Ferrari 296 GTB 2025: Tái định nghĩa Siêu xe Hybrid và Chuẩn mực cho Đối thủ
Ferrari 296 GTB, ra mắt vào năm 2022, đã đánh dấu một bước chuyển mình mạnh mẽ cho dòng siêu xe động cơ đặt giữa của hãng. Thay thế cho động cơ V8 đoạt nhiều giải thưởng, 296 GTB trang bị cấu hình động cơ V6 tăng áp kép mới, kết hợp với hệ thống hybrid tiên tiến, mở đường cho phân khúc siêu xe cao cấp trong bối cảnh ngành công nghiệp đang hướng tới điện khí hóa.
Trong những năm đầu, đối thủ cạnh tranh trực tiếp của 296 GTB là Lamborghini Huracán với động cơ V10 hút khí tự nhiên và McLaren 720S sử dụng động cơ V8 tăng áp kép. Tuy nhiên, với sự xuất hiện của Lamborghini Temerario trang bị động cơ V8 hybrid 903 mã lực, hoạt động ở vòng tua 10.000 vòng/phút, Ferrari 296 GTB 819 mã lực lại nổi lên như một thách thức đích thực.
Động cơ và Hiệu suất Vượt trội
Cốt lõi của 296 GTB là động cơ V6 tăng áp kép hoàn toàn mới, góc trụ 120 độ, sản sinh công suất 654 mã lực và mô-men xoắn 546 lb-ft. Kết hợp với động cơ điện 165 mã lực và 232 lb-ft, tổng công suất của xe đạt 819 mã lực. Ferrari không công bố mô-men xoắn cực đại kết hợp, nhưng ước tính là “đáng kể”. Đáng chú ý, 296 GTB là mẫu xe Ferrari thương mại đầu tiên sử dụng động cơ V6 và là mẫu xe plug-in hybrid đầu tiên với phạm vi hoạt động thuần điện khoảng 15 dặm. Động cơ V6 được đặt thấp trong khung gầm nhôm mới, cùng với việc rút ngắn trục cơ sở 50mm so với các mẫu xe V8, giúp tối ưu hóa không gian nội thất và vị trí ngồi.
Công nghệ Chasis và Khí động học Tiên tiến
Ferrari trang bị cho 296 GTB hệ thống cảm biến sáu trục 6w-CDS, đo lường gia tốc và tốc độ quay trên ba mặt phẳng. Hệ thống này, kết hợp với cảm biến trên thước lái, cho phép xe hiểu rõ ý định của người lái và mức độ bám đường, đồng thời phối hợp với các hệ thống như Kiểm soát Trượt ngang (Side Slip Control) và Bộ vi sai điện tử chủ động (E-Diff) để tối đa hóa tốc độ vào cua mà vẫn đảm bảo sự ổn định. Hệ thống ABS-evo mới trong chế độ RACE và cao hơn, sử dụng công nghệ phanh theo dây, giúp rút ngắn quãng đường phanh và cải thiện hiệu suất khi phanh ở góc cua.
Về khí động học, Ferrari lần đầu tiên sử dụng công nghệ khí động học chủ động để tăng lực ép xuống (downforce) thay vì giảm lực cản. Xe đạt mức lực ép xuống 360kg ở tốc độ 155mph, trong đó cánh gió sau có thể triển khai tạo ra tới 100kg. Hệ thống làm mát bao gồm hai bộ tản nhiệt phía trước cho động cơ và hộp số, hai bộ ngưng tụ cho pin, và các khe hút gió nhỏ dưới đèn pha để làm mát phanh.
Phiên bản Assetto Fiorano và Trải nghiệm Lái
Phiên bản Assetto Fiorano mang đến những nâng cấp đáng kể, bao gồm bộ giảm xóc Multimatic lấy cảm hứng từ xe đua GT, các chi tiết khí động học carbon tăng lực ép xuống phía trước, và việc sử dụng nhiều vật liệu carbon hơn trong cabin và ngoại thất, giúp giảm trọng lượng 12kg. Tùy chọn lốp Michelin Pilot Sport Cup 2 R và bộ tem đồ họa lấy cảm hứng từ mẫu 250LM cổ điển cũng có sẵn.
Trải nghiệm lái của 296 GTB được mô tả là “hoàn toàn gây kinh ngạc”. Xe tăng tốc mạnh mẽ ngay từ vòng tua thấp, không có độ trễ turbo, mang lại cảm giác phấn khích tột độ. Khả năng xử lý của xe cực kỳ nhạy bén và linh hoạt, dù trọng lượng khô chỉ 1470kg. Vô lăng nhẹ và nhanh, kết hợp với độ bám đường cao và khả năng điều chỉnh bằng chân ga, tạo nên một trải nghiệm lái đầy mê hoặc.
Nội thất Hiện đại và Phức tạp
Khoang lái của 296 GTB vay mượn nhiều từ SF90, với giao diện kỹ thuật số hoàn toàn và hệ thống điều khiển cảm ứng. Mặc dù phức tạp, hệ thống này mang lại cảm giác tương lai và tinh tế. Tuy nhiên, việc điều khiển một số chức năng đơn giản đôi khi đòi hỏi nhiều lần thao tác mới nhận lệnh, là một điểm trừ nhỏ.
Đánh giá Tổng quan và Vị trí trên Thị trường
Trong cuộc bình chọn “Car of the Year 2022” của evo, Ferrari 296 GTB đã giành vị trí đồng hạng ba cùng McLaren Artura, cho thấy sự cạnh tranh khốc liệt trong phân khúc. Xe được ca ngợi về thiết kế đẹp mắt, hiệu suất “ngoài sức tưởng tượng”, khả năng vận hành “khai thác triệt để” và sự tinh tế về kỹ thuật. Hệ thống hybrid tích hợp liền mạch, không làm ảnh hưởng tiêu cực đến trải nghiệm lái.
Mặc dù hệ thống điều khiển cảm ứng và cảm giác phanh có thể chưa hoàn hảo, 296 GTB vẫn là một mẫu siêu xe “quyến rũ không thể cưỡng lại”, mang lại sự phấn khích và trải nghiệm lái độc đáo. Với mức giá khởi điểm khoảng 250.000 bảng Anh, 296 GTB không chỉ là một phương tiện di chuyển mà còn là một tuyên bố về công nghệ và hiệu suất, đặt ra chuẩn mực cao cho các đối thủ như Lamborghini Temerario và McLaren 750S sắp ra mắt. Phiên bản Versione Speciale dự kiến ra mắt trong năm nay hứa hẹn sẽ đẩy hiệu suất và cường độ lên một tầm cao mới.
