Những Mẫu Xe Sản Xuất Mang Dòng Máu Đua Xe
Trải nghiệm lái một chiếc xe mang trong mình ADN motorsport luôn mang lại cảm giác phấn khích đặc biệt. Điều này không chỉ đến từ thiết kế lấy cảm hứng từ đường đua hay những tinh chỉnh hiệu suất, mà còn từ việc xe được trang bị động cơ nguyên bản phát triển cho mục đích thi đấu. Những khối động cơ này, được tôi luyện qua những cuộc tranh tài khốc liệt, mang đến hiệu suất vòng tua cao, đầy adrenaline cho những con đường công cộng, tạo nên sự kết nối trực tiếp với những chiếc xe đua đã truyền cảm hứng cho chúng.
Trong danh sách này, chúng ta sẽ khám phá 10 mẫu xe sản xuất đại trà đã xóa nhòa ranh giới giữa đường đua và đường phố. Từ những cỗ máy V12 gầm rú đến những “quái vật” tăng áp, 10 mẫu xe này mang đến một phần cảm giác của xe đua trên đường công cộng. Tuy nhiên, trước hết, hãy cùng tìm hiểu lý do các nhà sản xuất ô tô đầu tư vào thế giới motorsport tốn kém và ảnh hưởng của khoản đầu tư đó đến những chiếc xe mà người tiêu dùng có thể sở hữu.
Di Sản Motorsport Trên Xe Đường Phố
Motorsport và xe đường phố luôn có mối liên hệ mật thiết. Đua xe đẩy giới hạn kỹ thuật đến cực điểm, thử nghiệm xe và các bộ phận trong điều kiện khắc nghiệt, nơi mà sự thất bại không bao giờ là một lựa chọn. Những gì kỹ sư học hỏi được trên đường đua cuối cùng sẽ được ứng dụng vào những chiếc xe chúng ta lái hàng ngày. Dù là khí động học tiên tiến, vật liệu nhẹ hay công nghệ động cơ “chảy tràn”, những đổi mới được tôi luyện qua các giải đua sẽ mở đường cho những chiếc xe đường phố tốt hơn.
Ví dụ, phanh đĩa và lẫy chuyển số trên vô lăng ban đầu là công nghệ đua xe trước khi trở nên phổ biến trên các mẫu xe sản xuất. Ngoài ra, thành công trên đường đua thường giúp nâng cao hình ảnh thương hiệu của nhà sản xuất. Nếu một chiếc xe đua của công ty chiếm ưu thế trên đường đua, những chiếc xe đường phố của họ sẽ trở nên hấp dẫn hơn. Mặc dù hầu hết chúng ta sẽ không bao giờ sở hữu một chiếc xe Formula 1 hay một mẫu xe nguyên mẫu Le Mans, chúng ta vẫn có thể cảm nhận được sự phấn khích, đặc biệt khi có một khối động cơ “lai tạo” từ đường đua gầm rú dưới mui xe.
Alfa Romeo Montreal
Động cơ: Tipo 33 Hút Khí Tự Nhiên V8
Dung tích: 2.6 lít
Mã lực: 200 mã lực
Mô-men xoắn: 173 lb-ft
Alfa Romeo Montreal được trang bị động cơ V8 dung tích 2.6 lít có nguồn gốc từ mẫu xe nguyên mẫu thể thao Tipo 33 của Alfa, một chiếc xe chuyên chạy đường dài, tham gia các giải đua như Targa Florio và 24 Giờ Daytona. Mặc dù đã được tinh chỉnh cho mục đích sử dụng trên đường phố, động cơ của Montreal vẫn giữ nguyên nhiều đặc tính motorsport, có thể đạt vòng tua 7.000 vòng/phút và sản sinh công suất 200 mã lực. Tiếng gầm rú của khối động cơ V8, cùng với thiết kế sắc sảo, đã biến nó thành một trong những chiếc xe thú vị và ít được đánh giá cao nhất từng mang huy hiệu Alfa.
BMW M1, M3 (E30), M5 (E28), M6 (E24)
Mẫu xe: BMW M1, M5, M6 (Động cơ M88 6 xi-lanh thẳng hàng, 3.5 lít, 273 mã lực (M1); 282 mã lực (M5, M6), 251 lb-ft)
Mẫu xe: BMW M3 (E30) (Động cơ S14 4 xi-lanh, 2.3 lít, 197 mã lực, 243 lb-ft)
Di sản đua xe của BMW thể hiện rõ nét trong các mẫu xe mang tính biểu tượng của hãng. Đặc biệt, BMW M1 được trang bị động cơ M88 6 xi-lanh thẳng hàng dung tích 3.5 lít, có nguồn gốc từ các chương trình đua xe của thương hiệu, đặc biệt là dòng series M1 ProCar. Sau này, cùng một động cơ đó đã được sử dụng cho các mẫu E24 M6 và E28 M5. Trong khi đó, động cơ S14 4 xi-lanh của E30 M3 cũng dựa trên động cơ M88 và động cơ F1 tăng áp M12. Nó lấy cảm hứng từ giải đua xe du lịch của BMW, chia sẻ các bộ phận và kỹ thuật với những chiếc xe đã thống trị giải DTM.
Chevrolet Camaro ZL1 (1969)
Động cơ: 427 Hút Khí Tự Nhiên V8
Dung tích: 7.0 lít
Mã lực: 430 mã lực
Mô-men xoắn: 450 lb-ft
Chevrolet Camaro ZL1 đời 1969 được trang bị động cơ V8 dung tích 427 inch khối (7.0 lít) ban đầu được thiết kế cho giải đua Can-Am. Với cấu trúc hoàn toàn bằng nhôm, động cơ này nhẹ so với kích thước của nó và sản sinh ra một lượng sức mạnh đáng kinh ngạc – nó có công suất 500 mã lực nhưng đã được giảm xuống còn 430 mã lực cho phiên bản đường phố. Gói ZL1 đã biến Camaro thành một “quái vật” đường phố hợp pháp cho đường đua drag, và động cơ của nó tiếp tục được sử dụng trong nhiều xe đua tại giải SCCA Trans-Am. Với chỉ 69 chiếc được sản xuất, Camaro ZL1 là một mẫu xe cực kỳ hiếm và được săn đón ngày nay.
Ferrari Dino 206 GT
Động cơ: Dino Hút Khí Tự Nhiên V6
Dung tích: 2.0 lít
Mã lực: 180 mã lực
Mô-men xoắn: 138 lb-ft
Ferrari Dino 206 GT được trang bị động cơ V6 dung tích 2.0 lít ban đầu được phát triển cho các xe Formula 2 của Ferrari vào những năm 1960. Mặc dù đã được tinh chỉnh cho mục đích sử dụng trên đường phố, động cơ vẫn giữ được đặc tính vòng tua cao, mang lại cho Dino một tinh thần đua xe, biến nó thành một chiếc xe thú vị trên những con đường quanh co. Xe sản sinh công suất 180 mã lực, quá đủ cho một chiếc xe chỉ nặng hơn 2.000 pound. Dino là một trong số ít những chiếc Ferrari không mang huy hiệu Ferrari và đánh dấu bước chân đầu tiên của thương hiệu Ý vào phân khúc xe thể thao động cơ V6 đặt giữa, tạo tiền lệ cho các mẫu xe sau này.
Ferrari F50
Động cơ: Tipo F130B Hút Khí Tự Nhiên V12
Dung tích: 4.7 lít
Mã lực: 513 mã lực
Mô-men xoắn: 347 lb-ft
Được tạo ra để kỷ niệm 50 năm thành lập của thương hiệu Ý, Ferrari F50 đã nâng tầm khái niệm động cơ lấy từ đường đua lên một đẳng cấp hoàn toàn mới. Khối động cơ V12 dung tích 4.7 lít của nó có nguồn gốc trực tiếp từ chiếc xe Formula 1 năm 1990 của Ferrari, Tipo 641 (sau đó đổi tên thành F1-90), do huyền thoại Alain Prost cầm lái. “Quái vật” hút khí tự nhiên này có thể đạt vòng tua 8.500 vòng/phút và sản sinh công suất 513 mã lực, mang lại cảm giác chân thực, không pha tạp của một chiếc xe F1 lên đường phố. Với chỉ một vài sửa đổi nhỏ để đáp ứng quy định, F50 là chiếc Ferrari hợp pháp trên đường phố gần với Formula 1 nhất vào thời điểm đó.
Ford GT
Mẫu xe: Ford GT (2005)
Động cơ: Modular Supercharged V8
Dung tích: 5.4 lít
Mã lực: 550 mã lực
Mô-men xoắn: 500 lb-ft
Mẫu xe: Ford GT (2017)
Động cơ: Twin-Turbo EcoBoost V6
Dung tích: 3.5 lít
Mã lực: 647 mã lực
Mô-men xoắn: 550 lb-ft
Ford GT là một lời tri ân dành cho một trong những chiếc xe đua huyền thoại nhất mọi thời đại: Ford GT40 từng giành chiến thắng tại Le Mans. Động cơ V8 siêu nạp dung tích 5.4 lít của mẫu GT 2005 có nguồn gốc từ quá trình phát triển động cơ xe đua đường dài của nhà sản xuất này – liên quan đến khối động cơ được sử dụng trong các xe đua nguyên mẫu Daytona của Ford. Tương tự, mẫu GT 2017 mới hơn cũng tự hào với hiệu suất lấy cảm hứng từ motorsport, được trang bị động cơ V6 tăng áp kép dung tích 3.5 lít, có nguồn gốc từ chương trình EcoBoost của Ford sử dụng trong các giải đua đường dài.
Jaguar XJ220
Động cơ: XJR-11 Twin-Turbo V6
Dung tích: 3.5 lít
Mã lực: 542 mã lực
Mô-men xoắn: 475 lb-ft
Là một trong những chiếc xe mang tính biểu tượng của thương hiệu Anh, Jaguar XJ220 ban đầu được dự định trang bị động cơ V12, nhưng cuối cùng lại sử dụng động cơ V6 tăng áp kép dung tích 3.5 lít từ xe đua Jaguar XJR-11 Group C. Động cơ có nguồn gốc từ giải đua này đã cho phép XJ220 đạt tốc độ tối đa 217 mph, trở thành chiếc xe sản xuất nhanh nhất thế giới trong một thời gian ngắn. Động cơ của XJ220 là một trong những động cơ tiên tiến nhất đã được chứng minh trên đường đua và được đưa lên một chiếc xe đường phố.
Plymouth Belvedere (1964)
Động cơ: 426 Hemi V8 Hút Khí Tự Nhiên
Dung tích: 7.0 lít
Mã lực: 425 mã lực
Mô-men xoắn: 490 lb-ft
Plymouth Belvedere đời 1964 có thể không trông giống một chiếc xe đua trên bề mặt, nhưng dưới mui xe là động cơ 426 Hemi V8 huyền thoại, một động cơ được phát triển đặc biệt cho NASCAR. Được gọi là “Race Hemi”, động cơ này là một thế lực thống trị trên đường đua và sớm được đưa vào dòng sản phẩm xe sản xuất của Plymouth. Phiên bản Belvedere dành cho đường phố, sản sinh công suất 425 mã lực, đã trở thành một trong những chiếc muscle car mạnh mẽ nhất thập niên 1960 – một danh tiếng mà thương hiệu này đã duy trì đến thập niên 70 với chiếc ‘Cuda huyền thoại của mình.
Porsche 918 Spyder
Động cơ: RS Spyder Hút Khí Tự Nhiên V8 Hybrid
Dung tích: 4.6 lít
Mã lực: 875 mã lực (tổng hợp)
Mô-men xoắn: 944 lb-ft (tổng hợp)
Động cơ V8 dung tích 4.6 lít của Porsche 918 Spyder dựa trên RS Spyder, một chiếc xe đua nguyên mẫu đã cạnh tranh ở hạng mục LMP2 tại giải 24 Giờ Le Mans. 918 kết hợp động cơ có nguồn gốc từ giải đua này với các động cơ điện để tạo ra công suất ấn tượng 887 mã lực, cho phép xe tăng tốc từ 0-60 mph chỉ trong 2.2 giây (dựa trên thử nghiệm độc lập), biến nó trở thành một trong những chiếc xe nhanh nhất mọi thời đại. Mặc dù động cơ điện góp phần vào hiệu suất này, chính khối động cơ V8 có nguồn gốc từ đường đua đã mang lại những cảm xúc và âm thanh đầy phấn khích cho chiếc xe.
Porsche Carrera GT
Động cơ: Porsche V10 Hút Khí Tự Nhiên
Dung tích: 5.7 lít
Mã lực: 603 mã lực
Mô-men xoắn: 435 lb-ft
Porsche Carrera GT thường được coi là một trong những siêu xe analog vĩ đại nhất từng được chế tạo, và phần lớn huyền thoại của nó đến từ khối động cơ 10 xi-lanh cung cấp sức mạnh. Khối động cơ V10 dung tích 5.7 lít ban đầu được phát triển cho Formula 1 trong kỷ nguyên V10. Tuy nhiên, dự án đó không thành công, nên nó đã bị gác lại và sau đó được sử dụng trong một mẫu xe nguyên mẫu Le Mans chưa bao giờ ra mắt trên đường đua. Thay vào đó, Porsche đã quyết định sử dụng động cơ “lai tạo” từ đường đua này trong siêu xe chủ lực của mình, cho phép Carrera GT sản sinh 612 mã lực và đạt vòng tua lên đến 8.000 vòng/phút. Với cấu trúc nhẹ và ADN motorsport, Carrera GT vẫn là một trong những siêu xe khó điều khiển nhất.
