Ferrari 296 GTB: Một Đánh Giá Toàn Diện Về Siêu Xe Hybrid V6
Ferrari 296 GTB, ra mắt năm 2022, đã đánh dấu một bước chuyển mình đáng kể trong dòng siêu xe động cơ đặt giữa của hãng. Thay thế cho khối động cơ V8 twin-turbo từng đoạt nhiều giải thưởng, 296 GTB sở hữu một động cơ V6 twin-turbo hoàn toàn mới, được tăng cường bởi hệ thống hybrid. Đây là bước đi chiến lược của Ferrari nhằm dẫn đầu phân khúc siêu xe cao cấp, vốn đang trong giai đoạn chuyển đổi sang sức mạnh hybrid.
Thiết Kế và Công Nghệ Tiên Tiến
Dù đã có mặt trên thị trường vài năm, 296 GTB vẫn gây ấn tượng mạnh mẽ, đặc biệt khi đối mặt với đối thủ sắp ra mắt của Lamborghini – chiếc Temerario với động cơ V8 hybrid 10.000 vòng/phút, 903 mã lực.
Về mặt kỹ thuật, 296 GTB sở hữu một động cơ V6 twin-turbo góc 120 độ hoàn toàn mới kết hợp với một động cơ điện, truyền sức mạnh đến bánh sau. Khối động cơ V6 sản sinh công suất 654 mã lực và mô-men xoắn 546 lb-ft, trong khi động cơ điện đóng góp thêm 165 mã lực và 232 lb-ft. Tổng cộng, xe đạt công suất 819 mã lực. Mặc dù Ferrari không công bố mô-men xoắn cực đại tổng hợp do tính phức tạp trong hoạt động kết hợp, con số này chắc chắn rất đáng kể. So với động cơ V8, khối V6 nhẹ hơn 30kg và được ghép nối với hộp số ly hợp kép 8 cấp. Gói pin hình chữ nhật dài được bố trí phía sau ghế ngồi.
Hệ thống khung gầm của 296 GTB được trang bị bộ cảm biến 6 trục (6w-CDS) tiên tiến, đo lường gia tốc và tốc độ quay trên cả ba mặt phẳng. Kết hợp với cảm biến trên thước lái, hệ thống này cho phép xe nhận biết hành vi lái của người điều khiển và mức độ bám đường, từ đó tối ưu hóa hiệu suất của các hệ thống như Kiểm soát trượt ngang (Side Slip Control) và vi sai điện tử chủ động (E-Diff). Hệ thống phanh ABS-evo mới, hoạt động ở chế độ RACE trở lên, kết hợp với hệ thống phanh theo dây điện tử (brake-by-wire) giúp rút ngắn quãng đường phanh và cải thiện hiệu suất khi vào cua.
Ferrari cũng ứng dụng công nghệ khí động học chủ động trên 296 GTB để tăng cường lực ép xuống, với con số 360kg ở tốc độ 155mph, trong đó cánh gió sau có thể tăng thêm 100kg. Hệ thống làm mát bao gồm hai bộ tản nhiệt phía trước cho động cơ và hộp số, cùng hai bộ ngưng tụ cho pin. Luồng khí nóng được thoát ra phía dưới gầm xe, không ảnh hưởng đến luồng khí làm mát cho bộ tản nhiệt trung gian dọc hai bên sườn. Các khe hút gió nhỏ dưới đèn pha đảm nhiệm việc làm mát phanh, trong khi cánh gió tích hợp trên nóc xe tạo hiệu ứng “kính chắn gió ảo” phía sau để dẫn khí. Phần lớn lực ép xuống được tạo ra dưới gầm xe, với sự tối ưu hóa kênh dẫn khí, bộ khuếch tán phía sau và chiều cao gầm xe.
Gói Assetto Fiorano và Trang Bị Tùy Chọn
Phiên bản thử nghiệm trên đường đua được trang bị gói Assetto Fiorano, thay thế giảm xóc tiêu chuẩn bằng bộ Multimatic tương tự xe đua GT, bổ sung thêm các chi tiết khí động học bằng carbon ở mũi xe giúp tăng 20kg lực ép xuống phía trước. Gói này còn bao gồm vật liệu carbon trong cabin (như ốp cửa) và ngoại thất, giúp tiết kiệm 12kg trọng lượng, hoặc 15kg nếu tùy chọn nắp động cơ Lexan. Lốp Michelin Pilot Sport Cup 2 R là tùy chọn thay thế cho lốp Pilot Sport 4S tiêu chuẩn. Gói Assetto Fiorano còn có tùy chọn bộ tem đồ họa lấy cảm hứng từ chiếc 250LM những năm 1960.
Hiệu Suất Vận Hành
Ferrari 296 GTB khởi động ở chế độ Hybrid, ưu tiên sử dụng năng lượng điện. Người lái có thể lựa chọn chế độ EV thuần túy hoặc chế độ Performance và Qualifying, nơi cả hai nguồn năng lượng hoạt động đồng thời.
Trải nghiệm lái xe mang lại sự thú vị bất ngờ. Khả năng tăng tốc từ dải vòng tua thấp ở số cao diễn ra tức thời, không hề có độ trễ, khiến người lái phải đặt câu hỏi về sự cần thiết của hộp số. Với 8 cấp số và động cơ V6 có khả năng đạt 8.500 vòng/phút, 296 GTB mang đến hiệu suất tăng tốc kinh ngạc, gần như khó kiểm soát nhưng lại gây nghiện. Âm thanh của động cơ V6 kết hợp với tiếng turbo tạo nên một bản giao hưởng lôi cuốn.
Hệ thống khung gầm của 296 GTB cực kỳ nhạy bén, mang lại cảm giác lái “vui vẻ” đúng như mục tiêu của nhà sản xuất. Xe rất linh hoạt nhưng không hề bồn chồn, vô lăng nhẹ và nhanh, đồng thời cung cấp phản hồi chi tiết. Mức độ bám đường cao và khả năng điều chỉnh bằng chân ga mang lại trải nghiệm lái đầy phấn khích. Dù trọng lượng khô 1470kg, xe cho cảm giác nhẹ nhàng hơn đáng kể, với quán tính thấp giúp người lái dễ dàng điều khiển bằng những thao tác nhỏ, tận hưởng sự chính xác và tinh tế. Chế độ CT Off cho phép người lái tự tin thực hiện những thao tác táo bạo, với sự hỗ trợ đắc lực của hệ thống điện tử thông minh. Ngay cả khi tắt hết các hệ thống hỗ trợ, sự cân bằng tự nhiên của 296 GTB vẫn cho phép xe dễ dàng lướt vào trạng thái drift, điều mà ít ai ngờ tới ở một siêu xe 819 mã lực.
Trên đường đua, 296 GTB cho cảm giác thu hẹp chiều dài đường thẳng, và trở thành một “vũ khí” sắc bén. Sức mạnh động cơ đủ để phá vỡ độ bám ở nhiều khúc cua, nhưng xe cũng cực kỳ nhạy với các thao tác phanh và lái. Việc điều khiển chính xác mang lại phần thưởng xứng đáng. Khả năng vào cua chính xác và nhạy bén giúp rút ngắn đáng kể giai đoạn vào cua. Thay vì từ từ vào cua, 296 GTB vào cua tức thì nhờ bộ giảm xóc Multimatic và vô lăng siêu nhanh, kết hợp hoàn hảo với sự hỗ trợ của gói Assetto Fiorano. Dù mới làm quen, tốc độ, sự chính xác và linh hoạt của 296 GTB là một trải nghiệm tuyệt vời.
Nội Thất
Kiến trúc nội thất của 296 GTB tương đồng với SF90, với giao diện kỹ thuật số hoàn toàn và các nút điều khiển cảm ứng. Hệ thống này, mặc dù phức tạp, cung cấp nhiều thông tin nhưng đôi khi yêu cầu thao tác hai lần để đăng ký hoặc không rõ tín hiệu đã được ghi nhận hay chưa. Tuy nhiên, nội thất vẫn mang lại cảm giác đặc biệt.
Đánh Giá Chung và Vị Trí Trong Phân Khúc
Ferrari 296 GTB đã chứng tỏ là một chiếc xe vượt trội, tái định nghĩa phân khúc siêu xe với mức giá khoảng 250.000 bảng Anh. Sự kết hợp hài hòa giữa sức mạnh và tính năng động đã mang lại một trải nghiệm lái hữu cơ, khác biệt với SF90. Phiên bản Versione Speciale sắp ra mắt hứa hẹn sẽ mang đến hiệu suất và cường độ vận hành cao hơn nữa.
Sự tinh tế và cảm giác lái tự nhiên của 296 GTB là điều mà Lamborghini được kỳ vọng sẽ kế thừa và phát triển trên chiếc Temerario. Với sức mạnh lên đến hơn 900 mã lực, Temerario có thể trở thành một đối thủ đáng gờm. Nếu Lamborghini làm tốt như với Revuelto, một cuộc đọ sức giữa hai siêu xe hybrid 1700 mã lực sẽ vô cùng hấp dẫn.
So với McLaren 750S (740 mã lực, 1389kg), 296 GTB có vẻ là “kẻ tí hon” về sức mạnh nhưng lại có tỷ lệ công suất trên trọng lượng cạnh tranh. Sự thô mộc, bố cục công thái học hợp lý, vô lăng sắc bén và khung gầm tinh tế của McLaren tạo nên sự khác biệt so với cảm giác tương đối xa cách của Ferrari.
Thông số kỹ thuật Ferrari 296 GTB:
Động cơ: V6, 2992cc, twin-turbo, kết hợp động cơ điện
Hộp số: Ly hợp kép 8 cấp, vi sai E-diff chủ động
Công suất: 819 mã lực (tổng hợp) @ 8000 vòng/phút
Mô-men xoắn: 546 lb-ft @ 6250 vòng/phút
Trọng lượng: 1470kg (khô) (566 mã lực/tấn)
Tăng tốc 0-62mph: 2.9 giây
Tốc độ tối đa: 205mph
Giá: Từ 250.000 bảng Anh
