Tận hưởng cảm giác lái xe mang đậm DNA motorsport là một trải nghiệm đầy hứng khởi. Điều này không chỉ đề cập đến thiết kế lấy cảm hứng từ đường đua hay những tinh chỉnh hiệu suất, mà còn là những cỗ máy nguyên bản được thiết kế cho đường đua dưới nắp ca-pô. Những động cơ này, tôi luyện trong môi trường cạnh tranh khốc liệt, mang lại hiệu suất mạnh mẽ, vòng tua cao và cảm giác phấn khích tột độ trên đường phố, tạo nên mối liên kết trực tiếp với những chiếc xe đua đã truyền cảm hứng cho chúng.
Trong danh sách này, chúng ta sẽ khám phá 10 mẫu xe sản xuất thương mại xóa nhòa ranh giới giữa đường đua và đường phố. Từ những chiếc V12 gầm rú đến những “quái vật” tăng áp, 10 mẫu xe này mang đến một phần trải nghiệm xe đua trên đường công cộng. Trước tiên, hãy cùng tìm hiểu lý do các nhà sản xuất ô tô đầu tư vào thế giới motorsport tốn kém và tác động của khoản đầu tư này đến những chiếc xe mà người tiêu dùng có thể sở hữu.
DNA Motorsport Trên Xe Giao Thông Công Cộng
Motorsport và xe dân dụng luôn có mối liên hệ chặt chẽ. Đua xe đẩy giới hạn kỹ thuật đến mức tối đa, thử nghiệm xe và các bộ phận trong điều kiện khắc nghiệt, nơi sai sót không được phép xảy ra. Những gì kỹ sư học được trên đường đua cuối cùng sẽ được ứng dụng vào những chiếc xe chúng ta lái hàng ngày. Dù là khí động học tiên tiến, vật liệu siêu nhẹ, hay công nghệ động cơ “truyền thống”, sự đổi mới được tôi luyện qua các giải đua xe đã mở đường cho những chiếc xe đường phố tốt hơn.
Ví dụ, phanh đĩa và lẫy chuyển số trên vô-lăng ban đầu là công nghệ đua xe trước khi trở nên phổ biến trên xe sản xuất hàng loạt. Ngoài ra, thành công trong motorsport thường nâng cao hình ảnh thương hiệu của nhà sản xuất. Nếu một chiếc xe đua của công ty thống trị trên đường đua, những chiếc xe dân dụng của họ cũng sẽ được đánh giá cao hơn. Mặc dù hầu hết chúng ta sẽ không bao giờ sở hữu một chiếc xe F1 hay nguyên mẫu Le Mans, chúng ta vẫn có thể cảm nhận được sự phấn khích, đặc biệt khi có một động cơ “lai tạo” từ đường đua gầm rú dưới nắp ca-pô.
Alfa Romeo Montreal
Động cơ: Tipo 33 V8 Hút Khí Tự Nhiên
Dung tích: 2.6 lít
Công suất: 200 mã lực
Mô-men xoắn: 173 lb-ft
Alfa Romeo Montreal sở hữu động cơ V8 dung tích 2.6 lít, có nguồn gốc từ nguyên mẫu thể thao Tipo 33 của Alfa – một chiếc xe đua sức bền, từng tham gia các giải đấu như Targa Florio và 24 Giờ Daytona. Mặc dù đã được tinh chỉnh cho mục đích sử dụng trên đường phố, động cơ của Montreal vẫn giữ nguyên nhiều đặc tính của xe đua, với vòng tua máy lên tới 7.000 vòng/phút và sản sinh công suất 200 mã lực. Âm thanh gầm rú của động cơ V8, cùng với thiết kế sắc sảo, đã biến nó trở thành một trong những chiếc xe mang huy hiệu Alfa độc đáo và ít được đánh giá cao nhất.
BMW M1, M3 (E30), M5 (E28), M6 (E24)
Mẫu xe: BMW M1, M5, M6; BMW M3
Động cơ: M88 I6; S14 I4
Dung tích: 3.5 lít; 2.3 lít
Công suất: 273 mã lực (M1); 282 mã lực (M5, M6); 197 mã lực
Mô-men xoắn: 251 lb-ft; 243 lb-ft
Di sản đua xe của BMW thể hiện rõ nét trong các mẫu xe biểu tượng của hãng. Đặc biệt, BMW M1 được trang bị động cơ I6 M88 dung tích 3.5 lít, có nguồn gốc từ các chương trình đua của thương hiệu, đặc biệt là sử dụng trong chuỗi giải đua BMW M1 ProCar. Sau này, động cơ tương tự đã được trang bị trên E24 M6 và E28 M5. Trong khi đó, động cơ I4 S14 của E30 M3 cũng dựa trên động cơ M88 và động cơ F1 tăng áp M12. Nó lấy cảm hứng từ các giải đua xe du lịch của BMW, chia sẻ linh kiện và kỹ thuật với những chiếc xe đã thống trị tại DTM.
Chevrolet Camaro ZL1 (1969)
Động cơ: 427 V8 Hút Khí Tự Nhiên
Dung tích: 7.0 lít
Công suất: 430 mã lực
Mô-men xoắn: 450 lb-ft
Chiếc Chevrolet Camaro ZL1 đời 1969 được trang bị động cơ V8 427 cubic inch (7.0 lít) ban đầu được thiết kế cho giải đua Can-Am. Với cấu trúc nhôm toàn bộ, động cơ này có trọng lượng nhẹ so với kích thước và sản sinh công suất đáng kinh ngạc. Nó có công suất 500 mã lực, nhưng đã được giảm xuống còn 430 mã lực cho phiên bản dân dụng. Gói ZL1 đã biến Camaro thành một “quái vật” đường phố hợp pháp cho đường đua drag, và động cơ của nó tiếp tục được sử dụng trong nhiều xe đua tại giải SCCA Trans-Am. Với chỉ 69 chiếc được sản xuất, Camaro ZL1 là một mẫu xe cực kỳ hiếm và được săn đón ngày nay.
Ferrari Dino 206 GT
Động cơ: Dino V6 Hút Khí Tự Nhiên
Dung tích: 2.0 lít
Công suất: 180 mã lực
Mô-men xoắn: 138 lb-ft
Ferrari Dino 206 GT sở hữu động cơ V6 dung tích 2.0 lít, ban đầu được phát triển cho xe Ferrari Formula 2 vào những năm 1960. Mặc dù đã được tinh chỉnh cho mục đích sử dụng trên đường phố, động cơ vẫn giữ được đặc tính vòng tua cao, mang lại cho Dino tinh thần đua xe, giúp nó trở thành một chiếc xe thú vị khi lái trên những con đường quanh co. Nó sản sinh công suất 180 mã lực, đủ mạnh mẽ cho một chiếc xe chỉ nặng hơn 2.000 pound. Dino là một trong số ít những chiếc Ferrari không mang huy hiệu Ferrari và đánh dấu bước chân đầu tiên của thương hiệu Ý vào phân khúc xe thể thao động cơ V6 đặt giữa, tạo tiền lệ cho các mẫu xe sau này.
Ferrari F50
Động cơ: Tipo F130B V12 Hút Khí Tự Nhiên
Dung tích: 4.7 lít
Công suất: 513 mã lực
Mô-men xoắn: 347 lb-ft
Được tạo ra để kỷ niệm 50 năm thành lập của thương hiệu Ý, Ferrari F50 đã nâng tầm khái niệm động cơ có nguồn gốc từ đường đua lên một cấp độ hoàn toàn mới. Động cơ V12 dung tích 4.7 lít của nó có nguồn gốc trực tiếp từ chiếc xe Công thức 1 năm 1990 của Ferrari, Tipo 641 (sau đổi tên thành F1-90), do huyền thoại Alain Prost cầm lái. Động cơ hút khí tự nhiên này đạt vòng tua 8.500 vòng/phút và sản sinh công suất 513 mã lực, mang lại cảm giác chân thực, nguyên bản của một chiếc xe F1 trên đường phố. Với một vài sửa đổi nhỏ để tuân thủ quy định, F50 là chiếc Ferrari hợp pháp trên đường phố gần với Formula 1 nhất vào thời điểm đó.
Ford GT
Mẫu xe: Ford GT (2005); Ford GT (2017)
Động cơ: Modular V8 Siêu Nạp; EcoBoost V6 Twin-Turbo
Dung tích: 5.4 lít; 3.5 lít
Công suất: 550 mã lực; 647 mã lực
Mô-men xoắn: 500 lb-ft; 550 lb-ft
Ford GT là lời tri ân dành cho một trong những chiếc xe đua huyền thoại nhất mọi thời đại: Ford GT40 từng vô địch Le Mans. Động cơ V8 siêu nạp dung tích 5.4 lít của chiếc GT đời 2005 có nguồn gốc từ quá trình phát triển động cơ đua sức bền của nhà sản xuất ô tô – liên quan đến động cơ được sử dụng trong các xe đua nguyên mẫu Daytona của Ford. Tương tự, chiếc GT đời 2017 mới hơn cũng sở hữu hiệu suất lấy cảm hứng từ motorsport, được trang bị động cơ V6 tăng áp kép dung tích 3.5 lít, có nguồn gốc từ chương trình EcoBoost của Ford sử dụng trong các giải đua sức bền.
Jaguar XJ220
Động cơ: XJR-11 V6 Twin-Turbo
Dung tích: 3.5 lít
Công suất: 542 mã lực
Mô-men xoắn: 475 lb-ft
Là một trong những chiếc xe biểu tượng của thương hiệu Anh, Jaguar XJ220 ban đầu dự kiến sẽ sử dụng động cơ V12, nhưng cuối cùng lại được trang bị động cơ V6 tăng áp kép dung tích 3.5 lít từ xe đua Jaguar XJR-11 Group C. Động cơ có nguồn gốc từ giải đua này đã giúp XJ220 đạt tốc độ tối đa 217 dặm/giờ, trở thành chiếc xe sản xuất thương mại nhanh nhất thế giới trong một thời gian ngắn. Động cơ của XJ220 là một trong những động cơ tiên tiến nhất, đã được chứng minh trên đường đua, tìm đường vào một chiếc xe đường phố.
Plymouth Belvedere (1964)
Động cơ: 426 Hemi V8 Hút Khí Tự Nhiên
Dung tích: 7.0 lít
Công suất: 425 mã lực
Mô-men xoắn: 490 lb-ft
Chiếc Plymouth Belvedere đời 1964 có thể không trông giống một chiếc xe đua trên bề mặt, nhưng dưới nắp ca-pô là động cơ V8 426 Hemi huyền thoại, một động cơ được phát triển đặc biệt cho NASCAR. Được mệnh danh là “Race Hemi”, động cơ này là một thế lực thống trị trên đường đua và sớm xuất hiện trong dòng sản phẩm dân dụng của Plymouth. Phiên bản Belvedere dành cho đường phố, sản sinh công suất 425 mã lực, đã trở thành một trong những chiếc muscle car mạnh mẽ nhất thập niên 1960 – một danh tiếng mà thương hiệu đã duy trì đến những năm 70 với chiếc ‘Cuda huyền thoại.
Porsche 918 Spyder
Động cơ: RS Spyder V8 Hybrid Hút Khí Tự Nhiên
Dung tích: 4.6 lít
Công suất: 875 mã lực (tổng hợp)
Mô-men xoắn: 944 lb-ft (tổng hợp)
Động cơ V8 dung tích 4.6 lít của Porsche 918 Spyder được dựa trên RS Spyder, một nguyên mẫu xe đua từng thi đấu ở hạng mục LMP2 tại giải 24 Giờ Le Mans. 918 kết hợp động cơ có nguồn gốc từ giải đua này với các mô-tơ điện để tạo ra công suất ấn tượng 887 mã lực, giúp xe tăng tốc từ 0-60 dặm/giờ chỉ trong 2.2 giây (dựa trên thử nghiệm độc lập), trở thành một trong những chiếc xe nhanh nhất mọi thời đại. Mặc dù các mô-tơ điện đóng góp vào hiệu suất này, nhưng chính động cơ V8 có nguồn gốc từ đường đua đã mang lại cảm giác phấn khích và âm thanh sống động cho chiếc xe.
Porsche Carrera GT
Động cơ: Porsche V10 Hút Khí Tự Nhiên
Dung tích: 5.7 lít
Công suất: 603 mã lực
Mô-men xoắn: 435 lb-ft
Porsche Carrera GT thường được coi là một trong những siêu xe analog vĩ đại nhất từng được chế tạo, và phần lớn huyền thoại của nó đến từ động cơ 10 xi-lanh mạnh mẽ. Động cơ V10 dung tích 5.7 lít ban đầu được phát triển cho Formula 1 trong kỷ nguyên V10. Tuy nhiên, dự án này không thành công và sau đó được gác lại, rồi được sử dụng trong một nguyên mẫu xe Le Mans nhưng chưa bao giờ lăn bánh trên đường đua. Thay vào đó, Porsche quyết định sử dụng động cơ được chế tạo cho đua xe này trên chiếc siêu xe đầu bảng của mình, cho phép Carrera GT sản sinh công suất 612 mã lực và đạt vòng tua lên tới 8.000 vòng/phút. Với cấu trúc nhẹ và DNA motorsport, Carrera GT vẫn là một trong những siêu xe đầy thử thách để điều khiển.
