Ferrari 296 GTB 2025: Định Nghĩa Lại Phân Khúc Siêu Xe Hybrid
Ferrari 296 GTB, ra mắt năm 2022, đại diện cho một bước chuyển mình đột phá trong dòng siêu xe động cơ đặt giữa của hãng. Thay thế động cơ V8 twin-turbo từng đoạt nhiều giải thưởng, 296 GTB tích hợp động cơ V6 twin-turbo mới với hệ thống hỗ trợ điện, tiên phong áp dụng công nghệ hybrid cho phân khúc siêu xe cao cấp vốn đang trong giai đoạn chuyển đổi chậm chạp.
Khi ra mắt, đối thủ trực tiếp của 296 GTB là Lamborghini Huracán với động cơ V10 hút khí tự nhiên, và McLaren 720S với động cơ V8 twin-turbo. Tuy nhiên, với sự xuất hiện của Lamborghini Temerario – siêu xe hybrid 903 mã lực, 10.000 vòng/phút, động cơ V8 twin-turbo, 296 GTB, với 819 mã lực, lại trở thành đối trọng trực diện hơn với đối thủ đến từ Ý.
Công Nghệ Đột Phá và Hiệu Suất Vượt Trội
Ferrari 296 GTB sở hữu động cơ V6 120 độ twin-turbo hoàn toàn mới, kết hợp với mô-tơ điện, cung cấp sức mạnh 819 mã lực cho bánh sau. Đây là chiếc Ferrari thương mại đầu tiên sử dụng động cơ V6, lần đầu áp dụng cấu hình “hot-vee” cho bộ tăng áp, và là mẫu plug-in hybrid với phạm vi hoạt động thuần điện khoảng 25 km. Động cơ V6 được đặt thấp trong khung gầm nhôm mới, trục cơ sở rút ngắn 50mm so với các mẫu xe V8, giúp vị trí người lái dịch chuyển về phía trước một chút.
Mô-tơ điện cung cấp 165 mã lực và 315 Nm mô-men xoắn, trong khi động cơ V6 độc lập sản sinh 654 mã lực và 740 Nm mô-men xoắn. Ferrari không công bố mô-men xoắn đỉnh kết hợp, có thể do sự phức tạp trong cách hai nguồn lực hoạt động đồng bộ, nhưng chắc chắn là rất đáng kể. Tổng trọng lượng động cơ V6 nhẹ hơn 30 kg so với động cơ V8, kết hợp hộp số ly hợp kép tám cấp. Bộ pin hình chữ nhật dài được đặt phía sau ghế ngồi.
Hệ thống điện tử trên 296 GTB được nâng cấp với cảm biến 6 trục 6w-CDS, đo lường gia tốc và vận tốc quay trên ba mặt phẳng. Kết hợp với cảm biến trên cơ cấu lái, hệ thống này cho phép xe nhận diện ý định của người lái và mức độ bám đường, tối ưu hóa hiệu suất vào cua cùng các hệ thống Side Slip Control và E-diff chủ động mà vẫn đảm bảo ổn định. Hệ thống ABS-evo mới trong chế độ RACE và cao hơn, sử dụng hệ thống brake-by-wire, rút ngắn quãng đường phanh và cải thiện hiệu suất khi phanh “trail braking” vào cua.
Công nghệ khí động học chủ động của Ferrari lần đầu tiên được sử dụng để tăng lực ép xuống, thay vì giảm lực cản. Xe tạo ra 360 kg lực ép xuống ở tốc độ 250 km/h, trong đó cánh gió sau có thể triển khai đóng góp tới 100 kg. Hai bộ tản nhiệt ở đầu xe làm mát động cơ và hộp số, cùng hai bộ ngưng tụ làm mát pin. Khí nóng được thoát ra dưới gầm, không ảnh hưởng đến luồng khí vào bộ làm mát khí nạp hai bên sườn. Các khe hút gió dưới đèn pha làm mát phanh, trong khi cánh gió tích hợp trên đường viền mui xe tạo hiệu ứng “kính chắn gió ảo” dẫn luồng khí về phía sau xe. Phần lớn lực ép xuống được tạo ra dưới gầm xe, với sự chú trọng đặc biệt vào việc dẫn luồng khí, bộ khuếch tán gió sau và chiều cao gầm xe.
Phiên Bản Assetto Fiorano và Cải Tiến Đáng Chú Ý
Phiên bản Assetto Fiorano trang bị bộ giảm chấn Multimatic, tương tự dòng xe đua GT, cùng các chi tiết khí động học bằng carbon ở đầu xe, tăng thêm 20 kg lực ép xuống phía trước. Nội thất và ngoại thất cũng được bổ sung vật liệu carbon, giảm tổng trọng lượng 12 kg, hoặc 15 kg nếu tùy chọn nắp động cơ Lexan. Lốp Michelin Pilot Sport Cup 2 R thay thế lốp Pilot Sport 4S tiêu chuẩn. Phiên bản Assetto Fiorano có thể tùy chọn gói đồ họa ngoại thất lấy cảm hứng từ chiếc 250LM những năm 1960.
Trải Nghiệm Lái và Vận Hành
Ferrari 296 GTB mang đến trải nghiệm lái linh hoạt đáng kinh ngạc. Vô-lăng nhẹ và nhạy, truyền tải thông tin chi tiết về mặt đường. Mặc dù có độ bám đường rất cao, xe vẫn có thể điều chỉnh bằng chân ga một cách thú vị. Cảm giác nhẹ hơn nhiều so với trọng lượng khô 1470 kg là minh chứng cho sự cân bằng và độ chính xác của xe. Chế độ CT Off cho phép người lái thoải mái thử nghiệm giới hạn, với sự hỗ trợ của hệ thống điện tử thông minh. Ngay cả khi tắt toàn bộ, sự cân bằng tự nhiên của 296 GTB vẫn cho phép người lái dễ dàng điều khiển xe trượt đuôi theo cách không ngờ tới.
Trên đường đua, 296 GTB thu hẹp khoảng cách của những đoạn thẳng dài. Sức mạnh của xe đủ để phá vỡ độ bám ở nhiều điểm, nhưng xe cũng cực kỳ nhạy bén với các thao tác phanh và lái. Việc điều khiển chính xác mang lại phần thưởng lớn nhất. Khả năng vào cua chính xác và phản ứng tức thời giúp rút ngắn đáng kể giai đoạn vào cua. Bộ giảm chấn Multimatic, kết hợp với hệ thống lái siêu nhanh và hỗ trợ chống lật của gói Assetto Fiorano, tạo nên một trải nghiệm lái vượt trội.
Nội Thất và Giao Diện Điều Khiển
Kiến trúc nội thất quen thuộc với người dùng SF90. Giao diện kỹ thuật số hoàn toàn và các nút điều khiển cảm ứng haptic trên vô-lăng và hai bên cột lái có thể gây khó khăn ban đầu do sự phức tạp. Tuy nhiên, đây là một không gian mang lại cảm giác đặc biệt khi trải nghiệm.
Đánh Giá Từ evo Car of the Year 2022
Trong cuộc bình chọn evo Car of the Year 2022, Ferrari 296 GTB cùng McLaren Artura chia sẻ vị trí thứ ba. Các giám khảo đánh giá cao thiết kế đẹp mắt, tốc độ ấn tượng, khả năng vận hành linh hoạt và công nghệ thông minh của 296 GTB. Động cơ V6 của Ferrari được xem là minh chứng cho việc thu nhỏ dung tích động cơ nhưng vẫn giữ được sự kịch tính và cảm xúc.
Hệ thống hybrid của Ferrari được khen ngợi về sự tích hợp liền mạch, không làm ảnh hưởng tiêu cực đến trải nghiệm lái. Động cơ V6 mang lại âm thanh cuốn hút và thay đổi theo góc mở ga. Tuy nhiên, một số ý kiến bày tỏ lo ngại về khả năng cạn kiệt pin dẫn đến tình trạng xe không thể khởi động, một điểm trừ trong thiết kế hệ thống an toàn.
Vô-lăng siêu nhanh đặc trưng của Ferrari, cảm giác phanh chưa đạt đến mức xuất sắc nhất và giao diện công nghệ phức tạp là những điểm trừ được ghi nhận. Tuy nhiên, sức hấp dẫn tổng thể của 296 GTB là không thể phủ nhận, đặc biệt là khả năng đổi hướng kỳ lạ, hệ thống treo ấn tượng và độ bám đường phi thường.
Ferrari 296 GTB được xem là một sự trở lại mạnh mẽ của Ferrari, vượt trội hơn SF90 về sự tự nhiên và tinh tế trong việc tích hợp công nghệ hybrid.
Giá Bán và Đối Thủ Cạnh Tranh
Với sự phức hợp công nghệ cao, luôn tồn tại nguy cơ sản phẩm trở nên kém hiệu quả hơn tổng hòa các bộ phận. Tuy nhiên, Ferrari 296 GTB lại tạo nên sự khác biệt. Với mức giá khoảng 250.000 bảng Anh, mẫu siêu xe này đã tái định nghĩa phân khúc siêu xe. Một phiên bản nâng cấp (Versione Speciale) dự kiến ra mắt với hiệu suất và cường độ vận hành cao hơn.
Hy vọng rằng Lamborghini đã tập trung vào khía cạnh này khi phát triển siêu xe hybrid Temerario. Với hơn 900 mã lực, đây là một con số cực lớn đối với một siêu xe sản xuất hàng loạt. Nếu Lamborghini làm tốt, chúng ta sẽ có một bài “song kiếm hợp bích” giữa hai siêu phẩm, thậm chí lên tới 2400 mã lực nếu có sự góp mặt của McLaren 750S. Dù chỉ sở hữu 740 mã lực, McLaren 750S với trọng lượng chỉ 1389 kg vẫn là một đối thủ đáng gờm, mang đến sự thô mộc, giao diện lái trực quan và khả năng vận hành linh hoạt, khác biệt so với sự “xa cách” của Ferrari.
Thông số kỹ thuật Ferrari 296 GTB:
Động cơ: V6, 2992cc, twin-turbo, kèm mô-tơ điện
Hộp số: Ly hợp kép tám cấp, E-diff chủ động
Công suất: 819 mã lực (tổng) @ 8000 vòng/phút
Mô-men xoắn: 740 Nm @ 6250 vòng/phút
Trọng lượng: 1470 kg (khô) (566 mã lực/tấn)
Tăng tốc 0-100 km/h: 2.9 giây
Tốc độ tối đa: 330 km/h
Giá: Từ 250.000 bảng Anh trở lên
