Đánh giá Ferrari 296 GTB 2025: Siêu xe hybrid V6 thách thức đối thủ mới từ Lamborghini
Ferrari 296 GTB, ra mắt năm 2022, đã định hình lại phân khúc siêu xe với việc chuyển đổi sang động cơ V6 hybrid. Dù đã có mặt trên thị trường một thời gian, sức hút của mẫu xe này vẫn không hề suy giảm, đặc biệt khi đối thủ Lamborghini Temerario với sức mạnh 10.000 vòng/phút, 903 mã lực đang rục rịch ra mắt.
Bước chuyển mình đột phá của Ferrari
Sự xuất hiện của 296 GTB đánh dấu một thay đổi chưa từng có trong lịch sử xe siêu thể thao động cơ đặt giữa của Ferrari. Thay vì động cơ V8 twin-turbo đoạt nhiều giải thưởng, 296 GTB sử dụng động cơ V6 twin-turbo mới kết hợp với hệ thống hỗ trợ điện. Điều này cho phép Ferrari dẫn đầu phân khúc siêu xe cao cấp, vốn đang trong giai đoạn chuyển đổi sang sức mạnh hybrid.
Đối thủ và kỳ vọng
Ở thời điểm ra mắt, 296 GTB đối đầu với Lamborghini Huracán sử dụng động cơ V10 hút khí tự nhiên. Dù kém hơn về sức mạnh tuyệt đối, Huracán lại sở hữu sức hấp dẫn đặc trưng của V10 và âm thanh đầy phấn khích. Một đối thủ đáng gờm khác là McLaren 720S với động cơ V8 twin-turbo. Trong khi McLaren 750S là sự phát triển dựa trên nền tảng cũ, tập trung vào tỷ lệ công suất/trọng lượng, thì Temerario 903 mã lực, 10.000 vòng/phút của Lamborghini chính là lời đáp trả mạnh mẽ dành cho mẫu xe hybrid 819 mã lực của Ferrari.
Sức mạnh và công nghệ tiên tiến
296 GTB sở hữu sức mạnh ấn tượng. Động cơ V6 twin-turbo góc 120 độ hoàn toàn mới, kết hợp với động cơ điện, cung cấp công suất lên đến 819 mã lực, truyền động cầu sau. Xe có khả năng tăng tốc vượt trội, đưa người lái đến những trải nghiệm phấn khích.
Là mẫu xe đường trường đầu tiên của Ferrari sử dụng động cơ V6, 296 GTB còn là xe plug-in hybrid với phạm vi hoạt động thuần điện khoảng 15 dặm. Động cơ V6 được đặt thấp trong khung gầm nhôm mới, chiều dài cơ sở được rút ngắn 50mm so với các mẫu xe V8.
Động cơ điện cung cấp 165 mã lực và 232 lb-ft, trong khi động cơ V6 đạt 654 mã lực và 546 lb-ft. Tổng công suất kết hợp là 819 mã lực. Ferrari không công bố mô-men xoắn cực đại kết hợp do sự phức tạp trong cách hoạt động của động cơ và mô-tơ điện, nhưng chắc chắn là một con số “đáng kể”. Động cơ V6 nhẹ hơn 30kg so với động cơ V8, kết hợp với hộp số ly hợp kép 8 cấp. Gói pin hình chữ nhật dài được đặt sau ghế ngồi.
Hệ thống khung gầm điện tử tiên tiến
Ferrari trang bị cho 296 GTB hệ thống cảm biến 6 trục mang tên 6w-CDS, có khả năng đo lường gia tốc và tốc độ quay trên cả ba mặt phẳng. Hệ thống này thay thế cảm biến yaw truyền thống và kết hợp với cảm biến trên trục lái để hiểu rõ hành vi của người lái cũng như mức độ bám đường. Kết quả là tối ưu hóa tốc độ vào cua mà vẫn đảm bảo sự ổn định. ABS-evo là một tính năng mới, giúp rút ngắn quãng đường phanh và cải thiện hiệu suất phanh khi vào cua.
Khí động học chủ động
Lần đầu tiên, Ferrari sử dụng công nghệ khí động học chủ động để tăng lực ép xuống thay vì giảm lực cản. Xe tạo ra lực ép 360kg ở tốc độ 155mph, trong đó có 100kg đến từ cánh gió sau có thể mở rộng.
Hệ thống làm mát bao gồm hai bộ tản nhiệt phía trước cho động cơ và hộp số, cùng hai bộ ngưng tụ cho pin. Không khí nóng được thoát ra bên dưới, không ảnh hưởng đến luồng khí làm mát cho bộ làm mát trung gian hai bên sườn. Các khe hút gió nhỏ dưới đèn pha làm mát phanh. Cánh gió tích hợp trên mui xe tạo hiệu ứng “màn hình ảo” phía sau, định hướng luồng khí đến phía sau xe. Phần lớn lực ép xuống được tạo ra từ gầm xe, đặc biệt chú trọng vào bộ khuếch tán gió sau và khoảng sáng gầm.
Gói Assetto Fiorano
Gói Assetto Fiorano tùy chọn thay thế giảm xóc tiêu chuẩn bằng bộ Multimatic lấy cảm hứng từ giải đua GT, đồng thời bổ sung thêm các chi tiết khí động học carbon ở phía trước, tăng 20kg lực ép xuống. Cabin cũng được trang bị nhiều chi tiết carbon hơn, giúp giảm 12kg trọng lượng (có thể lên đến 15kg với tùy chọn nắp động cơ Lexan). Lốp Michelin Pilot Sport Cup 2 R thay cho Pilot Sport 4S. Gói này còn bao gồm tùy chọn bộ tem đồ họa lấy cảm hứng từ mẫu 250LM những năm 1960.
Thiết kế và ngoại hình
Ferrari 296 GTB sở hữu thiết kế đẹp mắt, độc đáo và mang hơi hướng của mẫu 250LM những năm 1960.
Vận hành và khả năng tăng tốc
Xe khởi động ở chế độ Hybrid, ưu tiên sử dụng năng lượng điện. Người lái có thể chủ động chọn chế độ EV, Performance hoặc Qualify. Ở chế độ Performance, cả hai nguồn năng lượng hoạt động cùng nhau, trong khi chế độ Qualify tập trung tối đa vào hiệu suất.
Trải nghiệm lái xe trên đường phố yên tĩnh một cách bất ngờ, hệ thống treo hoạt động êm ái, mang lại sự thoải mái. Khoang hành lý phía trước đủ rộng rãi.
Khi đạp ga, 296 GTB phản hồi tức thì, tăng tốc mạnh mẽ mà không có độ trễ. Động cơ V6 với vòng tua máy lên đến 8500 vòng/phút kết hợp với hộp số 8 cấp mang lại trải nghiệm tăng tốc nghẹt thở, khiến người lái vừa hồi hộp vừa thích thú. Âm thanh V6 ngọt ngào, hòa quyện với tiếng turbo tạo nên bản giao hưởng đầy mê hoặc.
Khung gầm và khả năng xử lý
Điểm ấn tượng nhất ở 296 GTB là khả năng phản hồi của khung gầm. Ferrari đã thành công trong việc tạo ra một chiếc xe “vui để lái”. Xe linh hoạt, vô lăng nhẹ và nhanh nhạy, mang lại cảm giác lái chính xác. Mức độ bám đường cao, cho phép người lái điều chỉnh xe bằng chân ga một cách dễ dàng.
Dù trọng lượng khô 1470kg, xe mang lại cảm giác nhẹ nhàng hơn nhiều. Khả năng điều chỉnh bằng chân ga, dù ở chế độ CT Off, vẫn có sự hỗ trợ của hệ thống điện tử thông minh. Ngay cả khi tắt hết các hệ thống, 296 GTB vẫn có thể dễ dàng vào cua văng đuôi một cách đầy kiểm soát.
Trên đường đua, 296 GTB chứng tỏ là một “vũ khí sắc bén”. Khả năng tăng tốc mạnh mẽ có thể khiến đuôi xe trượt nhẹ, nhưng xe phản ứng nhạy bén với các thao tác phanh và lái. Sự chính xác trong điều khiển mang lại phần thưởng lớn. Khả năng vào cua tức thì và chính xác, kết hợp với hệ thống treo Multimatic và vô lăng siêu nhanh, tạo nên một trải nghiệm lái đầy phấn khích.
Nội thất
Thiết kế nội thất tương tự SF90, với giao diện kỹ thuật số hoàn toàn và các nút điều khiển cảm ứng. Mặc dù phức tạp, nhưng mang lại cảm giác cao cấp và hiện đại.
Đánh giá của evo Car of the Year 2022
Ferrari 296 GTB đã gây ấn tượng mạnh mẽ với các nhà đánh giá, đạt vị trí thứ ba đồng hạng cùng McLaren Artura tại giải eCoty 2022.
Jethro: “Một chiếc xe ngoạn mục. Đẹp mắt, tốc độ chóng mặt, dễ dàng khai thác và cực kỳ thông minh về công nghệ. Động cơ V6 của nó cho thấy McLaren cách thu nhỏ động cơ nhưng vẫn mang lại sự kịch tính. Nó ngang ngửa Artura về khả năng kiểm soát nhưng mang lại cảm giác thú vị và phóng khoáng hơn.”
Dickie: “Chiếc Ferrari đẹp thực sự đầu tiên kể từ F355. Hệ thống hybrid hoạt động rất tốt và không làm thay đổi trải nghiệm lái như tôi lo sợ. Có lẽ vì chúng ta đã quen với đặc tính mô-men xoắn của động cơ V8 tăng áp trên 488 và F8. 296 GTB cực kỳ nhanh, nhưng không chỉ dựa vào tốc độ nhờ tính cách của động cơ V6, với âm thanh luôn ngọt ngào và thay đổi theo độ mở bướm ga.”
Vấn đề pin: Một vấn đề nhỏ được ghi nhận là xe từng bị hết pin, khiến việc khởi động lại trở nên khó khăn. Tuy nhiên, Ferrari đã cảnh báo về khả năng này và đưa ra các biện pháp phòng ngừa.
Vivian: “Tôi đã nghĩ mình sẽ không thích chiếc Fezza này lắm – quá phức tạp, có những điểm khác biệt hơi thừa thãi. Nhưng cuối cùng tôi đã bị mê hoặc: cách nó thay đổi hướng đi một cách kỳ lạ; hệ thống treo tuyệt vời và độ bám đường phi thường; sự tuyến tính của sức mạnh dường như không bao giờ cạn…”
Peter Tomalin: “Một sự trở lại phong độ thực sự của Ferrari. 296 GTB thành công hơn nhiều vì sự tinh vi về mặt kỹ thuật và sự tích hợp công nghệ hybrid của nó mang lại cảm giác tự nhiên và ít xâm phạm hơn. Ferrari đã rút kinh nghiệm từ SF90, học hỏi và chắt lọc thành một mẫu xe sản xuất hàng loạt, là một trong những chiếc xe xuất sắc nhất của họ.”
Giá bán và đối thủ cạnh tranh
Với sự đầu tư công nghệ mạnh mẽ, 296 GTB định nghĩa lại một siêu xe với mức giá khoảng 250.000 bảng Anh. Một phiên bản Versione Speciale với sức mạnh và hiệu suất cao hơn dự kiến sẽ ra mắt trong năm nay.
Đối thủ cạnh tranh chính là Lamborghini Temerario, với mục tiêu đánh bại 296 GTB. Với sức mạnh lên đến 1700 mã lực (dự kiến), Temerario hứa hẹn sẽ mang đến một cuộc đối đầu đỉnh cao. McLaren 750S, với 740 mã lực và trọng lượng nhẹ, cũng là một đối thủ đáng gờm, dù có vẻ “nhỏ bé” hơn so với các đối thủ hybrid.
Thông số kỹ thuật Ferrari 296 GTB
Động cơ: V6, 2992cc, twin-turbo, kèm mô-tơ điện
Hộp số: Ly hợp kép 8 cấp, E-diff chủ động
Công suất: 819 mã lực (kết hợp) @ 8000 vòng/phút
Mô-men xoắn: 546 lb-ft @ 6250 vòng/phút
Trọng lượng: 1470kg (khô) (566 mã lực/tấn)
Tăng tốc 0-62mph: 2.9 giây
Tốc độ tối đa: 205mph
Giá: Từ 250.000 bảng Anh
