Lái xe với ADN motorsport mang lại cảm giác phấn khích đặc trưng. Chúng ta không chỉ đề cập đến thiết kế lấy cảm hứng từ đường đua hay những tinh chỉnh về hiệu suất, mà còn nói về những chiếc xe được trang bị động cơ vốn được thiết kế cho mục đích thi đấu. Những động cơ này, tôi luyện qua các cuộc cạnh tranh khốc liệt, mang lại hiệu suất cao, tăng tốc đột ngột, kích thích adrenaline cho đường phố, tạo nên sự kết nối trực tiếp với những chiếc xe đua đã truyền cảm hứng cho chúng.
Trong danh sách này, chúng ta sẽ khám phá 10 mẫu xe sản xuất thương mại đã xóa nhòa ranh giới giữa đường đua và đường phố. Từ những khối động cơ V12 gầm rú đến những quái vật tăng áp, 10 mẫu xe sản xuất này mang đến trải nghiệm của xe đua trên đường công cộng. Tuy nhiên, trước tiên, hãy cùng tìm hiểu lý do các nhà sản xuất ô tô đầu tư vào thế giới motorsport tốn kém và ảnh hưởng của khoản đầu tư đó đến những chiếc xe mà người bình thường có thể sở hữu.
ADN Motorsport Trên Xe Sản Xuất Thương Mại
Motorsport và xe dân dụng luôn gắn bó chặt chẽ. Đua xe đẩy giới hạn kỹ thuật, kiểm tra xe và linh kiện trong điều kiện khắc nghiệt, nơi sự thất bại không phải là một lựa chọn. Những gì kỹ sư học được trên đường đua cuối cùng sẽ được áp dụng cho những chiếc xe chúng ta lái hàng ngày. Dù là khí động học tiên tiến, vật liệu nhẹ hay công nghệ động cơ được chuyển giao, sự đổi mới được tôi luyện qua đua xe mở đường cho những chiếc xe dân dụng tốt hơn.
Ví dụ, phanh đĩa và lẫy chuyển số trên vô lăng ban đầu là công nghệ đua xe trước khi trở nên phổ biến trên xe sản xuất thương mại. Thêm vào đó, thành công trong motorsport thường nâng cao hình ảnh thương hiệu của nhà sản xuất – nếu xe đua của một công ty thống trị trên đường đua, xe dân dụng của họ sẽ được coi là hấp dẫn hơn. Mặc dù hầu hết chúng ta sẽ không bao giờ sở hữu một chiếc xe Formula 1 hay một nguyên mẫu Le Mans, chúng ta vẫn có thể cảm nhận mình là một phần của cuộc chơi, đặc biệt là khi có một động cơ được chế tạo từ đường đua gầm rú dưới nắp capo.
Alfa Romeo Montreal
Động cơ: Tipo 33 Hút khí tự nhiên V8
Dung tích: 2.6 lít
Công suất: 200 mã lực
Mô-men xoắn: 173 lb-ft
Alfa Romeo Montreal trang bị động cơ V8 dung tích 2.6 lít, ban đầu được phát triển từ nguyên mẫu thể thao Tipo 33 của Alfa – một chiếc xe đua sức bền, tham gia các giải đấu như Targa Florio và 24 Giờ Daytona. Dù đã được giảm công suất cho mục đích sử dụng trên đường phố, động cơ trên Montreal vẫn giữ nguyên nhiều đặc tính của xe đua, có thể đạt vòng tua 7.000 vòng/phút và sản sinh công suất 200 mã lực. Âm thanh gầm rú của động cơ V8, kết hợp với thiết kế sắc sảo, đã biến nó trở thành một trong những chiếc xe mang huy hiệu Alfa độc đáo và ít được đánh giá cao nhất từng tồn tại.
BMW M1, M3 (E30), M5 (E28), M6 (E24)
Mẫu xe: BMW M1, M5, M6; BMW M3
Động cơ: M88 Inline-Six; S14 Inline-Four
Dung tích: 3.5 lít; 2.3 lít
Công suất: 273 mã lực (M1); 282 mã lực (M5, M6); 197 mã lực
Mô-men xoắn: 251 lb-ft; 243 lb-ft
Di sản đua xe của BMW hiện diện rõ nét trong các mẫu xe mang tính biểu tượng của hãng. Đặc biệt, BMW M1 được trang bị động cơ M88 Inline-Six dung tích 3.5 lít, có nguồn gốc từ các chương trình đua xe của thương hiệu, đặc biệt là được sử dụng trong chuỗi giải đua BMW M1 ProCar. Sau này, cùng một động cơ đó đã được trang bị cho E24 M6 và E28 M5. Trong khi đó, động cơ S14 bốn xi-lanh của E30 M3 cũng dựa trên động cơ M88 và động cơ F1 tăng áp M12. Nó lấy cảm hứng từ các giải đua touring car của BMW, chia sẻ linh kiện và kỹ thuật với những chiếc xe đã thống trị giải DTM.
Chevrolet Camaro ZL1 (1969)
Động cơ: 427 Hút khí tự nhiên V8
Dung tích: 7.0 lít
Công suất: 430 mã lực
Mô-men xoắn: 450 lb-ft
Chevrolet Camaro ZL1 đời 1969 được trang bị động cơ V8 dung tích 427 cubic-inch (7.0 lít) ban đầu được thiết kế cho các giải đua Can-Am. Với kết cấu hoàn toàn bằng nhôm, động cơ này nhẹ so với kích thước và sản sinh ra một lượng công suất đáng kinh ngạc – ban đầu là 500 mã lực, nhưng đã được giảm xuống còn 430 mã lực cho phiên bản đường phố. Gói ZL1 đã biến Camaro thành một quái vật trên đường drag hợp pháp, và động cơ của nó đã tiếp tục được sử dụng trong nhiều xe đua thuộc giải SCCA Trans-Am. Chỉ với 69 chiếc được sản xuất, Camaro ZL1 là một mẫu xe cực kỳ hiếm và được săn lùng ngày nay.
Ferrari Dino 206 GT
Động cơ: Dino Hút khí tự nhiên V6
Dung tích: 2.0 lít
Công suất: 180 mã lực
Mô-men xoắn: 138 lb-ft
Ferrari Dino 206 GT được trang bị động cơ V6 dung tích 2.0 lít, ban đầu được phát triển cho các xe Formula 2 của Ferrari vào những năm 1960. Dù đã được giảm công suất cho mục đích sử dụng trên đường phố, động cơ này vẫn giữ được đặc tính vòng tua cao, mang lại cho Dino một tinh thần đua xe, khiến nó trở thành một chiếc xe thú vị khi lái trên những con đường quanh co. Xe sản sinh công suất 180 mã lực, đủ mạnh mẽ cho một chiếc xe chỉ nặng hơn 2.000 pound. Dino là một trong số ít những chiếc Ferrari không mang huy hiệu Ferrari và đánh dấu bước chân đầu tiên của hãng xe Ý vào phân khúc xe thể thao động cơ V6 đặt giữa, đặt nền móng cho các mẫu xe sau này.
Ferrari F50
Động cơ: Tipo F130B Hút khí tự nhiên V12
Dung tích: 4.7 lít
Công suất: 513 mã lực
Mô-men xoắn: 347 lb-ft
Được tạo ra để kỷ niệm 50 năm thành lập của hãng xe Ý, Ferrari F50 đã đưa khái niệm động cơ lấy từ đường đua lên một tầm cao mới. Động cơ V12 dung tích 4.7 lít của xe có nguồn gốc trực tiếp từ chiếc xe Công thức 1 năm 1990 của Ferrari, Tipo 641 (sau này đổi tên thành F1-90), được điều khiển bởi huyền thoại Alain Prost. Khối động cơ hút khí tự nhiên này có thể đạt vòng tua 8.500 vòng/phút và sản sinh công suất 513 mã lực, mang lại cảm giác chân thực, không qua lọc của một chiếc xe F1 trên đường phố. Với chỉ một vài sửa đổi để đáp ứng quy định, F50 là chiếc Ferrari hợp pháp trên đường phố gần nhất với Formula 1 vào thời điểm đó.
Ford GT
Mẫu xe: Ford GT (2005); Ford GT (2017)
Động cơ: Modular Tăng áp V8; Twin-Turbo EcoBoost V6
Dung tích: 5.4 lít; 3.5 lít
Công suất: 550 mã lực; 647 mã lực
Mô-men xoắn: 500 lb-ft; 550 lb-ft
Ford GT là sự tri ân đối với một trong những chiếc xe đua huyền thoại nhất mọi thời đại: Ford GT40 từng giành chiến thắng tại Le Mans. Động cơ V8 tăng áp dung tích 5.4 lít của phiên bản GT 2005 có nguồn gốc từ quá trình phát triển động cơ xe đua sức bền của nhà sản xuất – liên quan đến động cơ được sử dụng trong các xe đua nguyên mẫu Daytona của Ford. Tương tự, mẫu GT 2017 mới hơn cũng tự hào với hiệu suất lấy cảm hứng từ motorsport, được trang bị động cơ V6 EcoBoost tăng áp kép dung tích 3.5 lít có nguồn gốc từ chương trình EcoBoost của Ford sử dụng trong các giải đua sức bền.
Jaguar XJ220
Động cơ: XJR-11 Twin-Turbo V6
Dung tích: 3.5 lít
Công suất: 542 mã lực
Mô-men xoắn: 475 lb-ft
Là một trong những chiếc xe mang tính biểu tượng của thương hiệu Anh Quốc, Jaguar XJ220 ban đầu dự kiến sẽ có động cơ V12, nhưng cuối cùng lại được trang bị động cơ V6 tăng áp kép dung tích 3.5 lít từ xe đua Jaguar XJR-11 thuộc nhóm C. Động cơ có nguồn gốc từ giải đua này đã cho phép XJ220 đạt tốc độ tối đa 217 dặm/giờ, biến nó trở thành chiếc xe sản xuất thương mại nhanh nhất thế giới trong một thời gian ngắn. Động cơ của XJ220 là một trong những động cơ tiên tiến nhất, đã được chứng minh trên đường đua, được trang bị cho một chiếc xe dân dụng.
Plymouth Belvedere (1964)
Động cơ: 426 Hemi V8 Hút khí tự nhiên
Dung tích: 7.0 lít
Công suất: 425 mã lực
Mô-men xoắn: 490 lb-ft
Plymouth Belvedere đời 1964 có thể không trông giống một chiếc xe đua trên bề mặt, nhưng dưới nắp ca-pô là động cơ V8 426 Hemi huyền thoại, một động cơ được phát triển đặc biệt cho NASCAR. Được biết đến với tên gọi “Race Hemi”, động cơ này là một lực lượng thống trị trên đường đua và sớm xuất hiện trong dòng sản phẩm sản xuất của Plymouth. Phiên bản Belvedere dành cho đường phố, sản sinh công suất 425 mã lực, đã trở thành một trong những chiếc muscle car mạnh mẽ nhất thập niên 1960 – một danh tiếng mà thương hiệu đã duy trì đến những năm 70 với chiếc ‘Cuda huyền thoại của mình.
Porsche 918 Spyder
Động cơ: RS Spyder Hút khí tự nhiên V8 Hybrid
Dung tích: 4.6 lít
Công suất: 875 mã lực (tổng hợp)
Mô-men xoắn: 944 lb-ft (tổng hợp)
Động cơ V8 dung tích 4.6 lít của Porsche 918 Spyder dựa trên RS Spyder, một chiếc xe đua nguyên mẫu đã thi đấu ở hạng mục LMP2 tại giải 24 Giờ Le Mans. 918 kết hợp động cơ có nguồn gốc từ giải đua này với các động cơ điện để tạo ra công suất đáng kinh ngạc 887 mã lực, cho phép nó tăng tốc từ 0 đến 60 dặm/giờ chỉ trong 2.2 giây (dựa trên thử nghiệm độc lập), biến nó trở thành một trong những chiếc xe nhanh nhất mọi thời đại. Mặc dù các động cơ điện đóng góp vào hiệu suất này, chính động cơ V8 có nguồn gốc từ đua xe mới là yếu tố mang lại cảm xúc và âm thanh phấn khích cho chiếc xe.
Porsche Carrera GT
Động cơ: Porsche V10 Hút khí tự nhiên
Dung tích: 5.7 lít
Công suất: 603 mã lực
Mô-men xoắn: 435 lb-ft
Porsche Carrera GT thường được coi là một trong những siêu xe analog tuyệt vời nhất từng được chế tạo, và phần lớn huyền thoại của nó đến từ động cơ 10 xi-lanh trang bị cho xe. Động cơ V10 dung tích 5.7 lít ban đầu được phát triển cho Formula 1 trong kỷ nguyên V10. Kế hoạch đó không thành công, nên nó đã bị gác lại và sau đó được sử dụng trong một chiếc xe nguyên mẫu Le Mans mà chưa bao giờ được đưa ra đường đua. Thay vào đó, Porsche quyết định sử dụng động cơ được chế tạo từ đường đua trong siêu xe hàng đầu của mình, cho phép Carrera GT sản sinh công suất 612 mã lực và đạt vòng tua lên tới 8.000 vòng/phút. Với cấu trúc trọng lượng nhẹ và ADN motorsport, Carrera GT vẫn là một trong những siêu xe thách thức nhất để điều khiển.
