Ferrari 296 GTB 2025: Đánh giá chi tiết về Siêu xe Hybrid V6
Ferrari 296 GTB đã có mặt trên thị trường vài năm, nhưng vẫn là một tuyệt tác kỹ thuật đáng kinh ngạc, ngay cả khi đối thủ Lamborghini Temerario với công suất 903 mã lực và vòng tua 10.000 vòng/phút đang sắp ra mắt.
Bước đột phá của Ferrari:
Sự ra mắt của 296 GTB vào năm 2022 đánh dấu một bước thay đổi lớn trong phân khúc siêu xe động cơ đặt giữa của Ferrari. Thay thế động cơ V8 tăng áp kép từng đoạt nhiều giải thưởng, 296 GTB giới thiệu động cơ V6 tăng áp kép hoàn toàn mới, kết hợp với hệ thống điện hóa. Điều này giúp Ferrari dẫn đầu phân khúc siêu xe cao cấp, vốn đang trong quá trình chuyển đổi sang công nghệ hybrid.
Đối thủ cạnh tranh:
Ban đầu, 296 GTB cạnh tranh trực tiếp với Lamborghini Huracán, chiếc xe nổi bật với động cơ V10 hút khí tự nhiên. Mặc dù kém hơn về công suất, Huracán lại sở hữu sức hút riêng từ âm thanh động cơ V10 và sự mạnh mẽ nguyên bản. Một đối thủ đáng gờm khác là McLaren 720S với động cơ V8 tăng áp kép. Trong khi McLaren 750S là sự phát triển dựa trên nền tảng sẵn có, tập trung vào tỷ lệ công suất/trọng lượng vượt trội, thì Lamborghini Temerario 903 mã lực, 10.000 vòng/phút, động cơ V8 hybrid tăng áp kép lại là lời đáp trả trực diện của Lamborghini đối với chiếc Berlinetta hybrid 819 mã lực của Ferrari.
Công suất và Hiệu suất vượt trội:
Ferrari 296 GTB sở hữu sức mạnh đáng kinh ngạc. Động cơ V6 tăng áp kép góc 120 độ hoàn toàn mới, kết hợp với động cơ điện, cung cấp tổng công suất 819 mã lực. Khác với SF90, 296 GTB chỉ truyền lực tới bánh sau. Với con số công suất ấn tượng này, 296 GTB đã phá vỡ các quy ước truyền thống của dòng siêu xe.
Công nghệ và Tính năng tiên tiến:
Động cơ V6 Hybrid: Đây là chiếc Ferrari đường phố đầu tiên sử dụng động cơ V6. Hệ thống “hot-vee” trang bị bộ tăng áp kép, và khả năng plug-in hybrid cho phép xe di chuyển khoảng 25 km chỉ bằng điện. Động cơ V6 được đặt thấp trong khung gầm nhôm mới, với trục cơ sở ngắn hơn 50mm so với các mẫu xe V8.
Động cơ điện mạnh mẽ: Động cơ điện cung cấp 165 mã lực và 315 Nm mô-men xoắn. Động cơ V6 độc lập tạo ra 654 mã lực và 740 Nm mô-men xoắn. Ferrari không công bố mô-men xoắn đỉnh tổng hợp do sự phức tạp trong cách hai nguồn năng lượng hoạt động cùng nhau, nhưng chắc chắn là một con số đáng kể.
Hệ thống treo và Điện tử: Ferrari trang bị cho 296 GTB cảm biến 6 trục 6w-CDS, đo lường gia tốc và tốc độ quay trên cả ba mặt phẳng. Kết hợp với cảm biến trên trục lái, hệ thống này cho phép xe nhận biết hành động của người lái và mức độ bám đường, từ đó tối ưu hóa hiệu suất vào cua thông qua các hệ thống như Side Slip Control và E-diff chủ động, đảm bảo sự ổn định và an toàn. Hệ thống ABS-evo mới trong chế độ RACE và cao hơn, cùng với hệ thống phanh điện tử, giúp rút ngắn quãng đường phanh và cải thiện hiệu suất phanh khi vào cua.
Khí động học chủ động: Lần đầu tiên, Ferrari sử dụng công nghệ khí động học chủ động để tăng lực ép xuống (downforce). Xe tạo ra 360kg lực ép xuống ở tốc độ 250 km/h, trong đó cánh gió sau có thể điều chỉnh tạo ra tới 100kg.
Hệ thống làm mát tiên tiến: Hai bộ tản nhiệt phía trước làm mát động cơ và hộp số, hai bộ ngưng tụ làm mát pin. Không khí nóng thoát ra dưới gầm xe, không ảnh hưởng đến luồng khí làm mát cho bộ làm mát khí nạp hai bên sườn. Các khe hút gió nhỏ dưới đèn pha làm mát phanh. Cánh gió tích hợp trên nóc xe tạo hiệu ứng “màn hình ảo” phía sau, dẫn luồng khí đến đuôi xe. Phần lớn lực ép xuống được tạo ra dưới gầm xe, với sự chú trọng đặc biệt vào việc dẫn luồng khí, bộ khuếch tán gió sau và chiều cao gầm xe.
Gói Assetto Fiorano:
Gói Assetto Fiorano tùy chọn thay thế bộ giảm xóc tiêu chuẩn bằng bộ giảm xóc Multimatic tương tự xe đua GT, bổ sung các chi tiết khí động học carbon ở mũi xe tăng 20kg lực ép phía trước. Gói này còn bổ sung vật liệu carbon trong khoang lái và ngoại thất, giúp giảm 12kg trọng lượng (hoặc 15kg nếu tùy chọn nắp động cơ Lexan). Lốp Michelin Pilot Sport Cup 2 R thay thế lốp Pilot Sport 4S tiêu chuẩn. Gói Assetto Fiorano còn có tùy chọn bộ tem đồ họa lấy cảm hứng từ dòng 250LM những năm 1960.
Thiết kế và Ngoại thất:
Ferrari 296 GTB sở hữu thiết kế đẹp mắt, độc đáo và gợi nhớ đến dòng 250LM những năm 1960.
Hiệu suất và Tăng tốc:
Việc khởi động xe được thực hiện bằng cách nhấn hai lần vào nút bấm dưới vô lăng và vào số 1. 296 GTB luôn khởi hành ở chế độ Hybrid, di chuyển bằng điện hoàn toàn trừ khi người lái yêu cầu chế độ khác. Xe có thể tùy chọn chế độ EV riêng biệt hoặc các chế độ Performance và Qualifying cho hiệu suất tối đa.
Trải nghiệm lái xe hoàn toàn khác biệt khi cả động cơ đốt trong và động cơ điện hoạt động hết công suất. Khi đạp ga ở vòng tua thấp trong số cao, 296 GTB bứt tốc ngay lập tức, không có độ trễ, tạo cảm giác ấn tượng về sức mạnh. Hộp số 8 cấp ly hợp kép và động cơ V6 có thể đạt vòng tua 8.500 vòng/phút mang lại trải nghiệm tăng tốc kinh hoàng. Khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2.9 giây và tốc độ tối đa 320 km/h mang lại cảm giác hồi hộp, pha lẫn sự thích thú và đôi chút khó kiểm soát, nhưng cực kỳ gây nghiện. Âm thanh động cơ V6 kết hợp với hiệu ứng âm thanh turbo tạo nên một bản giao hưởng cuốn hút.
Vận hành và Cảm giác lái:
Khung gầm của 296 GTB cực kỳ nhạy bén và mang lại cảm giác “vui vẻ khi lái xe” đúng như Ferrari tuyên bố. Xe rất linh hoạt nhưng không hề bị bồn chồn. Vô lăng nhẹ và nhanh đặc trưng, đồng thời vẫn cung cấp thông tin chi tiết về mặt đường. Mức độ bám đường cao, kết hợp với khả năng điều chỉnh bằng chân ga, mang lại sự phấn khích tột độ.
Xe có cảm giác nhẹ hơn nhiều so với trọng lượng khô 1470kg, mang lại sự linh hoạt và chính xác trong từng thao tác lái. Chế độ CT Off cho phép người lái tự do khám phá giới hạn của xe với sự hỗ trợ của hệ thống điện tử thông minh. Ngay cả khi tắt hết các hệ thống hỗ trợ, sự cân bằng tự nhiên của 296 GTB cho phép xe vào trạng thái drift một cách dễ dàng, điều khó tin với một chiếc xe 819 mã lực.
Trên đường đua, 296 GTB có khả năng rút ngắn khoảng cách của những đoạn đường thẳng dài. Xe thể hiện mình là một công cụ chính xác, có thể dễ dàng làm mất độ bám ở phía sau ở nhiều điểm trong vòng đua. Tuy nhiên, xe cũng rất nhạy cảm với các thao tác phanh và lái, đòi hỏi sự chính xác để đạt được hiệu quả tốt nhất. Khả năng vào cua chính xác và nhạy bén giúp rút ngắn đáng kể giai đoạn vào cua. Thay vì nhẹ nhàng đưa xe vào cua và để tải trọng tăng dần, 296 GTB thiết lập tư thế ngay lập tức nhờ bộ giảm xóc Multimatic và vô lăng siêu nhanh, kết hợp hoàn hảo với sự hỗ trợ thêm của gói Assetto Fiorano. Dù mới chuyển từ một chiếc xe thể thao thông thường sang, tốc độ, độ chính xác và sự nhanh nhẹn của 296 GTB là phi thường và mang lại niềm vui liên tục.
Nội thất:
Kiến trúc nội thất quen thuộc với những ai đã từng ngồi trong SF90. Giao diện hoàn toàn kỹ thuật số và các nút điều khiển cảm ứng trên vô lăng cũng như hai bên cụm đồng hồ vẫn là một thách thức. Mặc dù phức tạp, nhưng đôi khi các thao tác đơn giản lại đòi hỏi nhấn hai lần hoặc không chắc chắn liệu lệnh đã được nhận hay chưa. Tuy nhiên, không gian bên trong vẫn mang lại cảm giác đặc biệt.
Đánh giá của evo Car of the Year 2022:
Trong cuộc bình chọn evo Car of the Year 2022, 296 GTB và McLaren Artura có điểm số sít sao. Các giám khảo chia đều, ba người nghiêng về Ferrari và ba người nghiêng về McLaren.
Những người chọn Ferrari đánh giá cao vẻ đẹp, tốc độ, khả năng khai thác và sự tinh vi về mặt kỹ thuật. Động cơ V6 của Ferrari đã chứng minh cách McLaren thu nhỏ động cơ nhưng vẫn giữ được sự kịch tính. 296 GTB sánh ngang Artura về khả năng kiểm soát nhưng lại có cảm giác “vui vẻ” và “chiều chuộng” hơn.
Một số nhà phê bình nhận xét rằng 296 GTB là chiếc Ferrari đẹp thực sự kể từ F355. Hệ thống hybrid hoạt động hiệu quả, không làm thay đổi nhiều trải nghiệm lái xe như dự đoán, có lẽ do đã quen với đặc tính mô-men xoắn của động cơ V8 tăng áp kép trên 488 và F8. Xe tăng tốc ấn tượng, nhưng không chỉ dựa vào tốc độ nhờ vào tính cách của động cơ V6, với âm thanh luôn ngọt ngào và thay đổi theo độ mở ga.
Hệ thống hybrid hóa của Ferrari được đánh giá cao về sự tích hợp liền mạch, tuy nhiên, có một trường hợp xe bị hết pin và không thể khởi động lại, mặc dù Ferrari đã cảnh báo về khả năng này và đưa ra các biện pháp phòng ngừa. Đây được xem là một thiếu sót lớn khi một công ty tiên phong về công nghệ lại không có giải pháp khắc phục đơn giản.
Vô lăng siêu nhanh đặc trưng của Ferrari gây chia rẽ ý kiến, cảm giác phanh không sánh bằng những chiếc xe tốt nhất trong phân khúc, và giao diện công nghệ bị chỉ trích là quá phức tạp. Tuy nhiên, 296 GTB vẫn có sức hấp dẫn không thể cưỡng lại. Một số người ban đầu không đánh giá cao xe vì cho rằng nó quá phức tạp và có quá nhiều điểm khác biệt không cần thiết, nhưng cuối cùng lại bị “hớp hồn” bởi khả năng đổi hướng kỳ lạ, hệ thống treo tuyệt vời, độ bám đường phi thường và sức mạnh tuyến tính dường như vô tận.
Ferrari 296 GTB là một sự trở lại mạnh mẽ của Ferrari, sau khi SF90 không thực sự gây ấn tượng. Sự tinh vi về mặt kỹ thuật và tích hợp công nghệ hybrid của 296 GTB mang lại cảm giác tự nhiên và ít xâm phạm hơn nhiều. Ferrari đã rút kinh nghiệm từ SF90 và chắt lọc những gì tốt nhất vào một mẫu xe sản xuất hàng loạt, trở thành một trong những sản phẩm xuất sắc nhất của hãng.
Giá và Đối thủ cạnh tranh:
Với khối lượng công nghệ khổng lồ, luôn có rủi ro một chiếc xe trở nên kém hiệu quả hơn tổng thể các bộ phận. Điều này từng xảy ra với SF90, gây ấn tượng với công suất nhưng lại thiếu tính dễ đoán trong đặc tính lái.
Tuy nhiên, 296 GTB lại mang đến một trải nghiệm khác biệt. Tại eCoty 2022, xe đạt vị trí thứ ba cùng với McLaren Artura, mang lại cảm giác hữu cơ hơn. Sự kết hợp giữa sức mạnh và động lực học hấp dẫn của xe đã định nghĩa lại một siêu xe có giá khoảng 250.000 bảng Anh. Một phiên bản Versione Speciale (tên mã tạm thời) với công suất, hiệu suất và cường độ cao hơn dự kiến sẽ ra mắt trong năm nay. Hy vọng rằng cảm giác tự nhiên đáng kinh ngạc của bản tiêu chuẩn sẽ được giữ nguyên.
Hy vọng Lamborghini đã chú trọng đến khía cạnh này khi tinh chỉnh siêu xe hybrid Temerario của mình. Công suất hơn 900 mã lực là một con số khổng lồ đối với một siêu xe sản xuất hàng loạt, có thể dễ dàng bị biến chất nếu phần còn lại của chiếc xe không được xử lý để phù hợp với nó. Nếu Lamborghini làm đúng – và cách họ hoàn thiện Revuelto là lý do đủ để hy vọng – chúng ta sẽ có một cuộc thử nghiệm song mã đầy hấp dẫn với tổng công suất 1700 mã lực.
Hoặc có thể là một cuộc thử nghiệm ba xe với McLaren 750S, chiếc xe được coi là “nhỏ bé” trong phân khúc này với chỉ 740 mã lực. Tuy nhiên, McLaren lại sở hữu trọng lượng khô tương đối nhỏ 1389kg, mang lại tỷ lệ công suất/trọng lượng cạnh tranh. Sự mạnh mẽ, sự tiện dụng, vô lăng sắc bén và khung gầm tinh tế của McLaren tạo nên sự khác biệt so với Ferrari có phần xa cách.
Thông số kỹ thuật Ferrari 296 GTB:
Động cơ: V6, 2992cc, tăng áp kép, kèm động cơ điện.
Hộp số: 8 cấp, ly hợp kép, E-diff chủ động.
Công suất: 819 mã lực (tổng hợp) @ 8000 vòng/phút.
Mô-men xoắn: 740 Nm @ 6250 vòng/phút.
Trọng lượng: 1470kg (khô) (566 mã lực/tấn).
Tăng tốc 0-100 km/h: 2.9 giây.
Tốc độ tối đa: 320 km/h.
Giá: Từ 250.000 bảng Anh.
