Đánh giá Ferrari 296 GTB 2025: Chuẩn mực mới cho Siêu xe Hybrid
Ferrari 296 GTB, mẫu siêu xe hybrid sử dụng động cơ V6, đã có mặt trên thị trường một vài năm nhưng vẫn tiếp tục gây ấn tượng mạnh mẽ. Với sự xuất hiện của đối thủ Lamborghini Temerario 10.000 vòng/phút, công suất 903 mã lực, 296 GTB vẫn là một tiêu chuẩn đáng gờm.
Sự đổi mới đột phá
Năm 2022, Ferrari 296 GTB đã đánh dấu một bước ngoặt với việc thay thế động cơ V8 twin-turbo từng đoạt nhiều giải thưởng bằng động cơ V6 twin-turbo mới, kết hợp với hệ thống điện tử. Điều này giúp 296 GTB chiếm ưu thế trong phân khúc siêu xe cao cấp, vốn đang trong giai đoạn chuyển đổi sang công nghệ hybrid.
Trước đây, đối thủ truyền thống của 296 GTB là Lamborghini Huracán với động cơ V10 hút khí tự nhiên. Tuy nhiên, với sự ra mắt của Lamborghini Temerario – một siêu xe hybrid V8 twin-turbo 903 mã lực, 10.000 vòng/phút – cuộc cạnh tranh trở nên khốc liệt hơn bao giờ hết.
Hiệu suất ấn tượng
Ferrari 296 GTB sở hữu sức mạnh đáng kinh ngạc. Động cơ V6 twin-turbo 120 độ hoàn toàn mới, kết hợp với mô-tơ điện, mang lại công suất kết hợp 819 mã lực, một con số vượt trội so với các quy chuẩn siêu xe hiện tại. Mô-tơ điện đóng góp 165 mã lực và 232 lb-ft, trong khi động cơ V6 đạt 654 mã lực và 546 lb-ft. Ferrari không công bố mô-men xoắn cực đại kết hợp, do sự phức tạp trong cách động cơ và mô-tơ điện hoạt động đồng bộ, nhưng chắc chắn con số này là đáng kể. Động cơ V6 giúp giảm 30kg so với động cơ V8 của Ferrari và được kết nối với hộp số ly hợp kép 8 cấp. Bộ pin được đặt phía sau ghế ngồi.
Công nghệ tiên tiến
Ferrari 296 GTB là mẫu xe thương mại đầu tiên của Ferrari sử dụng động cơ V6, ứng dụng công nghệ tăng áp “hot-vee” và là một chiếc plug-in hybrid với phạm vi hoạt động thuần điện khoảng 25km. Động cơ V6 được đặt thấp trong khung gầm nhôm mới, với chiều dài cơ sở ngắn hơn 50mm so với các mẫu xe động cơ V8, và người lái ngồi hơi dịch về phía trước.
Hệ thống treo điện tử tiên tiến với cảm biến 6 trục (6w-CDS) có khả năng đo lường gia tốc và tốc độ quay trên ba mặt phẳng, thay thế cảm biến góc quay yaw truyền thống. Kết hợp với cảm biến trên thước lái, hệ thống này giúp tối ưu hóa hiệu suất lái, khả năng vào cua và ổn định xe. Hệ thống ABS-evo mới trong chế độ RACE và các chế độ cao hơn còn giúp rút ngắn quãng đường phanh và cải thiện hiệu suất phanh khi vào cua.
Công nghệ khí động học chủ động của Ferrari lần đầu tiên được sử dụng để tăng lực ép xuống. Xe tạo ra 360kg lực ép ở tốc độ 249 km/h, trong đó cánh gió sau có thể triển khai đóng góp tới 100kg. Hệ thống làm mát bao gồm hai bộ tản nhiệt cho động cơ và hộp số, cùng hai bộ ngưng tụ cho pin. Khí nóng được thoát ra bên dưới, không ảnh hưởng đến luồng khí làm mát cho bộ làm mát khí nạp ở hai bên sườn xe. Các khe hút gió nhỏ dưới đèn pha làm mát phanh, trong khi cánh gió tích hợp trên đường viền mui xe giúp tạo “màn hình” ảo phía sau, dẫn luồng khí về phía sau xe. Phần lớn lực ép xuống được tạo ra ở dưới gầm xe, với sự chú trọng đặc biệt vào việc định hướng luồng khí, bộ khuếch tán gió sau và khoảng sáng gầm xe.
Phiên bản Assetto Fiorano
Gói Assetto Fiorano thay thế bộ giảm chấn tiêu chuẩn bằng bộ giảm chấn Multimatic, tương tự loại được sử dụng trong giải đua GT, và bổ sung thêm các chi tiết khí động học carbon ở phía trước, tăng thêm 20kg lực ép phía trước. Nội thất và ngoại thất cũng được bổ sung vật liệu carbon, giúp giảm 12kg trọng lượng (hoặc 15kg nếu tùy chọn nắp khoang động cơ Lexan). Khách hàng có thể lựa chọn lốp Michelin Pilot Sport Cup 2 R thay cho Pilot Sport 4S. Phiên bản Fiorano còn có gói đồ họa ngoại thất lấy cảm hứng từ mẫu 250LM những năm 1960.
Trải nghiệm lái
Ferrari 296 GTB có thiết kế đẹp mắt, độc đáo và gợi nhớ đến mẫu 250LM. Xe khởi động ở chế độ Hybrid, sử dụng năng lượng điện khi khởi hành. Người lái có thể chọn chế độ EV thuần túy hoặc các chế độ Performance và Qualifying để tối đa hóa hiệu suất.
Khi đạp ga ở vòng tua thấp trong số cao, 296 GTB tăng tốc mạnh mẽ, không có độ trễ. Hộp số 8 cấp và động cơ V6 có thể đạt vòng tua 8.500 vòng/phút mang đến khả năng tăng tốc đáng kinh ngạc. Khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2.9 giây và tốc độ tối đa 330 km/h mang lại trải nghiệm phấn khích, đôi khi đến mức hơi khó kiểm soát nhưng lại vô cùng cuốn hút. Âm thanh V6 kết hợp với tiếng turbo tạo nên một bản giao hưởng thể thao.
Vận hành và Cảm giác lái
Khung gầm của 296 GTB cực kỳ nhạy bén, mang lại cảm giác lái “vui vẻ” như Ferrari mong muốn. Xe linh hoạt nhưng không bị chao đảo. Vô-lăng nhẹ và phản hồi nhanh, cung cấp thông tin chi tiết về mặt đường. Mức độ bám đường rất cao và xe có thể điều chỉnh bằng chân ga theo cách khiến người lái mỉm cười.
Mặc dù trọng lượng khô 1470kg, xe có cảm giác nhẹ hơn nhiều, với quán tính thấp, khuyến khích người lái phối hợp nhịp nhàng với xe thông qua các thao tác nhỏ và tận hưởng độ chính xác. Chế độ CT Off mang lại sự tự tin khi vượt giới hạn, nhưng ngay cả khi tắt hết các hệ thống hỗ trợ, sự cân bằng tự nhiên của 296 GTB cho phép điều chỉnh để xe bị trượt đuôi một cách có kiểm soát, điều mà khó tin được ở một chiếc xe 819 mã lực.
Trên đường đua, 296 GTB có khả năng làm “co ngắn” đường thẳng. Xe cực kỳ nhạy bén với các thao tác phanh và lái, và sự chính xác mang lại phần thưởng lớn nhất. Khả năng vào cua chính xác và phản hồi tức thời giúp rút ngắn giai đoạn vào cua. Bộ giảm chấn Multimatic và hệ thống lái siêu nhanh kết hợp với sự hỗ trợ tăng cường từ gói Assetto Fiorano mang lại trải nghiệm vượt trội. Tốc độ, độ chính xác và sự nhanh nhẹn của xe là phi thường.
Nội thất
Thiết kế nội thất của 296 GTB tương tự SF90, với giao diện kỹ thuật số hoàn toàn và các nút điều khiển haptic trên vô-lăng và hai bên. Giao diện phức tạp, đôi khi yêu cầu thao tác hai lần để nhận lệnh hoặc không chắc chắn về việc thao tác đã thành công hay chưa. Tuy nhiên, đây vẫn là một không gian đặc biệt.
Đánh giá tổng thể
Ferrari 296 GTB đã đạt vị trí thứ ba cùng với McLaren Artura tại giải evo Car of the Year 2022, chứng tỏ sự cân bằng giữa sức mạnh và trải nghiệm lái hấp dẫn, định hình lại phân khúc siêu xe khoảng 250.000 bảng Anh. Một phiên bản Versione Speciale với công suất và hiệu suất cao hơn dự kiến sẽ ra mắt trong năm nay.
Hy vọng Lamborghini sẽ chú trọng đến khía cạnh “hữu cơ” này của 296 GTB khi hoàn thiện siêu xe hybrid Temerario. Sức mạnh hơn 900 mã lực là một con số khổng lồ, và nếu Lamborghini làm tốt như Revuelto, chúng ta sẽ có một bài so sánh kép hấp dẫn với 1700 mã lực. Hoặc thậm chí là một bài so sánh ba xe với McLaren 750S 740 mã lực, nhẹ hơn đáng kể. Tuy nhiên, McLaren vẫn giữ được sự thô mộc, thiết kế công thái học, vô-lăng sắc bén và khung gầm linh hoạt, tạo nên sự khác biệt so với Ferrari.
Thông số kỹ thuật Ferrari 296 GTB
Động cơ: V6, 2992cc, twin-turbo, kèm mô-tơ điện
Hộp số: Ly hợp kép 8 cấp, vi sai E-diff chủ động
Công suất: 819 mã lực (kết hợp) @ 8000 vòng/phút
Mô-men xoắn: 546 lb-ft @ 6250 vòng/phút
Trọng lượng: 1470kg (khô) (566 mã lực/tấn)
Tăng tốc 0-100 km/h: 2.9 giây
Tốc độ tối đa: 330 km/h
Giá: Từ £250.000+
