự nhiên, cho phép drift một cách dễ dàng.
Trên đường đua, 296 GTB cho cảm giác là một công cụ sắc bén. Sức mạnh dư thừa cho phép phá vỡ độ bám đường ở nhiều điểm trên vòng đua, nhưng xe cũng rất nhạy bén với các thao tác phanh và lái, đòi hỏi sự chính xác để đạt được hiệu suất tối ưu. Khả năng vào cua chính xác và phản hồi nhanh chóng giúp rút ngắn đáng kể giai đoạn vào cua.
Nội thất
Khoang lái của 296 GTB tương tự SF90, với giao diện kỹ thuật số hoàn toàn và các nút điều khiển cảm ứng. Mặc dù phức tạp, nhưng xe cung cấp rất nhiều thông tin. Tuy nhiên, việc thao tác đôi khi yêu cầu nhấn hai lần hoặc không nhận biết được lệnh đã được thực thi hay chưa. Dù vậy, nội thất vẫn tạo cảm giác sang trọng và đặc biệt.
Đánh giá từ các chuyên gia và đối thủ
296 GTB đã nhận được đánh giá cao, đạt vị trí thứ ba đồng hạng với McLaren Artura tại giải evo Car of the Year 2022. Các nhà phê bình khen ngợi thiết kế đẹp mắt, tốc độ ấn tượng, khả năng vận hành dễ dàng và công nghệ tiên tiến. Hệ thống hybrid được đánh giá cao về sự tích hợp liền mạch, không làm ảnh hưởng quá nhiều đến trải nghiệm lái. Âm thanh V6 được ca ngợi là cuốn hút và thay đổi theo góc mở bướm ga.
Tuy nhiên, một số vấn đề đã được ghi nhận, bao gồm tình trạng hết pin đột ngột khiến xe không thể khởi động lại, mặc dù Ferrari đã cảnh báo về khả năng này. Vô-lăng siêu nhanh đặc trưng của Ferrari gây chia rẽ ý kiến, cảm giác phanh chưa đạt mức tốt nhất, và giao diện công nghệ bị chỉ trích là quá phức tạp.
So với SF90, 296 GTB mang lại cảm giác hữu cơ hơn, sự kết hợp giữa sức mạnh và động lực học hấp dẫn, định nghĩa lại một siêu xe với mức giá khoảng 250.000 bảng Anh. Một phiên bản Versione Speciale mạnh mẽ hơn dự kiến sẽ ra mắt trong năm nay.
Đối thủ cạnh tranh chính của 296 GTB là Lamborghini Temerario, một mẫu siêu xe hybrid dự kiến sẽ có công suất lên tới 1700 mã lực. Sự cạnh tranh với McLaren 750S (740 mã lực, 1389kg) cũng rất gay cấn, với ưu điểm về sự thô mộc, tính công thái học, vô-lăng sắc bén và khung gầm tinh tế so với sự tương đối xa cách của Ferrari.
Thông số kỹ thuật Ferrari 296 GTB:
Động cơ: V6, 2992cc, tăng áp kép, kết hợp mô-tơ điện
Hộp số: Ly hợp kép 8 cấp, vi sai điện tử chủ động
Công suất: 819 mã lực (tổng) @ 8000 vòng/phút
Mô-men xoắn: 546 lb-ft @ 6250 vòng/phút
Trọng lượng: 1470kg (khô)
Tăng tốc 0-100 km/h: 2.9 giây
Tốc độ tối đa: 330 km/h
Giá: Từ 250.000 bảng Anh trở lên
