Những Mẫu Xe Sản Xuất Mang Đặc Tính Đua Xe Biểu Cảm
Sự phấn khích khi cầm lái một chiếc xe mang trong mình “DNA” của các giải đua xe thể thao là điều khó có thể diễn tả. Điều này không chỉ nằm ở thiết kế lấy cảm hứng từ đường đua hay những tinh chỉnh về hiệu suất, mà còn ở việc xe được trang bị những khối động cơ vốn được thiết kế dành riêng cho đường đua. Những “trái tim” này, được tôi luyện trong môi trường cạnh tranh khốc liệt, mang đến hiệu suất vận hành đầy phấn khích với vòng tua cao, tạo ra một kết nối trực tiếp với những chiếc xe đua đã truyền cảm hứng cho chúng.
Trong danh sách này, chúng ta sẽ cùng khám phá 10 mẫu xe sản xuất thương mại đã xóa nhòa ranh giới giữa đường đua và đường phố. Từ những khối động cơ V12 gầm rú đến những “quái vật” tăng áp, 10 mẫu xe này mang đến trải nghiệm đua xe thực thụ trên những cung đường công cộng. Trước tiên, hãy cùng tìm hiểu lý do tại sao các nhà sản xuất ô tô lại đầu tư vào lĩnh vực đua xe tốn kém và cách mà những khoản đầu tư này ảnh hưởng đến những chiếc xe mà người tiêu dùng bình thường có thể sở hữu.
DNA Đua Xe Trên Những Mẫu Xe Thương Mại
Đua xe thể thao và xe thương mại luôn có mối liên hệ mật thiết. Đua xe là nơi thử thách giới hạn của kỹ thuật, kiểm nghiệm xe và các bộ phận trong điều kiện khắc nghiệt, nơi sự thất bại không được phép xảy ra. Những gì kỹ sư học hỏi được trên đường đua cuối cùng sẽ được áp dụng vào những chiếc xe chúng ta lái hàng ngày. Dù là khí động học tiên tiến, vật liệu siêu nhẹ hay công nghệ động cơ được chuyển giao, những đổi mới được hình thành từ đua xe đều mở đường cho những chiếc xe thương mại tốt hơn.
Ví dụ điển hình là phanh đĩa và lẫy chuyển số, ban đầu là công nghệ đua xe trước khi trở nên phổ biến trên xe sản xuất. Ngoài ra, thành công trong đua xe thường nâng cao hình ảnh thương hiệu của nhà sản xuất. Nếu một chiếc xe đua của công ty thống trị trên đường đua, những chiếc xe thương mại của họ cũng sẽ được coi là đáng mơ ước hơn. Mặc dù hầu hết chúng ta sẽ không bao giờ sở hữu một chiếc xe Công thức 1 hay một nguyên mẫu Le Mans, chúng ta vẫn có thể cảm nhận được sự gắn kết với các giải đua, đặc biệt khi có một động cơ “lai tạo” từ đường đua gầm rú dưới mui xe.
Các Mẫu Xe Nổi Bật:
Alfa Romeo Montreal
Động cơ: Tipo 33 V8 hút khí tự nhiên
Dung tích: 2.6 lít
Công suất: 200 mã lực
Mô-men xoắn: 173 lb-ft
Alfa Romeo Montreal được trang bị động cơ V8 dung tích 2.6 lít, có nguồn gốc từ nguyên mẫu thể thao Tipo 33 của Alfa Romeo – một mẫu xe đua sức bền, từng tham gia các giải đấu như Targa Florio và 24 Giờ Daytona. Mặc dù đã được điều chỉnh cho mục đích sử dụng trên đường phố, động cơ của Montreal vẫn giữ được nhiều đặc tính đua xe, với khả năng đạt vòng tua 7.000 vòng/phút và sản sinh công suất 200 mã lực. Âm thanh V8 đầy uy lực, kết hợp với thiết kế sắc sảo, đã biến mẫu xe này trở thành một trong những chiếc xe mang huy hiệu Alfa thú vị và ít được đánh giá đúng mức nhất từng tồn tại.
BMW M1, M3 (E30), M5 (E28), M6 (E24)
Động cơ: M88 Inline-Six (M1, M5, M6), S14 Inline-Four (M3)
Dung tích: 3.5 lít (M1, M5, M6), 2.3 lít (M3)
Công suất: 273 mã lực (M1); 282 mã lực (M5, M6), 197 mã lực (M3)
Mô-men xoắn: 251 lb-ft (M1, M5, M6), 243 lb-ft (M3)
Di sản đua xe của BMW được thể hiện rõ nét qua các mẫu xe mang tính biểu tượng của hãng. Đặc biệt, BMW M1 được trang bị động cơ M88 inline-six dung tích 3.5 lít, có nguồn gốc từ các chương trình đua xe của hãng, cụ thể là được sử dụng trong dòng xe M1 ProCar của BMW. Sau này, cùng một động cơ đã cung cấp sức mạnh cho E24 M6 và E28 M5. Trong khi đó, động cơ S14 bốn xi-lanh của E30 M3 cũng dựa trên động cơ M88 và động cơ M12 tăng áp của F1. Nó lấy cảm hứng từ các giải đua touring car của BMW, chia sẻ các bộ phận và kỹ thuật với những chiếc xe đã thống trị trong các giải đua DTM.
Chevrolet Camaro ZL1 (1969)
Động cơ: 427 V8 hút khí tự nhiên
Dung tích: 7.0 lít
Công suất: 430 mã lực
Mô-men xoắn: 450 lb-ft
Chevrolet Camaro ZL1 đời 1969 được trang bị động cơ V8 427 cubic-inch (7.0 lít) ban đầu được thiết kế cho giải đua Can-Am. Với cấu trúc nhôm toàn bộ, động cơ này nhẹ so với kích thước của nó và sản sinh công suất đáng kinh ngạc – ban đầu đạt 500 mã lực, nhưng đã được điều chỉnh xuống 430 mã lực cho phiên bản thương mại. Gói ZL1 đã biến Camaro thành một “quái vật” đường phố hợp pháp cho các cuộc đua drag, và động cơ của nó tiếp tục được sử dụng trong nhiều xe đua thuộc series SCCA Trans-Am. Chỉ với 69 chiếc được sản xuất, Camaro ZL1 là một mẫu xe cực kỳ hiếm và được săn đón ngày nay.
Ferrari Dino 206 GT
Động cơ: Dino V6 hút khí tự nhiên
Dung tích: 2.0 lít
Công suất: 180 mã lực
Mô-men xoắn: 138 lb-ft
Ferrari Dino 206 GT được trang bị động cơ V6 dung tích 2.0 lít, ban đầu được phát triển cho xe Công thức 2 của Ferrari vào những năm 1960. Mặc dù đã được điều chỉnh cho mục đích sử dụng trên đường phố, động cơ vẫn giữ được đặc tính vòng tua cao, mang đến cho Dino một tinh thần đua xe, giúp nó trở thành một chiếc xe thú vị khi lái trên những cung đường quanh co. Xe sản sinh công suất 180 mã lực, đủ sức mạnh cho một chiếc xe chỉ nặng hơn 2.000 pound. Dino là một trong số ít những chiếc Ferrari không mang huy hiệu Ferrari và đánh dấu lần đầu tiên thương hiệu Ý thử nghiệm với xe thể thao động cơ V6 đặt giữa, đặt nền móng cho các mẫu xe sau này.
Ferrari F50
Động cơ: Tipo F130B V12 hút khí tự nhiên
Dung tích: 4.7 lít
Công suất: 513 mã lực
Mô-men xoắn: 347 lb-ft
Được tạo ra để kỷ niệm 50 năm thành lập của thương hiệu Ý, Ferrari F50 đã đưa khái niệm động cơ có nguồn gốc từ đường đua lên một tầm cao mới. Khối động cơ V12 dung tích 4.7 lít của nó có nguồn gốc trực tiếp từ chiếc xe Công thức 1 Tipo 641 (sau đổi tên thành F1-90) năm 1990 của Ferrari, do huyền thoại Alain Prost cầm lái. “Quái vật” hút khí tự nhiên này có thể đạt vòng tua 8.500 vòng/phút và sản sinh công suất 513 mã lực, mang đến cảm giác chân thực, không qua lọc của một chiếc xe F1 trên đường phố. Với một vài điều chỉnh nhỏ để tuân thủ quy định, F50 là chiếc Ferrari hợp pháp trên đường phố gần với Công thức 1 nhất vào thời điểm đó.
Ford GT
Động cơ: Modular Supercharged V8 (2005), Twin-Turbo EcoBoost V6 (2017)
Dung tích: 5.4 lít (2005), 3.5 lít (2017)
Công suất: 550 mã lực (2005), 647 mã lực (2017)
Mô-men xoắn: 500 lb-ft (2005), 550 lb-ft (2017)
Ford GT là sự tôn vinh dành cho một trong những mẫu xe đua huyền thoại nhất mọi thời đại: chiếc Ford GT40 từng chiến thắng Le Mans. Động cơ V8 siêu nạp 5.4 lít của phiên bản GT 2005 có nguồn gốc từ quá trình phát triển động cơ đua sức bền của hãng – liên quan đến động cơ được sử dụng trong các xe đua nguyên mẫu Daytona của Ford. Tương tự, Ford GT đời 2017 mới hơn cũng sở hữu hiệu suất lấy cảm hứng từ đua xe thể thao, được cung cấp sức mạnh bởi động cơ V6 EcoBoost tăng áp kép 3.5 lít, có nguồn gốc từ chương trình đua sức bền của Ford.
Jaguar XJ220
Động cơ: XJR-11 Twin-Turbo V6
Dung tích: 3.5 lít
Công suất: 542 mã lực
Mô-men xoắn: 475 lb-ft
Một trong những chiếc xe mang tính biểu tượng của thương hiệu Anh Quốc, Jaguar XJ220 ban đầu dự kiến sẽ sử dụng động cơ V12, nhưng cuối cùng lại được trang bị động cơ V6 tăng áp kép 3.5 lít từ xe đua Jaguar XJR-11 Group C. Động cơ có nguồn gốc từ giải đua này đã cho phép XJ220 đạt tốc độ tối đa 217 dặm/giờ, biến nó trở thành chiếc xe sản xuất nhanh nhất thế giới trong một thời gian ngắn. Động cơ của XJ220 là một trong những động cơ tiên tiến nhất, đã được chứng minh trên đường đua và được trang bị cho một chiếc xe thương mại.
Plymouth Belvedere (1964)
Động cơ: 426 Hemi V8 hút khí tự nhiên
Dung tích: 7.0 lít
Công suất: 425 mã lực
Mô-men xoắn: 490 lb-ft
Plymouth Belvedere đời 1964 có thể không trông giống một chiếc xe đua trên bề ngoài, nhưng dưới mui xe là động cơ V8 426 Hemi huyền thoại, một động cơ được phát triển đặc biệt cho NASCAR. Được biết đến với tên gọi “Race Hemi”, động cơ này là một thế lực thống trị trên đường đua và sớm xuất hiện trong dòng sản phẩm thương mại của Plymouth. Phiên bản Belvedere sử dụng trên đường phố, với công suất 425 mã lực, đã trở thành một trong những chiếc muscle car mạnh mẽ nhất thập niên 1960 – một danh tiếng mà thương hiệu đã duy trì cho đến những năm 70 với chiếc ‘Cuda huyền thoại của mình.
Porsche 918 Spyder
Động cơ: RS Spyder V8 Hybrid hút khí tự nhiên
Dung tích: 4.6 lít
Công suất: 875 mã lực (tổng)
Mô-men xoắn: 944 lb-ft (tổng)
Động cơ V8 dung tích 4.6 lít của Porsche 918 Spyder dựa trên RS Spyder, một chiếc xe đua nguyên mẫu đã tham gia hạng mục LMP2 tại giải 24 Giờ Le Mans. 918 kết hợp động cơ có nguồn gốc từ giải đua này với các động cơ điện để sản sinh ra công suất đáng kinh ngạc 887 mã lực, cho phép nó tăng tốc từ 0 lên 60 dặm/giờ chỉ trong 2,2 giây (dựa trên thử nghiệm độc lập), biến nó trở thành một trong những chiếc xe nhanh nhất mọi thời đại. Mặc dù động cơ điện đóng góp vào hiệu suất này, chính khối V8 có nguồn gốc từ đường đua mang lại cảm xúc và âm thanh phấn khích cho chiếc xe.
Porsche Carrera GT
Động cơ: Porsche V10 hút khí tự nhiên
Dung tích: 5.7 lít
Công suất: 603 mã lực
Mô-men xoắn: 435 lb-ft
Porsche Carrera GT thường được coi là một trong những siêu xe analog vĩ đại nhất từng được chế tạo, và phần lớn huyền thoại của nó đến từ động cơ 10 xi-lanh cung cấp sức mạnh. Khối động cơ V10 dung tích 5.7 lít ban đầu được phát triển cho Công thức 1 trong kỷ nguyên V10. Tuy nhiên, dự án đó không thành công và sau đó được tạm hoãn, rồi được sử dụng trong một chiếc xe nguyên mẫu Le Mans chưa bao giờ được đưa ra đường đua. Thay vào đó, Porsche quyết định sử dụng động cơ “được chế tạo cho đua xe” này cho siêu xe đầu bảng của mình, cho phép Carrera GT sản sinh công suất 612 mã lực và đạt vòng tua lên tới 8.000 vòng/phút. Với cấu trúc nhẹ và DNA đua xe, Carrera GT vẫn là một trong những siêu xe khó điều khiển nhất.
