Đánh giá Pagani Utopia 2025: Biểu tượng hypercar mới với sức mạnh 852 mã lực và hộp số sàn £2,2 triệu
Pagani Utopia, mẫu xe thứ ba của thương hiệu Ý trong hơn 25 năm, được kỳ vọng sẽ kế thừa và phát huy những giá trị cốt lõi đã làm nên thành công của Zonda và Huayra, đồng thời mang đến một bản sắc độc đáo. Với động cơ V12 twin-turbo sản sinh công suất 852 mã lực, Utopia hứa hẹn mang đến một trải nghiệm lái hypercar đỉnh cao.
Đánh giá EVO:
Giá bán lẻ đề xuất: Từ £2.200.000
Ưu điểm: Hiệu suất vượt trội, chi tiết tinh xảo, tùy chọn hộp số sàn ba bàn đạp.
Nhược điểm: Khó tiếp cận về mặt tài chính.
Trải nghiệm lái đầy mê hoặc
Cảm giác “lực kéo” (torque) là yếu tố khiến người lái thực sự choáng ngợp. Khi ở tốc độ thấp, chỉ cần nhấn nhẹ chân ga, khối động cơ V12 6 lít do AMG chế tạo sẽ “thở phào” và biến không khí thành một lực đẩy bùng nổ. Lực gia tốc dọc tăng dần, không giống cú sốc đột ngột của xe điện, mà là một áp lực mãnh liệt, liên tục. Lần đầu trải nghiệm, cơ thể bạn sẽ phản ứng như thể bạn vừa ngả ghế quá sâu ở trường học. Cảm giác này ban đầu có thể gây bối rối, nhưng ngay sau đó là sự hưng phấn tột độ, thôi thúc bạn lặp lại trải nghiệm này. Sức hấp dẫn của Utopia nằm ở khả năng đưa bạn lao về phía chân trời như một cú nhảy bungee, và ngay cả những pha tăng tốc đơn giản trên đường thẳng cũng làm nổi bật sức hút nguyên bản của cỗ máy tinh xảo và phi thường này.
Hơn 500 năm trước, Thomas More đã viết cuốn sách “Utopia”, phác thảo tầm nhìn về một xã hội hoàn hảo. Nửa thiên niên kỷ sau, Horacio Pagani cho ra mắt Utopia – một kiệt tác trị giá 2,2 triệu bảng Anh, nặng 1280kg, có thể đạt tốc độ 349 km/h, trang bị động cơ V12 twin-turbo 852 mã lực, là sự kết hợp hoàn hảo giữa vật liệu composite tiên tiến và hợp kim quý hiếm. Đối với những người đam mê xe hơi, tầm nhìn của More có thể là một giấc mơ không tưởng, nhưng Utopia của Pagani lại là một hiện thực sống động, dành cho 99 khách hàng may mắn đã đặt mua phiên bản coupe.
Giống như tác phẩm của những nghệ sĩ vĩ đại, các mẫu xe mới của Pagani hiếm khi xuất hiện. Utopia là dòng sản phẩm mới thứ ba ra đời từ nhà máy ở San Cesario sul Panaro trong 26 năm qua. Liệu sự chờ đợi này có xứng đáng?
Sự phát triển của Pagani
Kể từ lần đầu evo ghé thăm nhà máy Pagani vào năm 1999, công ty đã có nhiều thay đổi đáng kể. Từ một không gian khiêm tốn bao gồm cả nhà ở của Horacio Pagani, giờ đây Pagani đã có Trung tâm Nghiên cứu Nghệ thuật & Khoa học hiện đại và khu xưởng để phát triển nguyên mẫu. Hoạt động sản xuất, phục chế, cá nhân hóa và dự án đặc biệt (Rinascimento, Unico và Grandi Complicazioni) hiện diễn ra tại “Atelier” – trụ sở chính ấn tượng và bảo tàng của Pagani, khai trương năm 2017.
Cuộc hẹn với Utopia
Buổi giới thiệu Utopia bắt đầu từ vị trí hành khách, bên cạnh tay lái thử nghiệm R&D của Pagani, Alberto Scilla. Việc ngồi cạnh một người điều khiển xe tốc độ cao thường không phải là lựa chọn ưa thích, nhưng với những chiếc xe như thế này, đây là một quy trình dựa trên sự tin tưởng và tôn trọng, đồng thời là cơ hội tuyệt vời để đánh giá hành vi và hiệu suất của xe trước khi tự mình cầm lái.
Chúng tôi hướng đến đèo Futa, một cung đường yêu thích cách trụ sở Pagani khoảng 90 phút. Nơi đây từng là một phần của huyền thoại Mille Miglia, lý tưởng để trải nghiệm Utopia mà không thu hút quá nhiều sự chú ý. Với Aston Parrott và Sebastian Berridi, đại diện truyền thông của Pagani, ngồi phía sau trên chiếc xe máy ảnh, Scilla và tôi bắt đầu hành trình từ Modena, hòa mình vào dòng xe trên đường cao tốc. Cảm giác phấn khích len lỏi, như thể đây là lần đầu tiên tôi ngồi trên một chiếc xe như vậy.
Ngay cả từ ghế hành khách, Utopia đã mang lại một trải nghiệm tuyệt vời. Xe vận hành êm ái hơn mong đợi, và động cơ V12, dù luôn hiện hữu, không quá lấn át ở tốc độ thấp và khi đạp ga nhẹ. Tuy nhiên, khi được “kích hoạt”, sức mạnh của nó là không thể phủ nhận. Pagani luôn ưu tiên tính thực dụng trên đường trường, và Utopia kết hợp sự tinh tế mới mẻ với hiệu suất “đáng sợ”.
Scilla chia sẻ về công sức đã bỏ ra để tinh chỉnh hộp số sàn, bao gồm cả cảm giác sang số và hành trình chân côn. Với mô-men xoắn 811 lb-ft, việc phát triển một hộp số sàn đủ nhạy bén để tôn vinh những phẩm chất tốt nhất của một cần số truyền thống là không hề dễ dàng. Tuy nhiên, qua cách Scilla thao tác, Utopia thể hiện sự nhẹ nhàng và chính xác đáng kinh ngạc.
Ngoại hình và nội thất: Sự kết hợp giữa nghệ thuật và kỹ thuật
Khi dừng lại để đổ xăng và tôi chuyển sang vị trí lái, một điều dễ dàng nhận thấy là mỗi khi Utopia dừng lại, mọi người xung quanh đều tập trung lại như trong phim zombie, nhưng theo một cách thân thiện hơn. Dù có vẻ phiền phức, nhưng sự thu hút của một chiếc xe rộng, thấp và đẹp mắt là điều không thể chối cãi.
Trong khi người xem vội vã giơ điện thoại chụp ảnh, tôi lùi lại để ngắm nhìn kiệt tác này. Dù đã dành cả tiếng đồng hồ bên trong Utopia, tôi vẫn bị cuốn hút. Khác với xu hướng cánh gió lớn và bộ khuếch tán khí động học hầm hố, Utopia tập trung vào thẩm mỹ nghệ thuật, tôn vinh sự thuần khiết về hình khối, đồng thời điểm xuyết những chi tiết trang trí cầu kỳ và những đường nét cuốn hút. Đây là sự pha trộn độc đáo, là bản chất của phong cách thiết kế đặc trưng của Pagani.
Dù đã cầm trên tay chiếc chìa khóa Utopia được chế tác tinh xảo, tôi vẫn không ngừng ngắm nhìn những đường cong phức tạp của xe như một máy quét 3D. Mọi chi tiết kim loại trên ngoại thất và nội thất đều được gia công từ phôi nguyên khối, tạo cảm giác như một món đồ trang sức và khiến chiếc xe trông như được “khắc” ra từ một khối vật liệu duy nhất.
Cánh cửa dihedral vuốt ngược là một đặc trưng của siêu xe, đánh dấu sự thay đổi so với cửa cánh hải âu khổng lồ của Huayra hay cửa bản lề thông thường của Zonda. Chúng mở ra một khoang lái phi thường, tràn ngập vật liệu cao cấp và sự kết hợp đa dạng về hình dáng, màu sắc – một bài trình diễn đầy ấn tượng của phong cách “maximalism”. Các dấu ấn đặc trưng của Pagani đều hiện diện đầy đủ: cửa gió hình kính thiên văn, cụm đồng hồ hình lưỡi liềm độc đáo, cấu trúc sợi carbon lộ ra ngoài tinh xảo và cách sử dụng kính khéo léo, kéo dài lên mui xe để mang ánh sáng và tạo cảm giác không gian rộng rãi hơn.
Tôn vinh cơ khí và sự tinh xảo
Đúng với tinh thần của mình, Utopia đề cao những gì tinh túy nhất của cơ khí. Các đồng hồ analog được trang bị những “cửa sổ” nhỏ, cho phép người xem chiêm ngưỡng hoạt động bên trong, giống như mặt sau của một chiếc đồng hồ Thụy Sĩ cao cấp. Và nằm nổi bật giữa đường dẫn truyền động như một tác phẩm điêu khắc là cần số được gia công từ phôi nguyên khối, cho hộp số sàn 7 cấp tùy chọn, với cơ cấu liên kết phức tạp được phô bày.
Niềm đam mê của Pagani đối với kỹ thuật chế tác xuất phát từ sự ngưỡng mộ Leonardo da Vinci, người đã khẳng định nguyên tắc “nghệ thuật và khoa học luôn gắn kết mật thiết”. Utopia là minh chứng rõ nét cho triết lý này, và vô lăng là một ví dụ điển hình. Được sản xuất tại cơ sở CNC hiện đại mới của Modena Design, vô lăng bắt đầu từ một khối hợp kim cao cấp nặng 43kg. Sau 28 giờ gia công 5 trục với dung sai chỉ 0,5 micron, cùng quy trình đánh bóng thủ công tỉ mỉ, thành phẩm cuối cùng chỉ nặng 1,6kg. Lượng vật liệu phế thải 41,3kg được tái chế hoàn toàn.
Đã từng có thời điểm, siêu xe số sàn sở hữu chân côn nặng như máy tập chân thể dục, nhưng chân côn của Utopia lại nhẹ nhàng và mượt mà. Lực nhấn vừa đủ để cảm nhận tính cơ khí, nhưng khả năng tìm điểm cắt côn và khởi hành êm ái lại là một điều thú vị. Cần số chính xác, dứt khoát – dài hơn một chút so với mong đợi và không có cảm giác kháng cự nhẹ của cần số gated trên Ferrari, nhưng chắc chắn làm hài lòng người lái.
Hộp số có thiết kế “dog-leg” cho số 1, mang lại cảm giác hoài cổ. Thực tế, bạn có thể khởi hành ở số 2 nhờ mô-men xoắn dồi dào ngay từ vòng tua thấp. Tuy nhiên, với độ đàn hồi tích cực kéo cần số về phía trung tâm của khe gài số mở, việc chuyển lên số 2 và các số tiếp theo trở nên mượt mà và chính xác. Không ngạc nhiên khi 70% khách hàng của Utopia chọn hộp số sàn.
Hệ thống điện tử tinh vi và trải nghiệm lái linh hoạt
Dù mang vẻ ngoài đậm chất analog, Utopia được trang bị hệ thống điện tử tiên tiến và tích hợp hoàn chỉnh. Xe có các chế độ lái đa dạng – Comfort, Sport, Race và Wet – giúp điều chỉnh phản ứng của xe từ mềm mại đến sắc bén. Chế độ Supersoft (tương tự nút “bumpy road” trên Ferrari) cho phép người lái nhanh chóng chọn cài đặt hệ thống treo êm ái nhất.
Chế độ này ít khi cần sử dụng bởi bộ giảm chấn bán chủ động TracTive được cân chỉnh rất tốt, mang lại sự cân bằng ấn tượng giữa khả năng hấp thụ xung lực và kiểm soát thân xe. Chế độ Sport là lựa chọn mặc định, mang đến sự “tỉnh táo” cho Utopia mà không quá gò bó. Hệ thống cân bằng điện tử (ESC) vẫn âm thầm hoạt động ở hậu cảnh, can thiệp nhẹ nhàng nếu người lái quá “tham lam” khi thoát cua, nhưng hiệu suất vẫn bùng nổ, đặc biệt khi bộ lốp Pirelli P Zero Corsa kích thước 265/35 R21 phía trước và 325/30 R22 phía sau đạt nhiệt độ hoạt động tối ưu.
Việc chuyển sang chế độ Race cần sự cân nhắc, chủ yếu vì hậu quả có thể xảy ra nếu “va chạm” chiếc xe trị giá 2,2 triệu bảng Anh vào thanh chắn. Tuy nhiên, tôi đã đạt được sự thỏa hiệp với bản thân: chọn chế độ Race nhưng vẫn giữ nguyên nút ESC. Đây là quyết định đúng đắn trên cả hai phương diện. Chế độ Race mở khóa toàn bộ tiềm năng hiệu suất của Utopia, và ESC được tinh chỉnh để cho phép sự trượt đuổi thú vị ở bánh sau, đồng thời vẫn đảm bảo mức độ can thiệp đáng tin cậy.
Động cơ V12 bùng nổ và khả năng vận hành linh hoạt
Tăng tốc Utopia như cưỡi trên tên lửa. Động cơ V12 do AMG thiết kế và chế tạo thủ công không phải là loại động cơ gào thét (giới hạn vòng tua 6700 vòng/phút), nhưng mỗi lần sang số đều là một trải nghiệm đáng để thưởng thức. Người lái thường xuyên sử dụng số 3 và số 4, thỉnh thoảng mới sang số 5 và về số 2. Ở chế độ Race, tiếng động cơ V12 trở nên mạnh mẽ và trầm hùng hơn khi tăng tốc, kèm theo những âm thanh “hụt hơi” và tiếng rít từ hệ thống nạp và bộ tăng áp khi nhả ga. Khi nhả ga hoàn toàn, tiếng pô “đại bác” vang vọng từ hệ thống xả Gatling-gun.
Sức mạnh bùng nổ này tương phản với hình dáng quyến rũ và tính cách tinh tế của Utopia. Tuy nhiên, độ chính xác, sự cân bằng và ảo giác về kích thước nhỏ gọn của xe lại vô cùng ấn tượng. Các siêu xe có kích thước tương tự trước đây thường mang sự cồng kềnh như một niềm tự hào, nhưng thế hệ mới – đặc biệt là Lamborghini Revuelto với hệ dẫn động hybrid và vector mô-men xoắn – đã thay đổi cuộc chơi. Pagani luôn có lợi thế di truyền: cấu trúc khung làm từ sợi carbon gia cố titan và sự tinh khiết cơ học giúp tránh được các giải pháp phức tạp để bù đắp trọng lượng. Mặc dù mục tiêu thiết kế mang tính vượt thời gian, Utopia đã bắt kịp xu hướng hiện đại.
Tỷ lệ công suất trên trọng lượng có thể gây hiểu lầm. Về mặt số liệu, một chiếc xe 500 mã lực nặng 1 tấn có cùng tỷ lệ với một chiếc xe 1000 mã lực nặng 2 tấn, nhưng hai chiếc xe sẽ mang lại cảm giác lái hoàn toàn khác biệt. Điều tương tự xảy ra với Utopia: trọng lượng khô 1280kg (ướt 1340kg), công suất 852 mã lực, mô-men xoắn 811 lb-ft. Dù thua kém về mặt thông số so với các hypercar điện như Pininfarina Battista hay Bugatti Chiron, Utopia luôn mang lại cảm giác tràn đầy năng lượng và phản ứng nhanh nhạy hơn do trọng lượng ít hơn đáng kể để đẩy, kiểm soát hoặc di chuyển.
Trên những đoạn đường đẹp nhất của đèo Futa, Utopia thể hiện sức mạnh phi thường giữa các khúc cua, đồng thời tỏa sáng trong các khu vực phanh và khi vào cua. Xe vận hành tự nhiên, dễ đoán, thậm chí có thể khai thác tối đa, khiến người lái tự tin khám phá sâu hơn vào nguồn lực hiệu suất dồi dào của nó. Hệ thống lái nhẹ nhàng, chính xác, nhạy bén nhưng đủ ổn định để dẫn Utopia vào điểm apex với độ chính xác, nhất quán và tự tin. Khả năng định vị bánh trước bên trong một cách hoàn hảo là điều khó tin. Ban đầu, người lái có thể mong muốn kết nối hơn một chút, nhưng sau một thời gian, bạn sẽ hiểu rằng sự thiếu phân tâm là một phần trong triết lý của Utopia. Cùng với chân côn nhẹ, hộp số sang số mượt mà và động cơ mạnh mẽ, bạn không cần phải “chiến đấu” với Utopia, mà chỉ cần tìm thấy sự hòa hợp.
Điều tương tự cũng đúng khi người lái sử dụng hệ thống phanh Brembo CCM-R khổng lồ, với đĩa trước 410mm và đĩa sau 390mm, cùng kẹp phanh 6 piston phía trước và 4 piston phía sau, tạo ra lực ép tăng dần lên các đĩa carbon lớn. Dễ dàng điều chỉnh ở tốc độ thấp, lực bám cực lớn ở tốc độ cao, với bàn đạp phanh luôn chắc chắn, mang lại sự tự tin tối đa.
Kết luận: Sự hoàn hảo trong từng chi tiết
Đẹp đẽ và độc đáo, phép màu của Utopia nằm ở việc nó vượt lên trên những học thuyết siêu xe thông thường. Đúng vậy, xe sở hữu sức mạnh khủng khiếp và tốc độ đáng kinh ngạc, nhưng như tên gọi của nó, Utopia tập trung vào việc mang lại sự hài hòa hoàn hảo trong mọi khía cạnh, thay vì ưu tiên những điểm cực đoan mà bỏ qua tổng thể. Việc kết hợp động cơ V12 biturbo đồ sộ với hộp số sàn sang số ngọt ngào là một sự thay đổi mang tính cách mạng. Tương tự, việc không theo đuổi công suất bốn chữ số hoặc giới hạn vòng tua năm chữ số đã tạo ra một hệ truyền động với hiệu suất đáng kinh ngạc và quan trọng nhất là có chiều sâu, hoạt động tuyệt vời trên đường ở mọi tốc độ. Việc xe vượt qua các quy định về khí thải và chứng nhận toàn cầu càng nhấn mạnh cách Pagani hoạt động và giá trị của việc có AMG làm nhà cung cấp động cơ.
Hệ thống điện tử tinh vi thường bị coi là “kẻ thù” của những chiếc xe mang lại cảm giác hữu cơ, analog, nhưng việc ứng dụng khéo léo hệ thống giảm chấn thích ứng, ESC và e-diff đã giúp Utopia “làm mịn” (và khi cần, “kiểm soát!”) để nâng cao cảm giác lái và động lực học mà những người lái xe có kinh nghiệm mong muốn.
Kết quả là một chiếc xe cực nhanh và được tinh chỉnh tuyệt vời. Một chiếc xe kết hợp sự thuần khiết và khả năng kết nối của Zonda với tầm vóc sử thi và những cải tiến hiện đại của Huayra, đồng thời mang đậm dấu ấn cá nhân và năng lực riêng biệt. Utopia đã nâng tầm cuộc chơi nhưng vẫn tuân theo những quy tắc riêng của mình; hiện đại ở những điểm cần thiết nhưng vượt thời gian ở những khía cạnh quan trọng. Pagani đã làm được điều đó một lần nữa.
Lái thử Pagani Utopia Roadster
Pagani đã từng sản xuất phiên bản mui trần cho Zonda và Huayra, nhưng Utopia là mẫu xe đầu tiên mà quá trình thiết kế cho cả phiên bản coupe và roadster được thực hiện đồng thời. Kết quả là một chiếc xe ít thỏa hiệp hơn. Trọng lượng khô vẫn là 1280kg, giống hệt phiên bản coupe, và sự thành thạo của Pagani về sợi carbon giúp khung xe độc đáo giữ được độ cứng đặc biệt mà không cần gia cố thêm. Tương tự phiên bản coupe, Utopia Roadster cũng đạt chứng nhận toàn cầu về an toàn và khí thải.
Tuy nhiên, số lượng sản xuất và giá bán của phiên bản mui trần đều tăng so với bản coupe, với Pagani yêu cầu 3,1 triệu bảng Anh cho mỗi trong số 130 chiếc Roadster. Tốc độ sản xuất dự kiến vào khoảng 50 đến 60 xe mỗi năm.
