Động cơ được phát triển cho giải đua, mang lại hiệu suất vượt trội trên đường phố
Sức hấp dẫn đặc biệt của những chiếc xe mang trong mình ADN của xe đua là điều không thể phủ nhận. Điều này không chỉ đến từ thiết kế lấy cảm hứng từ đường đua hay những tinh chỉnh về hiệu suất, mà còn xuất phát từ việc xe được trang bị những khối động cơ ban đầu được thiết kế cho mục đích thi đấu. Những động cơ này, được tôi luyện trong môi trường cạnh tranh khốc liệt, mang đến khả năng vận hành đầy phấn khích, vòng tua cao và mang lại cảm giác kết nối trực tiếp với những chiếc xe đua đã truyền cảm hứng cho chúng.
Danh sách này sẽ giới thiệu 10 mẫu xe sản xuất đại trà đã xóa nhòa ranh giới giữa đường đua và đường phố. Từ những khối động cơ V12 đầy uy lực đến những “quái vật” tăng áp, 10 mẫu xe này mang đến trải nghiệm xe đua đích thực trên những cung đường công cộng. Trước tiên, chúng ta hãy cùng tìm hiểu lý do vì sao các nhà sản xuất ô tô lại đầu tư vào lĩnh vực tốn kém là motorsport và sự ảnh hưởng của những khoản đầu tư này đến những chiếc xe mà người tiêu dùng thông thường có thể sở hữu.
ADN Motorsport Trên Những Chiếc Xe Lưu Thông Trên Đường
Motorsport và xe hơi thông thường luôn có mối liên hệ chặt chẽ. Các giải đua là nơi thử thách giới hạn của kỹ thuật, nơi xe cộ và các bộ phận được kiểm tra trong điều kiện khắc nghiệt, nơi sự thất bại không phải là một lựa chọn. Những gì kỹ sư học hỏi được trên đường đua cuối cùng sẽ được áp dụng vào những chiếc xe chúng ta sử dụng hàng ngày. Dù là công nghệ khí động học tiên tiến, vật liệu siêu nhẹ hay công nghệ động cơ “chảy tràn”, những đổi mới được tôi luyện qua các giải đua đã mở đường cho sự phát triển của những chiếc xe đường phố tốt hơn.
Ví dụ, phanh đĩa và lẫy chuyển số trên vô lăng ban đầu là công nghệ đua xe trước khi trở nên phổ biến trên các mẫu xe sản xuất. Ngoài ra, thành công trong motorsport thường góp phần nâng cao hình ảnh thương hiệu của nhà sản xuất – nếu xe đua của một công ty chiếm ưu thế trên đường đua, thì những chiếc xe thương mại của họ sẽ trở nên hấp dẫn hơn trong mắt người tiêu dùng. Mặc dù hầu hết chúng ta sẽ không bao giờ sở hữu một chiếc xe Formula 1 hay một mẫu xe nguyên mẫu Le Mans, chúng ta vẫn có thể cảm nhận được sự phấn khích của cuộc đua, đặc biệt là khi có một khối động cơ “sinh ra từ đường đua” gầm rú dưới mui xe.
Alfa Romeo Montreal
Động cơ: Tipo 33 V8 hút khí tự nhiên
Dung tích: 2.6 lít
Công suất: 200 mã lực
Mô-men xoắn: 173 lb-ft
Alfa Romeo Montreal được trang bị động cơ V8 dung tích 2.6 lít, ban đầu được phát triển từ mẫu xe nguyên mẫu thể thao Tipo 33 của Alfa – một chiếc xe đua sức bền, tham gia các giải đấu như Targa Florio và 24 Giờ Daytona. Dù đã được điều chỉnh cho phù hợp với việc sử dụng trên đường phố, động cơ của Montreal vẫn giữ được nhiều đặc tính của xe đua, với khả năng đạt vòng tua lên tới 7.000 vòng/phút và sản sinh công suất 200 mã lực. Âm thanh gầm rú của khối động cơ V8, kết hợp với thiết kế sắc sảo, đã biến nó trở thành một trong những chiếc xe thú vị và ít được đánh giá đúng mức nhất từng mang huy hiệu Alfa.
BMW M1, M3 (E30), M5 (E28), M6 (E24)
Mẫu xe: BMW M1, M5, M6
Mẫu xe: BMW M3
Động cơ: M88 Inline-Six
Động cơ: S14 Inline-Four
Dung tích: 3.5 lít
Dung tích: 2.3 lít
Công suất: 273 mã lực (M1); 282 mã lực (M5, M6)
Công suất: 197 mã lực
Mô-men xoắn: 251 lb-ft
Mô-men xoắn: 243 lb-ft
Di sản đua xe của BMW được thể hiện rõ nét qua các mẫu xe mang tính biểu tượng của hãng. Đặc biệt, BMW M1 được trang bị động cơ M88 inline-six dung tích 3.5 lít, có nguồn gốc từ các chương trình đua xe của thương hiệu, đặc biệt là được sử dụng trong chuỗi giải đua BMW M1 ProCar. Sau này, cùng một động cơ đã được trang bị cho các mẫu E24 M6 và E28 M5. Trong khi đó, động cơ S14 bốn xi-lanh của E30 M3 cũng dựa trên động cơ M88 và động cơ F1 tăng áp M12. Nó lấy cảm hứng từ giải đua xe du lịch của BMW, chia sẻ các bộ phận và kỹ thuật với những chiếc xe đã thống trị giải DTM.
Chevrolet Camaro ZL1 (1969)
Động cơ: 427 V8 hút khí tự nhiên
Dung tích: 7.0 lít
Công suất: 430 mã lực
Mô-men xoắn: 450 lb-ft
Chevrolet Camaro ZL1 đời 1969 sở hữu động cơ V8 427 cubic inch (7.0 lít) ban đầu được thiết kế cho giải đua Can-Am. Với cấu trúc hoàn toàn bằng nhôm, động cơ này nhẹ so với kích thước của nó và sản sinh ra một lượng sức mạnh đáng kinh ngạc – công suất 500 mã lực, nhưng đã được giảm xuống còn 430 mã lực cho phiên bản sử dụng trên đường phố. Gói ZL1 đã biến Camaro trở thành một “quái vật” đường phố hợp pháp trên đường drag, và động cơ của nó đã tiếp tục được sử dụng trên nhiều xe đua trong loạt giải SCCA Trans-Am. Với chỉ 69 chiếc được sản xuất, Camaro ZL1 ngày nay là một mẫu xe cực kỳ hiếm và được săn đón.
Ferrari Dino 206 GT
Động cơ: Dino V6 hút khí tự nhiên
Dung tích: 2.0 lít
Công suất: 180 mã lực
Mô-men xoắn: 138 lb-ft
Ferrari Dino 206 GT được trang bị động cơ V6 dung tích 2.0 lít, ban đầu được phát triển cho xe Formula 2 của Ferrari vào những năm 1960. Dù đã được điều chỉnh cho phù hợp với việc sử dụng trên đường phố, động cơ này vẫn giữ được đặc tính vòng tua cao, mang lại cho Dino một tinh thần đua xe đầy hứng khởi, khiến nó trở thành một niềm vui khi lái trên những con đường quanh co. Chiếc xe sản sinh công suất 180 mã lực, đủ mạnh mẽ cho một chiếc xe chỉ nặng hơn 2.000 pound. Dino là một trong số ít những chiếc Ferrari không mang huy hiệu Ferrari và đánh dấu bước chân đầu tiên của thương hiệu Ý vào phân khúc xe thể thao động cơ V6 đặt giữa, tạo tiền lệ cho các mẫu xe sau này.
Ferrari F50
Động cơ: Tipo F130B V12 hút khí tự nhiên
Dung tích: 4.7 lít
Công suất: 513 mã lực
Mô-men xoắn: 347 lb-ft
Được tạo ra để kỷ niệm 50 năm thành lập của thương hiệu Ý, Ferrari F50 đã đưa khái niệm động cơ có nguồn gốc từ đường đua lên một tầm cao mới. Khối động cơ V12 dung tích 4.7 lít của nó có nguồn gốc trực tiếp từ chiếc xe Formula 1 Tipo 641 (sau đổi tên thành F1-90) của Ferrari năm 1990, do huyền thoại Alain Prost cầm lái. “Quái vật” hút khí tự nhiên này có thể đạt vòng tua 8.500 vòng/phút và sản sinh công suất 513 mã lực, mang lại cảm giác chân thực, nguyên bản của một chiếc xe F1 trên đường phố. Với chỉ một vài sửa đổi nhỏ để đáp ứng quy định, F50 là chiếc Ferrari hợp pháp trên đường phố gần gũi nhất với Formula 1 vào thời điểm đó.
Ford GT
Mẫu xe: Ford GT (2005)
Mẫu xe: Ford GT (2017)
Động cơ: Modular Supercharged V8
Động cơ: Twin-Turbo EcoBoost V6
Dung tích: 5.4 lít
Dung tích: 3.5 lít
Công suất: 550 mã lực
Công suất: 647 mã lực
Mô-men xoắn: 500 lb-ft
Mô-men xoắn: 550 lb-ft
Ford GT là một sự tôn vinh dành cho một trong những chiếc xe đua huyền thoại nhất mọi thời đại: chiếc Ford GT40 từng giành chiến thắng tại Le Mans. Động cơ V8 siêu nạp dung tích 5.4 lít của GT đời 2005 có nguồn gốc từ quá trình phát triển động cơ đua sức bền của nhà sản xuất ô tô – liên quan đến khối động cơ được sử dụng trên các xe đua nguyên mẫu Daytona của Ford. Tương tự, mẫu GT đời 2017 mới hơn cũng thể hiện hiệu suất lấy cảm hứng từ motorsport, được trang bị động cơ V6 EcoBoost tăng áp kép dung tích 3.5 lít, phát triển từ chương trình EcoBoost của Ford dùng trong các giải đua sức bền.
Jaguar XJ220
Động cơ: XJR-11 Twin-Turbo V6
Dung tích: 3.5 lít
Công suất: 542 mã lực
Mô-men xoắn: 475 lb-ft
Là một trong những chiếc xe mang tính biểu tượng của thương hiệu Anh Quốc, Jaguar XJ220 ban đầu dự kiến sẽ có động cơ V12, nhưng cuối cùng lại được trang bị động cơ V6 tăng áp kép dung tích 3.5 lít từ xe đua Jaguar XJR-11 Group C. Động cơ có nguồn gốc từ giải đua này đã giúp XJ220 đạt tốc độ tối đa 217 mph, trở thành chiếc xe sản xuất nhanh nhất thế giới trong một thời gian ngắn. Động cơ của XJ220 là một trong những động cơ tiên tiến nhất, đã được chứng minh trên đường đua và tìm đường vào một chiếc xe đường phố.
Plymouth Belvedere (1964)
Động cơ: 426 Hemi V8 hút khí tự nhiên
Dung tích: 7.0 lít
Công suất: 425 mã lực
Mô-men xoắn: 490 lb-ft
Plymouth Belvedere đời 1964 có thể không trông giống một chiếc xe đua trên bề mặt, nhưng dưới mui xe là khối động cơ V8 426 Hemi huyền thoại, một động cơ được phát triển đặc biệt cho NASCAR. Được biết đến với tên gọi “Race Hemi”, động cơ này là một lực lượng thống trị trên đường đua và sớm xuất hiện trong dòng sản phẩm sản xuất của Plymouth. Phiên bản Belvedere dành cho đường phố, sản sinh công suất 425 mã lực, đã trở thành một trong những chiếc muscle car mạnh mẽ nhất thập niên 1960 – một danh tiếng mà thương hiệu đã duy trì cho đến thập niên 70 với mẫu ‘Cuda huyền thoại.
Porsche 918 Spyder
Động cơ: RS Spyder V8 Hybrid hút khí tự nhiên
Dung tích: 4.6 lít
Công suất: 875 mã lực (tổng hợp)
Mô-men xoắn: 944 lb-ft (tổng hợp)
Động cơ V8 dung tích 4.6 lít của Porsche 918 Spyder dựa trên RS Spyder, một chiếc xe đua nguyên mẫu đã thi đấu ở hạng mục LMP2 tại giải 24 Giờ Le Mans. 918 kết hợp động cơ có nguồn gốc từ giải đua này với các động cơ điện để tạo ra công suất đáng kinh ngạc 887 mã lực, cho phép nó tăng tốc từ 0 lên 60 mph chỉ trong 2,2 giây (dựa trên các bài kiểm tra độc lập), trở thành một trong những chiếc xe nhanh nhất mọi thời đại. Mặc dù động cơ điện góp phần vào hiệu suất này, chính khối động cơ V8 có nguồn gốc từ giải đua đã mang lại những cảm xúc và âm thanh đầy phấn khích cho chiếc xe.
Porsche Carrera GT
Động cơ: Porsche V10 hút khí tự nhiên
Dung tích: 5.7 lít
Công suất: 603 mã lực
Mô-men xoắn: 435 lb-ft
Porsche Carrera GT thường được coi là một trong những siêu xe analog vĩ đại nhất từng được chế tạo, và phần lớn huyền thoại của nó đến từ khối động cơ 10 xi-lanh mạnh mẽ. Khối động cơ V10 dung tích 5.7 lít ban đầu được phát triển cho Formula 1 trong kỷ nguyên V10. Tuy nhiên, dự án này không thành công, nên nó đã bị gác lại và sau đó được sử dụng trong một mẫu xe nguyên mẫu đua Le Mans nhưng chưa bao giờ được đưa ra đường đua. Thay vào đó, Porsche quyết định sử dụng động cơ “chế tạo cho đua xe” này cho siêu xe hàng đầu của mình, cho phép Carrera GT sản sinh công suất 612 mã lực và đạt vòng tua lên tới 8.000 vòng/phút. Với cấu trúc nhẹ và ADN motorsport, Carrera GT vẫn là một trong những siêu xe thử thách nhất để điều khiển.
