Lái những mẫu xe mang trong mình “huyết thống” motorsport luôn mang lại một cảm giác phấn khích đặc biệt. Điều này không chỉ đến từ thiết kế lấy cảm hứng từ đường đua hay những tinh chỉnh về hiệu suất, mà còn là sự hiện diện của những khối động cơ vốn được thiết kế cho mục đích thi đấu. Được tôi luyện trong môi trường cạnh tranh khắc nghiệt, những động cơ này mang lại khả năng vận hành đầy uy lực, giúp người lái cảm nhận rõ nét mối liên hệ với những chiếc xe đua đã truyền cảm hứng.
Trong danh sách này, chúng ta sẽ cùng điểm qua 10 mẫu xe thương mại đã xóa nhòa ranh giới giữa đường đua và đường phố. Từ những tiếng gầm rú của động cơ V12 đến sức mạnh mãnh liệt của những “quái vật” tăng áp, những mẫu xe này mang đến trải nghiệm gần gũi với xe đua trên mọi nẻo đường. Trước khi đi vào chi tiết, chúng ta hãy cùng tìm hiểu lý do các nhà sản xuất ô tô đầu tư vào lĩnh vực motorsport tốn kém và tác động của những khoản đầu tư đó đến những chiếc xe mà người tiêu dùng phổ thông có thể sở hữu.
Di Sản Motorsport Trên Xe Thương Mại
Motorsport và xe thương mại luôn có mối liên hệ chặt chẽ. Các giải đua đẩy giới hạn của kỹ thuật đến đỉnh cao, thử nghiệm xe và linh kiện trong điều kiện khắc nghiệt, nơi thất bại không phải là một lựa chọn. Những kiến thức mà các kỹ sư thu thập được trên đường đua cuối cùng đều được áp dụng vào những chiếc xe chúng ta lái hàng ngày. Từ khí động học tiên tiến, vật liệu nhẹ cho đến công nghệ động cơ được chuyển giao, sự đổi mới được tôi luyện qua các giải đua đã mở đường cho những chiếc xe thương mại tốt hơn.
Ví dụ, phanh đĩa và lẫy chuyển số sau vô lăng ban đầu là công nghệ đua xe trước khi trở nên phổ biến trên xe sản xuất hàng loạt. Ngoài ra, thành công trong motorsport thường nâng cao hình ảnh thương hiệu của nhà sản xuất. Nếu xe đua của một công ty chiếm ưu thế trên đường đua, những chiếc xe thương mại của họ sẽ được xem là hấp dẫn hơn. Mặc dù hầu hết chúng ta sẽ không bao giờ sở hữu một chiếc xe Formula 1 hay một nguyên mẫu Le Mans, chúng ta vẫn có thể cảm nhận sự kết nối với những cuộc đua đó, đặc biệt là khi có một động cơ “lai” đua xe gầm rú dưới nắp ca-pô.
Alfa Romeo Montreal
Động cơ: Tipo 33 Hút khí tự nhiên V8
Dung tích: 2.6 lít
Công suất: 200 mã lực
Mô-men xoắn: 173 lb-ft
Alfa Romeo Montreal trang bị động cơ V8 dung tích 2.6 lít, có nguồn gốc từ mẫu xe thể thao nguyên mẫu Tipo 33 của Alfa, một mẫu xe đua sức bền tham gia các giải như Targa Florio và 24 Hours of Daytona. Mặc dù đã được điều chỉnh cho phù hợp với xe thương mại, động cơ của Montreal vẫn giữ được nhiều đặc tính của xe đua, có khả năng hoạt động ở vòng tua 7.000 vòng/phút và sản sinh công suất 200 mã lực. Âm thanh uy lực của động cơ V8, cùng với thiết kế sắc sảo, đã biến nó trở thành một trong những mẫu xe mang dấu ấn Alfa Romeo độc đáo và được đánh giá thấp nhất.
BMW M1, M3 (E30), M5 (E28), M6 (E24)
Mẫu xe: BMW M1, M5, M6 (Động cơ M88 Inline-Six, 3.5 lít, 273 mã lực – M1; 282 mã lực – M5, M6)
Mẫu xe: BMW M3 (E30) (Động cơ S14 Inline-Four, 2.3 lít, 197 mã lực)
Di sản đua xe của BMW thể hiện rõ nét qua các mẫu xe mang tính biểu tượng. Đặc biệt, BMW M1 được trang bị động cơ M88 inline-six dung tích 3.5 lít, có nguồn gốc từ các chương trình đua xe của hãng, đặc biệt là được sử dụng trong loạt giải BMW M1 ProCar. Sau này, động cơ tương tự cũng được trang bị cho E24 M6 và E28 M5. Trong khi đó, động cơ bốn xi-lanh S14 của E30 M3 cũng dựa trên động cơ M88 và động cơ F1 tăng áp M12. Nó lấy cảm hứng từ các giải đua xe du lịch của BMW, chia sẻ linh kiện và kỹ thuật với những chiếc xe đã thống trị các giải đua DTM.
Chevrolet Camaro ZL1 (1969)
Động cơ: 427 Hút khí tự nhiên V8
Dung tích: 7.0 lít
Công suất: 430 mã lực
Mô-men xoắn: 450 lb-ft
Chevrolet Camaro ZL1 đời 1969 được trang bị động cơ V8 427 inch khối (7.0 lít), ban đầu được thiết kế cho giải đua Can-Am. Với cấu trúc hoàn toàn bằng nhôm, động cơ này nhẹ so với kích thước của nó và sản sinh công suất đáng kinh ngạc – 500 mã lực, nhưng đã được điều chỉnh giảm xuống còn 430 mã lực cho phiên bản thương mại. Gói ZL1 đã biến Camaro trở thành một “quái vật” đường phố hợp pháp, và động cơ của nó đã tiếp tục được sử dụng trong nhiều xe đua tại giải SCCA Trans-Am. Với chỉ 69 chiếc được sản xuất, Camaro ZL1 là một mẫu xe cực kỳ hiếm và được săn đón hiện nay.
Ferrari Dino 206 GT
Động cơ: Dino Hút khí tự nhiên V6
Dung tích: 2.0 lít
Công suất: 180 mã lực
Mô-men xoắn: 138 lb-ft
Ferrari Dino 206 GT được trang bị động cơ V6 dung tích 2.0 lít, ban đầu được phát triển cho xe Formula 2 của Ferrari vào những năm 1960. Mặc dù đã được điều chỉnh cho xe thương mại, động cơ vẫn duy trì khả năng hoạt động ở vòng tua cao, mang lại cho Dino tinh thần đua xe, giúp nó trở thành một chiếc xe thú vị khi lái trên những cung đường quanh co. Động cơ này sản sinh 180 mã lực, đủ mạnh mẽ cho một chiếc xe chỉ nặng hơn 2.000 pound. Dino là một trong số ít những chiếc Ferrari không mang logo Ferrari và đánh dấu bước đầu tiên của thương hiệu Ý trong lĩnh vực xe thể thao động cơ V6 đặt giữa, tạo tiền lệ cho các mẫu xe sau này.
Ferrari F50
Động cơ: Tipo F130B Hút khí tự nhiên V12
Dung tích: 4.7 lít
Công suất: 513 mã lực
Mô-men xoắn: 347 lb-ft
Được tạo ra để kỷ niệm 50 năm thành lập, Ferrari F50 đã đưa khái niệm động cơ có nguồn gốc từ đường đua lên một tầm cao mới. Động cơ V12 dung tích 4.7 lít của nó có nguồn gốc trực tiếp từ chiếc xe Formula 1 Tipo 641 (sau đổi tên thành F1-90) năm 1990 của Ferrari, được lái bởi huyền thoại Alain Prost. Khối động cơ hút khí tự nhiên này có thể hoạt động ở vòng tua 8.500 vòng/phút và sản sinh công suất 513 mã lực, mang đến cảm giác chân thực và mãnh liệt của một chiếc xe F1 trên đường phố. Với một vài sửa đổi nhỏ để đáp ứng quy định, F50 là chiếc Ferrari hợp pháp trên đường phố gần nhất với Formula 1 vào thời điểm đó.
Ford GT
Ford GT (2005): Động cơ Modular Tăng áp V8, 5.4 lít, 550 mã lực, 500 lb-ft mô-men xoắn.
Ford GT (2017): Động cơ Twin-Turbo EcoBoost V6, 3.5 lít, 647 mã lực, 550 lb-ft mô-men xoắn.
Ford GT là sự tri ân đối với một trong những xe đua huyền thoại nhất mọi thời đại: Ford GT40 từng giành chiến thắng tại Le Mans. Động cơ V8 tăng áp dung tích 5.4 lít của phiên bản GT 2005 có nguồn gốc từ quá trình phát triển động cơ đua sức bền của hãng, liên quan đến động cơ được sử dụng trong các xe đua nguyên mẫu Daytona của Ford. Tương tự, Ford GT 2017 mới hơn cũng sở hữu hiệu suất lấy cảm hứng từ motorsport, được trang bị động cơ V6 EcoBoost dung tích 3.5 lít tăng áp kép, có nguồn gốc từ chương trình EcoBoost của Ford dành cho các giải đua sức bền.
Jaguar XJ220
Động cơ: XJR-11 Twin-Turbo V6
Dung tích: 3.5 lít
Công suất: 542 mã lực
Mô-men xoắn: 475 lb-ft
Là một trong những chiếc xe mang tính biểu tượng của thương hiệu Anh Quốc, Jaguar XJ220 ban đầu dự kiến sẽ có động cơ V12, nhưng cuối cùng lại được trang bị động cơ V6 tăng áp kép dung tích 3.5 lít từ chiếc xe đua Jaguar XJR-11 Group C. Động cơ có nguồn gốc từ giải đua này đã giúp XJ220 đạt tốc độ tối đa 217 dặm/giờ, trở thành chiếc xe sản xuất nhanh nhất thế giới trong một thời gian ngắn. Động cơ của XJ220 là một trong những động cơ tiên tiến nhất, đã được chứng minh trên đường đua và được trang bị trên một chiếc xe thương mại.
Plymouth Belvedere (1964)
Động cơ: 426 Hemi Hút khí tự nhiên V8
Dung tích: 7.0 lít
Công suất: 425 mã lực
Mô-men xoắn: 490 lb-ft
Plymouth Belvedere đời 1964 có thể không trông giống một chiếc xe đua trên bề mặt, nhưng bên dưới nắp ca-pô là động cơ V8 426 Hemi huyền thoại, một động cơ được phát triển đặc biệt cho NASCAR. Được biết đến với tên gọi “Race Hemi”, động cơ này là một thế lực thống trị trên đường đua và sớm được đưa vào dòng sản phẩm thương mại của Plymouth. Phiên bản Belvedere dành cho đường phố, sản sinh 425 mã lực, đã trở thành một trong những “muscle car” mạnh mẽ nhất thập niên 1960 – một danh tiếng mà thương hiệu này đã duy trì đến những năm 70 với mẫu ‘Cuda huyền thoại.
Porsche 918 Spyder
Động cơ: RS Spyder Hút khí tự nhiên V8 Hybrid
Dung tích: 4.6 lít
Công suất: 875 mã lực (tổng)
Mô-men xoắn: 944 lb-ft (tổng)
Động cơ V8 dung tích 4.6 lít của Porsche 918 Spyder dựa trên RS Spyder, một chiếc xe đua nguyên mẫu đã tham gia hạng mục LMP2 tại giải 24 Hours of Le Mans. 918 kết hợp động cơ có nguồn gốc từ giải đua này với các động cơ điện để tạo ra công suất đáng kinh ngạc 887 mã lực, cho phép nó tăng tốc từ 0 đến 60 dặm/giờ chỉ trong 2,2 giây (dựa trên thử nghiệm độc lập), trở thành một trong những chiếc xe nhanh nhất mọi thời đại. Mặc dù động cơ điện đóng góp vào hiệu suất này, chính động cơ V8 có nguồn gốc từ đua xe mới là yếu tố mang lại cảm xúc và âm thanh phấn khích cho chiếc xe.
Porsche Carrera GT
Động cơ: Porsche V10 Hút khí tự nhiên
Dung tích: 5.7 lít
Công suất: 603 mã lực
Mô-men xoắn: 435 lb-ft
Porsche Carrera GT thường được coi là một trong những siêu xe analog vĩ đại nhất từng được chế tạo, và phần lớn huyền thoại của nó đến từ động cơ 10 xi-lanh mạnh mẽ. Động cơ V10 dung tích 5.7 lít ban đầu được phát triển cho Formula 1 trong kỷ nguyên V10. Tuy nhiên, kế hoạch này đã không thành hiện thực, động cơ bị gác lại và sau đó được sử dụng trong một chiếc xe nguyên mẫu Le Mans chưa bao giờ được đưa ra đường đua. Thay vào đó, Porsche quyết định sử dụng động cơ được chế tạo cho đua xe này trên mẫu siêu xe hàng đầu của mình, cho phép Carrera GT sản sinh công suất 612 mã lực và hoạt động ở vòng tua 8.000 vòng/phút. Với cấu trúc trọng lượng nhẹ và “huyết thống” motorsport, Carrera GT vẫn là một trong những siêu xe thử thách nhất để điều khiển.
