Ferrari 296 GTB 2025: Đánh giá và Vị thế Cạnh tranh
Ferrari 296 GTB, ra mắt năm 2022, đã đánh dấu một bước chuyển mình đáng kể trong dòng siêu xe động cơ đặt giữa của thương hiệu. Thay thế cho khối động cơ V8 twin-turbo từng đoạt nhiều giải thưởng, 296 GTB giới thiệu một động cơ V6 twin-turbo hoàn toàn mới, được hỗ trợ bởi hệ thống hybrid, đặt nó vào phân khúc siêu xe cao cấp vốn đang trong quá trình chuyển đổi sang sức mạnh hybrid.
Thiết kế và Công nghệ Tiên tiến:
Động cơ V6 Hybrid: Cốt lõi của 296 GTB là khối động cơ V6 twin-turbo 120 độ, kết hợp với một động cơ điện, sản sinh tổng công suất 819 mã lực. Đây là mẫu xe Ferrari dân dụng đầu tiên sử dụng động cơ V6, đi kèm với cấu hình “hot-vee” cho bộ tăng áp và khả năng vận hành thuần điện với phạm vi khoảng 15 dặm.
Khung gầm và Kích thước: Động cơ V6 được đặt thấp trong khung gầm nhôm mới, với trục cơ sở ngắn hơn 50mm so với các mẫu xe động cơ V8, đồng thời vị trí người lái được dịch chuyển nhẹ về phía trước.
Động cơ Điện và Tích hợp: Động cơ điện cung cấp 165 mã lực và 232 lb-ft mô-men xoắn, trong khi động cơ V6 đạt công suất 654 mã lực và 546 lb-ft. Ferrari không công bố mô-men xoắn đỉnh kết hợp, nhưng dự đoán là “đáng kể”.
Hệ thống Điện tử Tinh vi: 296 GTB được trang bị hệ thống cảm biến 6 trục 6w-CDS, đo lường gia tốc và tốc độ quay trên ba mặt phẳng. Kết hợp với cảm biến trên thước lái, hệ thống này cho phép xe nhận biết hành động của người lái và mức độ bám đường, tối ưu hóa các hệ thống như Kiểm soát Trượt ngang (Side Slip Control) và Vi sai điện tử chủ động (E-Diff) để tăng tốc độ vào cua mà vẫn đảm bảo sự ổn định. Hệ thống ABS-evo, hoạt động từ chế độ RACE trở lên, sử dụng công nghệ phanh điện tử để rút ngắn khoảng cách phanh và cải thiện hiệu suất khi phanh gấp vào cua.
Khí động học Chủ động: Lần đầu tiên, Ferrari sử dụng công nghệ khí động học chủ động để tăng lực ép xuống (downforce). Cánh gió sau có thể triển khai, đóng góp tới 100kg trong tổng số 360kg lực ép xuống ở tốc độ 155mph.
Hệ thống Làm mát Toàn diện: Xe có hai bộ tản nhiệt phía trước cho động cơ và hộp số, hai bộ ngưng tụ cho pin, và các khe hút gió phía dưới đèn pha để làm mát phanh. Cánh gió tích hợp trên đường viền mui giúp định hướng luồng khí đến phía sau xe. Lực ép xuống chủ yếu được tạo ra dưới gầm xe, với sự chú trọng đặc biệt vào bộ khuếch tán khí và chiều cao gầm.
Gói Assetto Fiorano:
Gói tùy chọn Assetto Fiorano nâng cấp đáng kể hiệu suất vận hành:
Giảm xóc Multimatic: Thay thế giảm xóc tiêu chuẩn bằng loại tương tự trên xe đua GT.
Thiết bị Khí động học Carbon: Tăng lực ép xuống phía trước thêm 20kg.
Vật liệu Carbon: Sử dụng nhiều vật liệu carbon trong cabin và ngoại thất, giúp giảm trọng lượng 12kg (tăng lên 15kg nếu tùy chọn nắp che động cơ Lexan).
Lốp Michelin Pilot Sport Cup 2 R: Tùy chọn lốp hiệu suất cao thay thế cho Pilot Sport 4S.
Gói Đồ họa Ngoại thất: Lấy cảm hứng từ mẫu Ferrari 250LM thập niên 1960.
Trải nghiệm Vận hành:
Khởi hành: Xe mặc định khởi hành ở chế độ Hybrid, sử dụng năng lượng điện. Người lái có thể chuyển sang chế độ EV thuần túy hoặc các chế độ Performance/Qualifying để tối ưu hiệu suất.
Êm ái và Thoải mái: Dù là siêu xe, 296 GTB mang lại trải nghiệm lái tương đối thoải mái, đặc biệt khi di chuyển trong đô thị. Khoang hành lý phía trước đủ dùng.
Hiệu suất Vượt trội: Khi kết hợp cả động cơ V6 và động cơ điện, 296 GTB thể hiện khả năng tăng tốc ấn tượng, vượt qua mọi kỳ vọng. Tốc độ 0-100km/h chỉ trong 2.9 giây và tốc độ tối đa 340km/h là minh chứng rõ ràng. Âm thanh động cơ V6, kết hợp với tiếng turbo, tạo nên một bản giao hưởng cuốn hút.
Khả năng Lái Linh hoạt và Phản ứng Nhanh: Khung gầm của 296 GTB cực kỳ nhạy bén, mang lại cảm giác lái thể thao và thú vị. Vô lăng nhẹ, nhanh nhạy nhưng vẫn cung cấp thông tin chi tiết về mặt đường. Mặc dù mức độ bám đường rất cao, xe vẫn cho phép người lái điều chỉnh tư thế bằng chân ga, mang lại sự phấn khích tột độ.
Cảm giác Nhẹ nhàng và Chính xác: Mặc dù trọng lượng khô là 1470kg, xe mang lại cảm giác nhẹ nhàng hơn nhiều. Sự thiếu quán tính cho phép người lái thực hiện các thao tác nhỏ, tận hưởng sự chính xác và nhạy bén của xe. Chế độ CT Off cung cấp sự tự tin để khám phá giới hạn, với sự hỗ trợ đắc lực từ hệ thống điện tử. Ngay cả khi tắt hết các hệ thống hỗ trợ, sự cân bằng tự nhiên của xe cho phép người lái dễ dàng điều khiển xe trượt đuôi một cách có kiểm soát.
Trên đường đua: 296 GTB thể hiện là một “vũ khí sắc bén” trên đường đua, với khả năng tăng tốc mạnh mẽ để phá vỡ độ bám đường ở nhiều điểm. Xe phản ứng cực nhạy với các thao tác phanh và đánh lái, khuyến khích người lái thực hiện các động tác chính xác để đạt hiệu quả cao nhất. Khả năng vào cua nhanh và chính xác, kết hợp với giảm xóc Multimatic và hệ thống treo Assetto Fiorano, mang lại trải nghiệm lái “bất khả chiến bại”.
Nội thất:
Giao diện Số hóa: Nội thất của 296 GTB tương tự SF90, với giao diện hoàn toàn kỹ thuật số và các nút điều khiển cảm ứng.
Phức tạp nhưng Đầy Cảm Xúc: Hệ thống điều khiển có thể phức tạp ban đầu, nhưng khi đã quen, nó tạo cảm giác sang trọng và tinh tế.
Đánh giá từ evo Car of the Year 2022:
Ferrari 296 GTB đã nhận được sự tán dương rộng rãi và được đánh giá cao tại giải thưởng evo Car of the Year 2022, đạt vị trí đồng hạng ba cùng McLaren Artura.
Nét đẹp và Hiệu suất: Được ca ngợi là “một chiếc xe ngoạn mục”, “đẹp mắt”, “tốc độ phi thường”, “khả năng khai thác tuyệt vời” và “thông minh về mặt kỹ thuật”. Động cơ V6 được đánh giá là một minh chứng cho khả năng thu nhỏ động cơ của McLaren, nhưng vẫn mang lại sự kịch tính và cảm xúc.
Hệ thống Hybrid Tích hợp: Khả năng tích hợp hệ thống hybrid được đánh giá là liền mạch và không làm ảnh hưởng tiêu cực đến trải nghiệm lái, tương tự đặc tính mô-men xoắn của động cơ V8 tăng áp.
Nhược điểm: Điểm trừ được ghi nhận là tình trạng hết pin đột ngột, khiến xe không thể khởi động lại, mặc dù Ferrari đã cảnh báo về khả năng này. Việc thiếu một cơ chế dự phòng đơn giản để giải quyết vấn đề này bị xem là một “thiếu sót lớn”.
Sự quyến rũ không thể cưỡng lại: Bất chấp những điểm trừ về vô lăng quá nhanh, cảm giác phanh chưa xuất sắc nhất và giao diện công nghệ phức tạp, 296 GTB vẫn sở hữu sức hút khó cưỡng.
Sự trở lại của Ferrari: Được xem là một sự trở lại mạnh mẽ của Ferrari sau khi SF90 chưa thực sự gây ấn tượng. Sự tinh tế kỹ thuật và tích hợp công nghệ hybrid của 296 GTB mang lại cảm giác tự nhiên và ít xâm phạm hơn, làm cho nó trở thành một trong những mẫu xe xuất sắc nhất của hãng.
Giá cả và Đối thủ Cạnh tranh:
Ferrari 296 GTB, với mức giá khoảng 250.000 bảng Anh, là một siêu xe đầy công nghệ. Tuy nhiên, không giống như SF90, 296 GTB mang lại cảm giác lái hữu cơ hơn, với sự cân bằng hoàn hảo giữa sức mạnh và động lực học hấp dẫn, định nghĩa lại phân khúc siêu xe trị giá 250.000 bảng Anh. Một phiên bản Versione Speciale với sức mạnh và hiệu suất còn cao hơn dự kiến ra mắt trong năm nay.
Đối thủ chính của 296 GTB là Lamborghini Temerario, mẫu xe hybrid sắp ra mắt với công suất ước tính lên đến 1700 mã lực. Nếu Lamborghini có thể giải quyết tốt khía cạnh động lực học và tích hợp sức mạnh khủng khiếp đó, một bài “song đấu” giữa hai siêu xe này sẽ vô cùng hấp dẫn.
McLaren 750S, với công suất 740 mã lực và trọng lượng nhẹ, cũng là một đối thủ đáng gờm, mang đến sự “thô ráp” và cảm giác lái chính xác, sắc sảo, trái ngược với sự “xa cách” đôi chút của Ferrari.
Thông số kỹ thuật Ferrari 296 GTB:
Động cơ: V6, 2992cc, twin-turbo, kèm động cơ điện
Hộp số: Ly hợp kép 8 cấp, vi sai điện tử chủ động
Công suất kết hợp: 819 mã lực @ 8000 vòng/phút
Mô-men xoắn kết hợp: 546 lb-ft @ 6250 vòng/phút
Trọng lượng khô: 1470kg (566 mã lực/tấn)
Tăng tốc 0-100km/h: 2.9 giây
Tốc độ tối đa: 340 km/h
Giá bán: Từ 250.000 bảng Anh trở lên
