Xe Sản Xuất Mang Huyết Mạch Đua Xe
Sự phấn khích khi lái một chiếc xe có “huyết mạch” motorsport là không thể phủ nhận. Điều này không chỉ đến từ thiết kế lấy cảm hứng từ đường đua hay những tinh chỉnh hiệu suất, mà còn ở những động cơ nguyên bản được thiết kế cho mục đích thi đấu, nay lại nằm dưới nắp ca-pô của những chiếc xe thương mại. Những khối động cơ này, tôi luyện qua các giải đấu khốc liệt, mang lại hiệu suất vận hành ở vòng tua cao đầy lôi cuốn, tạo nên kết nối trực tiếp với những chiếc xe đua đã truyền cảm hứng cho chúng.
Danh sách này sẽ khám phá 10 mẫu xe sản xuất đã xóa nhòa ranh giới giữa đường đua và đường phố. Từ những cỗ máy V12 gầm rú đến những “quái vật” tăng áp, 10 mẫu xe này mang đến trải nghiệm đua xe đích thực trên những cung đường công cộng. Trước tiên, chúng ta hãy cùng tìm hiểu lý do tại sao các nhà sản xuất ô tô lại đầu tư vào thế giới motorsport tốn kém và sự ảnh hưởng của những khoản đầu tư này đối với những chiếc xe mà người tiêu dùng thông thường có thể sở hữu.
Di Sản Motorsport Trên Xe Thương Mại
Motorsport và xe thương mại luôn có mối liên hệ mật thiết. Các giải đua xe đẩy giới hạn kỹ thuật đến cực hạn, kiểm tra xe và linh kiện trong điều kiện khắc nghiệt nơi mà sự cố là không thể chấp nhận. Những kiến thức mà các kỹ sư thu thập được trên đường đua sau đó sẽ được áp dụng vào những chiếc xe chúng ta sử dụng hàng ngày. Dù là khí động học tiên tiến, vật liệu nhẹ hay công nghệ động cơ chuyển giao, những đổi mới được tôi luyện từ motorsport đều mở đường cho những chiếc xe thương mại tốt hơn.
Ví dụ, phanh đĩa và lẫy chuyển số trên vô lăng ban đầu là công nghệ dành cho xe đua trước khi trở nên phổ biến trên xe sản xuất. Ngoài ra, thành công trong motorsport thường giúp nâng cao hình ảnh thương hiệu của nhà sản xuất – nếu chiếc xe đua của một công ty thống trị trên đường đua, thì những chiếc xe thương mại của họ cũng trở nên hấp dẫn hơn. Mặc dù hầu hết chúng ta sẽ không bao giờ sở hữu một chiếc xe Công thức 1 hay một nguyên mẫu Le Mans, chúng ta vẫn có thể cảm nhận được sự góp mặt của thế giới đua xe, đặc biệt là khi có một động cơ “kỹ sư” gầm rú dưới nắp ca-pô.
Alfa Romeo Montreal
Động cơ: Tipo 33 hút khí tự nhiên V8
Dung tích: 2.6 lít
Công suất: 200 mã lực
Mô-men xoắn: 173 lb-ft
Alfa Romeo Montreal sở hữu động cơ V8 2.6 lít có nguồn gốc từ nguyên mẫu thể thao Tipo 33 của Alfa – một chiếc xe đua sức bền, từng thi đấu tại các giải như Targa Florio và 24 Hours of Daytona. Dù đã được tinh chỉnh cho mục đích sử dụng trên đường phố, động cơ của Montreal vẫn giữ được nhiều đặc tính thể thao, có khả năng đạt vòng tua lên tới 7.000 vòng/phút và sản sinh công suất 200 mã lực. Tiếng gầm rú của động cơ V8, kết hợp với thiết kế sắc sảo, đã biến nó trở thành một trong những chiếc xe mang logo Alfa độc đáo và ít được đánh giá đúng mức nhất.
BMW M1, M3 (E30), M5 (E28), M6 (E24)
Mẫu xe: BMW M1, M5, M6; BMW M3
Động cơ: M88 I6; S14 I4
Dung tích: 3.5 lít; 2.3 lít
Công suất: 273 mã lực (M1); 282 mã lực (M5, M6); 197 mã lực
Mô-men xoắn: 251 lb-ft; 243 lb-ft
Di sản đua xe của BMW được thể hiện rõ nét qua các mẫu xe mang tính biểu tượng. Đặc biệt, BMW M1 được trang bị động cơ I6 M88 3.5 lít bắt nguồn từ các chương trình đua xe của hãng, đặc biệt là dòng xe M1 ProCar của BMW. Sau này, động cơ tương tự đã được trang bị cho E24 M6 và E28 M5. Trong khi đó, động cơ S14 4 xi-lanh của E30 M3 cũng dựa trên động cơ M88 và động cơ F1 tăng áp M12. Nó lấy cảm hứng từ các giải đua xe touring của BMW, chia sẻ linh kiện và kỹ thuật với những chiếc xe đã thống trị giải DTM.
Chevrolet Camaro ZL1 (1969)
Động cơ: 427 hút khí tự nhiên V8
Dung tích: 7.0 lít
Công suất: 430 mã lực
Mô-men xoắn: 450 lb-ft
Chevrolet Camaro ZL1 đời 1969 được trang bị động cơ V8 427ci (7.0 lít) ban đầu được thiết kế cho giải đua Can-Am. Với cấu trúc hoàn toàn bằng nhôm, động cơ này rất nhẹ so với kích thước và sản sinh ra một lượng công suất đáng kinh ngạc – nó đạt 500 mã lực, nhưng được điều chỉnh xuống còn 430 mã lực cho phiên bản thương mại. Gói ZL1 đã biến Camaro thành một “quái vật” đường phố hợp pháp, và động cơ của nó đã tiếp tục được sử dụng trong nhiều mẫu xe đua thuộc giải SCCA Trans-Am. Chỉ với 69 chiếc được sản xuất, Camaro ZL1 hiện là một mẫu xe cực kỳ hiếm và được săn đón.
Ferrari Dino 206 GT
Động cơ: Dino hút khí tự nhiên V6
Dung tích: 2.0 lít
Công suất: 180 mã lực
Mô-men xoắn: 138 lb-ft
Ferrari Dino 206 GT sử dụng động cơ V6 2.0 lít ban đầu được phát triển cho các xe Công thức 2 của Ferrari vào những năm 1960. Dù đã được điều chỉnh cho mục đích sử dụng trên đường phố, động cơ vẫn giữ được đặc tính vòng tua cao, mang lại cho Dino một tinh thần đua xe, khiến việc lái xe trên những cung đường uốn lượn trở nên thú vị. Nó sản sinh 180 mã lực, đủ mạnh cho một chiếc xe chỉ nặng hơn 2.000 pound. Dino là một trong số ít những chiếc Ferrari không mang logo Ferrari và đánh dấu bước chân đầu tiên của thương hiệu Ý vào phân khúc xe thể thao động cơ V6 đặt giữa, đặt nền móng cho các mẫu xe sau này.
Ferrari F50
Động cơ: Tipo F130B hút khí tự nhiên V12
Dung tích: 4.7 lít
Công suất: 513 mã lực
Mô-men xoắn: 347 lb-ft
Ra đời để kỷ niệm 50 năm thành lập của thương hiệu Ý, Ferrari F50 đã đưa khái niệm động cơ lấy từ đường đua lên một tầm cao mới. Động cơ V12 4.7 lít của nó được phát triển trực tiếp từ chiếc xe Công thức 1 Tipo 641 (sau đổi tên thành F1-90) năm 1990, do huyền thoại Alain Prost cầm lái. Khối động cơ hút khí tự nhiên này có thể đạt vòng tua 8.500 vòng/phút và sản sinh công suất 513 mã lực, mang lại cảm giác chân thực, không pha tạp của một chiếc xe F1 trên đường phố. Chỉ với một vài sửa đổi nhỏ để đáp ứng quy định, F50 là chiếc Ferrari hợp pháp trên đường phố gần với Công thức 1 nhất tại thời điểm đó.
Ford GT
Mẫu xe: Ford GT (2005); Ford GT (2017)
Động cơ: Modular tăng áp V8; EcoBoost V6 tăng áp kép
Dung tích: 5.4 lít; 3.5 lít
Công suất: 550 mã lực; 647 mã lực
Mô-men xoắn: 500 lb-ft; 550 lb-ft
Ford GT là lời tri ân dành cho một trong những chiếc xe đua huyền thoại nhất mọi thời đại: Ford GT40 từng vô địch Le Mans. Động cơ V8 siêu nạp 5.4 lít của GT đời 2005 có nguồn gốc từ quá trình phát triển động cơ đua sức bền của hãng – liên quan đến khối động cơ được sử dụng trong các xe đua nguyên mẫu Daytona của Ford. Tương tự, GT đời 2017 mới hơn cũng sở hữu hiệu suất lấy cảm hứng từ motorsport, được trang bị động cơ V6 EcoBoost 3.5 lít tăng áp kép có nguồn gốc từ chương trình đua sức bền của Ford.
Jaguar XJ220
Động cơ: XJR-11 V6 tăng áp kép
Dung tích: 3.5 lít
Công suất: 542 mã lực
Mô-men xoắn: 475 lb-ft
Là một trong những chiếc xe mang tính biểu tượng của thương hiệu Anh Quốc, Jaguar XJ220 ban đầu dự định trang bị động cơ V12, nhưng cuối cùng lại sử dụng động cơ V6 tăng áp kép 3.5 lít từ chiếc xe đua nhóm C Jaguar XJR-11. Động cơ có nguồn gốc từ giải đua này cho phép XJ220 đạt tốc độ tối đa 217 dặm/giờ, trở thành chiếc xe sản xuất nhanh nhất thế giới trong một thời gian ngắn. Động cơ của XJ220 là một trong những động cơ tiên tiến nhất đã được chứng minh trên đường đua và được trang bị cho xe thương mại.
Plymouth Belvedere (1964)
Động cơ: 426 hút khí tự nhiên Hemi V8
Dung tích: 7.0 lít
Công suất: 425 mã lực
Mô-men xoắn: 490 lb-ft
Plymouth Belvedere đời 1964 thoạt nhìn có thể không giống một chiếc xe đua, nhưng dưới nắp ca-pô là động cơ V8 426 Hemi huyền thoại, một động cơ được phát triển đặc biệt cho NASCAR. Được biết đến với tên gọi “Race Hemi”, động cơ này là một thế lực thống trị trên đường đua và sớm xuất hiện trong dòng sản phẩm thương mại của Plymouth. Phiên bản Belvedere dành cho đường phố, sản sinh 425 mã lực, trở thành một trong những chiếc muscle car mạnh mẽ nhất thập niên 1960 – một danh tiếng mà thương hiệu này còn giữ vững đến thập niên 70 với chiếc ‘Cuda huyền thoại.
Porsche 918 Spyder
Động cơ: RS Spyder hút khí tự nhiên V8 Hybrid
Dung tích: 4.6 lít
Công suất: 875 mã lực (tổng)
Mô-men xoắn: 944 lb-ft (tổng)
Động cơ V8 4.6 lít của Porsche 918 Spyder được phát triển dựa trên RS Spyder, một chiếc xe đua nguyên mẫu từng thi đấu ở hạng mục LMP2 tại giải 24 Hours of Le Mans. 918 kết hợp động cơ có nguồn gốc từ giải đua này với các động cơ điện để tạo ra công suất ấn tượng 887 mã lực, cho phép xe tăng tốc từ 0 lên 60 dặm/giờ chỉ trong 2.2 giây (theo thử nghiệm độc lập), trở thành một trong những chiếc xe nhanh nhất mọi thời đại. Mặc dù động cơ điện đóng góp vào hiệu suất này, chính động cơ V8 có nguồn gốc từ giải đua đã mang lại cảm xúc và âm thanh phấn khích cho chiếc xe.
Porsche Carrera GT
Động cơ: Porsche hút khí tự nhiên V10
Dung tích: 5.7 lít
Công suất: 603 mã lực
Mô-men xoắn: 435 lb-ft
Porsche Carrera GT thường được coi là một trong những siêu xe analog tuyệt vời nhất từng được chế tạo, và phần lớn sự huyền thoại của nó đến từ động cơ 10 xi-lanh. Động cơ V10 5.7 lít ban đầu được phát triển cho Công thức 1 trong kỷ nguyên V10. Dự án này không thành công, nên nó đã bị gác lại và sau đó được sử dụng trong một chiếc xe nguyên mẫu Le Mans chưa bao giờ ra mắt. Thay vào đó, Porsche quyết định sử dụng động cơ được “chế tạo cho giải đua” này trên siêu xe đầu bảng của mình, cho phép Carrera GT sản sinh công suất 612 mã lực và đạt vòng tua lên tới 8.000 vòng/phút. Với cấu trúc nhẹ và “huyết mạch” motorsport, Carrera GT vẫn là một trong những siêu xe đòi hỏi kỹ năng lái cao nhất.
