Gần như có một sự phấn khích cố hữu khi lái một chiếc xe mang DNA motorsport. Chúng ta không chỉ đề cập đến thiết kế lấy cảm hứng từ đường đua hay những tinh chỉnh hiệu suất, mà là những chiếc xe được trang bị động cơ ban đầu được thiết kế cho mục đích thi đấu dưới mui xe. Những “trái tim” này, được rèn giũa trong môi trường cạnh tranh khốc liệt, mang đến hiệu suất vượt trội, đầy phấn khích cho đường phố, tạo ra sự kết nối trực tiếp với những chiếc xe đua đã truyền cảm hứng cho chúng.
Trong danh sách này, chúng ta sẽ khám phá 10 mẫu xe thương mại đã xóa nhòa ranh giới giữa đường đua và đường phố. Từ những khối động cơ V12 gầm rú đến những “quái vật” tăng áp, 10 mẫu xe này mang đến trải nghiệm xe đua đích thực trên đường công cộng. Trước tiên, hãy cùng tìm hiểu lý do tại sao các nhà sản xuất ô tô lại đầu tư vào thế giới motorsport tốn kém và khoản đầu tư đó ảnh hưởng như thế nào đến những chiếc xe mà người tiêu dùng bình thường có thể sở hữu.
DNA Motorsport Trên Xe Đường Phố
Motorsport và xe dân dụng luôn có mối liên hệ mật thiết. Đua xe đẩy giới hạn kỹ thuật đến cực điểm, thử nghiệm xe và các bộ phận trong điều kiện khắc nghiệt, nơi sự thất bại không phải là một lựa chọn. Những gì kỹ sư học được trên đường đua cuối cùng sẽ được áp dụng vào những chiếc xe chúng ta lái hàng ngày. Dù là khí động học tiên tiến, vật liệu nhẹ, hay công nghệ động cơ được chuyển giao dần, những đổi mới được tôi luyện qua đua xe đã mở đường cho những chiếc xe đường phố tốt hơn.
Ví dụ điển hình, phanh đĩa và lẫy chuyển số trên vô lăng ban đầu là công nghệ đua xe trước khi trở nên phổ biến trên xe sản xuất. Ngoài ra, thành công trong motorsport thường nâng cao hình ảnh thương hiệu của nhà sản xuất – nếu chiếc xe đua của một công ty thống trị trên đường đua, những chiếc xe dân dụng của họ sẽ được coi là hấp dẫn hơn. Mặc dù hầu hết chúng ta sẽ không bao giờ sở hữu một chiếc xe Formula 1 hay xe nguyên mẫu Le Mans, chúng ta vẫn có thể cảm nhận mình là một phần của cuộc đua, đặc biệt là khi có một động cơ “chắt lọc” từ đường đua gầm rú dưới mui xe.
Alfa Romeo Montreal
Động cơ: Tipo 33 V8 Hút khí tự nhiên
Dung tích: 2.6 lít
Mã lực: 200 mã lực
Mô-men xoắn: 173 lb-ft
Alfa Romeo Montreal sở hữu động cơ V8 dung tích 2.6 lít ban đầu được phát triển từ nguyên mẫu thể thao Tipo 33 của Alfa – một mẫu xe đua sức bền, thi đấu trong các sự kiện như Targa Florio và 24 Giờ Daytona. Mặc dù đã được điều chỉnh cho mục đích sử dụng trên đường phố, động cơ của Montreal vẫn giữ được phần lớn đặc tính thể thao của nó, có khả năng quay đến 7.000 vòng/phút và sản sinh công suất 200 mã lực. Tiếng gầm rú của động cơ V8, kết hợp với thiết kế sắc sảo, đã biến nó trở thành một trong những chiếc xe thú vị và bị đánh giá thấp nhất từng mang huy hiệu Alfa.
BMW M1, M3 (E30), M5 (E28), M6 (E24)
Mẫu xe: BMW M1, M5, M6; BMW M3
Động cơ: M88 I6; S14 I4
Dung tích: 3.5 lít; 2.3 lít
Mã lực: 273 mã lực (M1); 282 mã lực (M5, M6); 197 mã lực
Mô-men xoắn: 251 lb-ft; 243 lb-ft
Di sản đua xe của BMW thể hiện rõ nét trong các mẫu xe mang tính biểu tượng của hãng. Đặc biệt, BMW M1 được trang bị động cơ I6 M88 dung tích 3.5 lít có nguồn gốc từ các chương trình đua của thương hiệu, đặc biệt là được sử dụng trong chuỗi giải đua M1 ProCar của BMW. Sau này, cùng một động cơ sẽ được trang bị cho E24 M6 và E28 M5. Trong khi đó, động cơ I4 S14 của E30 M3 cũng dựa trên động cơ M88 và động cơ F1 tăng áp M12. Nó lấy cảm hứng từ các giải đua xe du lịch của BMW, chia sẻ các bộ phận và kỹ thuật với những chiếc xe đã thống trị trong các cuộc đua DTM.
Chevrolet Camaro ZL1 (1969)
Động cơ: 427 V8 Hút khí tự nhiên
Dung tích: 7.0 lít
Mã lực: 430 mã lực
Mô-men xoắn: 450 lb-ft
Chevrolet Camaro ZL1 đời 1969 được trang bị động cơ V8 427 cubic inch (7.0 lít) ban đầu được thiết kế cho giải đua Can-Am. Với cấu trúc hoàn toàn bằng nhôm, động cơ này nhẹ so với kích thước của nó và sản sinh ra một lượng sức mạnh đáng kinh ngạc – nó có công suất 500 mã lực, nhưng đã được điều chỉnh xuống 430 mã lực cho phiên bản đường phố. Gói ZL1 đã biến Camaro thành một “quái vật” trên đường phố, sẵn sàng cho đường drag, và động cơ của nó đã tiếp tục được sử dụng trong nhiều xe đua tại giải SCCA Trans-Am. Với chỉ 69 chiếc được sản xuất, Camaro ZL1 là một mẫu xe cực kỳ hiếm và được săn đón ngày nay.
Ferrari Dino 206 GT
Động cơ: Dino V6 Hút khí tự nhiên
Dung tích: 2.0 lít
Mã lực: 180 mã lực
Mô-men xoắn: 138 lb-ft
Ferrari Dino 206 GT được trang bị động cơ V6 dung tích 2.0 lít ban đầu được phát triển cho các xe Formula 2 của Ferrari vào những năm 1960. Mặc dù đã được điều chỉnh cho mục đích sử dụng trên đường phố, động cơ này vẫn giữ được đặc tính vòng tua cao, mang lại cho Dino một “linh hồn” đua xe, khiến nó trở thành một niềm vui khi lái trên những con đường quanh co. Xe sản sinh 180 mã lực, đủ mạnh mẽ cho một chiếc xe chỉ nặng hơn 900 kg. Dino là một trong số ít những chiếc Ferrari không mang huy hiệu Ferrari và đánh dấu lần đầu tiên của thương hiệu Ý với xe thể thao động cơ V6 đặt giữa, tạo tiền lệ cho các mẫu xe tương lai.
Ferrari F50
Động cơ: Tipo F130B V12 Hút khí tự nhiên
Dung tích: 4.7 lít
Mã lực: 513 mã lực
Mô-men xoắn: 347 lb-ft
Được tạo ra để kỷ niệm 50 năm thành lập của thương hiệu Ý, Ferrari F50 đã đưa khái niệm động cơ có nguồn gốc từ đường đua lên một tầm cao mới. Khối động cơ V12 dung tích 4.7 lít của nó được phát triển trực tiếp từ chiếc xe Formula 1 Tipo 641 (sau này đổi tên thành F1-90) năm 1990 của Ferrari, do huyền thoại Alain Prost cầm lái. “Quái vật” hút khí tự nhiên này có thể đạt 8.500 vòng/phút và sản sinh công suất 513 mã lực, mang đến cảm giác chân thực, không lọc của một chiếc xe F1 trên đường phố. Với chỉ một vài sửa đổi để đáp ứng quy định, F50 là chiếc Ferrari hợp pháp trên đường phố gần nhất với Formula 1 vào thời điểm đó.
Ford GT
Mẫu xe: Ford GT (2005); Ford GT (2017)
Động cơ: V8 Supercharged Modular; V6 EcoBoost Twin-Turbo
Dung tích: 5.4 lít; 3.5 lít
Mã lực: 550 mã lực; 647 mã lực
Mô-men xoắn: 500 lb-ft; 550 lb-ft
Ford GT là sự tri ân đối với một trong những chiếc xe đua huyền thoại nhất mọi thời đại: Ford GT40 từng giành chiến thắng tại Le Mans. Động cơ V8 siêu nạp dung tích 5.4 lít của GT đời 2005 có nguồn gốc từ quá trình phát triển động cơ đua sức bền của nhà sản xuất – liên quan đến động cơ được sử dụng trong xe đua nguyên mẫu Daytona của Ford. Tương tự, GT đời 2017 mới hơn cũng sở hữu hiệu suất lấy cảm hứng từ motorsport, được trang bị động cơ V6 tăng áp kép dung tích 3.5 lít có nguồn gốc từ chương trình EcoBoost của Ford được sử dụng trong đua sức bền.
Jaguar XJ220
Động cơ: XJR-11 V6 Twin-Turbo
Dung tích: 3.5 lít
Mã lực: 542 mã lực
Mô-men xoắn: 475 lb-ft
Một trong những chiếc xe mang tính biểu tượng nhất của thương hiệu Anh, Jaguar XJ220 ban đầu được dự định trang bị động cơ V12, nhưng cuối cùng lại sử dụng động cơ V6 tăng áp kép dung tích 3.5 lít từ xe đua Jaguar XJR-11 Group C. Động cơ có nguồn gốc từ giải đua này đã cho phép XJ220 đạt tốc độ tối đa 349 km/h, biến nó thành chiếc xe sản xuất nhanh nhất thế giới trong một thời gian ngắn. Động cơ của XJ220 là một trong những động cơ tiên tiến nhất đã được chứng minh trên đường đua và được đưa vào một chiếc xe đường phố.
Plymouth Belvedere (1964)
Động cơ: 426 V8 Hemi Hút khí tự nhiên
Dung tích: 7.0 lít
Mã lực: 425 mã lực
Mô-men xoắn: 490 lb-ft
Plymouth Belvedere đời 1964 có thể không trông giống một chiếc xe đua trên bề mặt, nhưng dưới mui xe là động cơ V8 426 Hemi huyền thoại, một động cơ được phát triển đặc biệt cho NASCAR. Được mệnh danh là “Race Hemi,” động cơ này là một lực lượng thống trị trên đường đua và sớm được trang bị cho dòng xe sản xuất của Plymouth. Phiên bản Belvedere dành cho đường phố, sản sinh 425 mã lực, đã trở thành một trong những chiếc muscle car mạnh mẽ nhất thập niên 1960 – một danh tiếng mà thương hiệu đã duy trì cho đến những năm 70 với chiếc ‘Cuda huyền thoại.
Porsche 918 Spyder
Động cơ: RS Spyder V8 Hybrid Hút khí tự nhiên
Dung tích: 4.6 lít
Mã lực: 875 mã lực (tổng)
Mô-men xoắn: 944 lb-ft (tổng)
Động cơ V8 dung tích 4.6 lít của Porsche 918 Spyder dựa trên RS Spyder, một chiếc xe đua nguyên mẫu đã thi đấu ở hạng mục LMP2 tại giải 24 Giờ Le Mans. 918 kết hợp động cơ có nguồn gốc từ giải đua này với động cơ điện để sản sinh công suất đáng kinh ngạc 887 mã lực, cho phép xe tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 2,2 giây (dựa trên thử nghiệm độc lập), biến nó thành một trong những chiếc xe nhanh nhất mọi thời đại. Mặc dù động cơ điện góp phần tạo nên hiệu suất này, chính động cơ V8 có nguồn gốc từ đường đua mới là yếu tố mang lại cảm xúc và âm thanh đầy phấn khích cho chiếc xe.
Porsche Carrera GT
Động cơ: Porsche V10 Hút khí tự nhiên
Dung tích: 5.7 lít
Mã lực: 603 mã lực
Mô-men xoắn: 435 lb-ft
Porsche Carrera GT thường được coi là một trong những siêu xe analog vĩ đại nhất từng được chế tạo, và phần lớn huyền thoại của nó đến từ động cơ 10 xi-lanh cung cấp sức mạnh. Khối động cơ V10 dung tích 5.7 lít ban đầu được phát triển cho Formula 1 trong kỷ nguyên V10. Tuy nhiên, kế hoạch này không thành công, nên nó đã bị gác lại và sau đó được sử dụng trong một chiếc xe nguyên mẫu Le Mans chưa bao giờ lăn bánh trên đường đua. Thay vào đó, Porsche quyết định sử dụng động cơ được chế tạo cho đua xe này trên siêu xe chủ lực của mình, cho phép Carrera GT sản sinh công suất 612 mã lực và quay đến 8.000 vòng/phút. Với cấu trúc nhẹ và DNA motorsport, Carrera GT vẫn là một trong những siêu xe đầy thách thức để điều khiển.
