Porsche GT3 RS 992.2: Chặng cuối của quá trình phát triển
Năm 1999, khi Porsche ra mắt phiên bản GT3 của dòng 911 996, nhiều người đã cho rằng đây là đỉnh cao của một chiếc 911 được trang bị cho đường đua. Với động cơ phẳng 6 xi-lanh hiệu chỉnh cho đua, cấu trúc trọng lượng nhẹ và quá trình phát triển được phê duyệt, có thể nói đây là chiếc 911 đỉnh nhất. Tuy nhiên, các kỹ sư của Porsche rõ ràng cảm thấy chưa đủ và với một vài tinh chỉnh, họ có thể làm tốt hơn.
Do đó, sau khi giới thiệu phiên bản nâng cấp 996.2 GT3, Porsche đã quyết định tiến xa hơn nữa. Họ giảm trọng lượng xe thông qua bộ mâm và các tấm thân xe nhẹ hơn, tăng nhẹ công suất động cơ và tinh chỉnh khí động học một cách tinh tế. Kết quả là sự ra đời của GT3 RS, một chiếc xe có cấu hình cực đoan và lấy cảm hứng từ xe đua, khiến GT3 trở nên bình thường và hiền lành. Trong hai thập kỷ qua, nó đã trở thành một biểu tượng tại mọi ngày hội đường đua và hành trình lái xe.
Phiên bản GT3 RS 992.1 hiện tại đã đưa cách tiếp cận tập trung vào đường đua lên một tầm cao mới. Xe sở hữu nắp ca-pô bằng sợi carbon với bộ tản nhiệt trung tâm và các khe thoát khí hình “lỗ mũi” dẫn luồng không khí lên mui xe. Xe còn được trang bị bộ chia gió trước điều chỉnh bằng thủy lực và cánh gió gầm tương tự Turbo S. Cánh gió sau khổng lồ dạng cổ thiên nga tích hợp DRS, tương tự xe F1 hay McLaren P1.
Xe còn có hệ thống treo tùy chỉnh lấy từ xe đua, gối đỡ động cơ chủ động, các hốc hút gió lớn, cánh gió sườn và động cơ Boxer 6 xi-lanh 4.0L hút khí tự nhiên sản sinh công suất 525 mã lực. Kết quả của những nâng cấp này là khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 3,2 giây, tạo ra lực ép xuống 860 kg ở tốc độ 285 km/h và một thành tích ấn tượng tại Nürburgring với thời gian 6:44.85. Nó xa rời chiếc GT3 tiêu chuẩn như đại bàng xa chim én.
Porsche 911 GT3 RS 992.2 Sắp Ra Mắt – Giai Đoạn Thử Nghiệm Cuối Cùng
Những hình ảnh gián điệp gần đây cho thấy phiên bản nâng cấp 992.2 GT3 RS đang được phát triển, và quá trình thử nghiệm đang diễn ra tại Nürburgring. Như mọi chiếc 911, phiên bản này gần như không có sự khác biệt về ngoại hình so với phiên bản tiền nhiệm 992.1. Xe vẫn giữ nguyên bộ tản nhiệt trung tâm với các khe thoát khí hình “lỗ mũi”, cánh gió sau khổng lồ dạng cổ thiên nga tích hợp DRS, các hốc hút gió lớn, cánh gió sườn và thậm chí cả tay nắm cửa giống hệt.
Xe còn có đèn báo rẽ phía dưới, chi tiết đã bị loại bỏ trên hầu hết các phiên bản 992.2 khi đèn báo rẽ được tích hợp vào đèn pha. Bộ khuếch tán sau được thiết kế lại một chút với các khe hút gió nhỏ, tinh tế mới ở hai bên ống xả. Chúng ta chưa biết liệu xe có sở hữu màn hình kỹ thuật số như các mẫu 992.2 khác hay không, nhưng nhìn chung, nó vẫn giữ nguyên diện mạo mạnh mẽ nhưng hiệu quả của dòng GT3 RS.
Một số tin đồn cho rằng mẫu xe mới sẽ được trang bị động cơ Boxer 6 xi-lanh tăng áp kép 3.6L hybrid, vốn là trang bị trên hầu hết các mẫu 992.2. Điều này chắc chắn sẽ tăng đáng kể công suất so với động cơ 4.0L hút khí tự nhiên trước đây. Tuy nhiên, tôi tin rằng điều này sẽ không xảy ra. Thứ nhất, nếu Porsche định trang bị động cơ hybrid tiêu chuẩn, họ đã làm điều đó cho GT3, nhưng họ đã không làm.
Thứ hai, mặc dù các chuyên gia của Stuttgart đã làm rất tốt với bộ truyền động mới này, nhưng nó vẫn nặng hơn động cơ Boxer 6 xi-lanh. Một điều tối kỵ với bất kỳ chiếc GT3 RS nào. Quan trọng hơn, việc trang bị một bộ truyền động chỉ vì mục đích tăng công suất sẽ làm mất đi tinh thần cốt lõi của GT3 RS. Về bản chất, GT3 và GT3 RS là những chiếc xe thể thao tập trung vào đường đua, được thiết kế để mang lại sự phấn khích, chứ không phải là những siêu xe được chế tạo để phá kỷ lục.
Để làm được điều đó, sẽ có sự xuất hiện của GT2 RS sắp tới, nhiều khả năng sẽ sử dụng động cơ Boxer 6 xi-lanh 3.6L hybrid. Cuối cùng, Porsche hiểu rằng để thu hút khách hàng của GT3 RS, họ cần tạo ra cỗ máy thuần khiết, cơ khí và hiệu chỉnh cho đua nhất trên thị trường. Việc trang bị cho xe bất cứ thứ gì khác ngoài động cơ Boxer 6 xi-lanh 4.0L hút khí tự nhiên sẽ là một sai lầm. Đặc biệt khi có khả năng cao, đây sẽ là chiếc xe cuối cùng sử dụng động cơ này.
Gần đây, Mercedes đã công bố hình ảnh gián điệp về mẫu AMG GT hoàn toàn mới tập trung vào đường đua, nhiều khả năng sẽ cạnh tranh với phiên bản này hoặc GT2 RS. Mặc dù trông rất ấn tượng, không thể phủ nhận rằng nó sẽ phải đi kèm với một tên lửa miễn phí để có thể sánh ngang với GT3 RS. Cuối cùng, có lý do để giải thích tại sao dòng xe này đã tồn tại suốt hai thập kỷ. Và với tương lai đang dần hé lộ, không thể phủ nhận rằng nếu đây là lời chia tay cuối cùng, nó sẽ ra đi bằng một tiếng gầm vang dội của động cơ Boxer 6 xi-lanh.
