Đánh giá Pagani Utopia 2025: Biểu tượng hypercar thế hệ mới
Pagani Utopia, mẫu xe thứ ba trong lịch sử hơn 25 năm của thương hiệu, kế thừa và phát huy những giá trị cốt lõi làm nên thành công của Zonda và Huayra, đồng thời mang đến một bản sắc độc đáo cùng khối động cơ V12 tăng áp kép mạnh mẽ 852 mã lực.
ĐÁNH GIÁ EVO
GIÁ ĐỀ XUẤT: Từ £2.200.000
Ưu điểm:
Hiệu suất vận hành vượt trội.
Chi tiết thiết kế tinh xảo đến kinh ngạc.
Tích hợp bàn đạp ly hợp thứ ba mang lại trải nghiệm lái chân thực.
Nhược điểm:
Mức giá vượt quá khả năng tiếp cận của đa số người dùng.
Cảm nhận vận hành:
Cảm giác “kéo” tức thời mà mô-men xoắn mang lại là điểm nhấn khó quên. Khi di chuyển ở tốc độ khoảng 30mph ở các cấp số thấp, việc nhấn ga sâu hơn sẽ kích hoạt khối động cơ V12 6 lít do AMG chế tạo, biến không khí thành một luồng lực đẩy mạnh mẽ, tạo ra những tác động gia tốc rõ rệt và ngày càng tăng cường. Trải nghiệm ban đầu có thể gây choáng ngợp, tương tự như cảm giác mất thăng bằng đột ngột. Sau khoảnh khắc giật mình ban đầu, cảm giác hưng phấn tột độ và niềm vui thích không ngừng sẽ thôi thúc bạn lặp lại trải nghiệm này. Khả năng “nhảy vọt” về phía chân trời của Utopia không bao giờ phai nhạt, và mặc dù những cú tăng tốc đơn giản có vẻ tầm thường hóa tài năng của chiếc xe, chúng lại làm nổi bật sức hấp dẫn nguyên bản của một cỗ máy tinh xảo và phi thường này.
Kết nối với nghệ thuật và kỹ thuật:
Cùng với tư tưởng của Sir Thomas More về một xã hội lý tưởng được trình bày trong tác phẩm cùng tên, Horacio Pagani đã hiện thực hóa tầm nhìn của mình với Utopia – một tuyệt tác trị giá 2,2 triệu bảng Anh, nặng 1280kg, đạt tốc độ tối đa 217mph và được trang bị động cơ V12 tăng áp kép 852 mã lực, kết hợp vật liệu composite tiên tiến và hợp kim quý hiếm. Đây là một giấc mơ không tưởng của More, nhưng Utopia của Pagani lại hoàn toàn có thật, ít nhất là đối với 99 khách hàng may mắn đã sở hữu suất đặt hàng phiên bản coupe. Đối với giới báo chí chuyên ngành, Utopia là một thực tế thoáng qua và đầy tính chất tạm thời, một trải nghiệm đáng trân trọng trên những cung đường đẹp nhất gần nhà máy, nơi có thể hít thở bầu không khí tinh tế của giới mộ điệu xe hơi siêu giàu.
Sự ra đời của một kiệt tác:
Các mẫu xe hoàn toàn mới của Pagani không xuất hiện thường xuyên, tương tự như các tác phẩm của những nghệ sĩ vĩ đại. Utopia chỉ là dòng sản phẩm mới thứ ba rời khỏi nhà máy San Cesario sul Panaro của Pagani trong vòng 26 năm qua. Liệu sự chờ đợi này có xứng đáng?
Kể từ lần đầu evo ghé thăm Pagani vào năm 1999, nhiều điều đã thay đổi. Hiện tại, mọi hoạt động sản xuất, phát triển, cá nhân hóa và các dự án đặc biệt đều diễn ra tại “Atelier” – trụ sở chính và bảo tàng ấn tượng của Pagani, khai trương năm 2017.
Trải nghiệm đầu tiên trên hành trình Futa Pass:
Buổi tiếp xúc với Utopia bắt đầu từ vị trí hành khách, ngồi cùng với tay lái thử nghiệm của Pagani, Alberto Scilla. Mặc dù thường không thoải mái khi ngồi cạnh người điều khiển một chiếc xe tốc độ cao, nhưng quá trình bàn giao xe của một mẫu xe như thế này đòi hỏi sự tin tưởng và tôn trọng. Đây cũng là cơ hội tuyệt vời để đánh giá hành vi và hiệu suất của xe trước khi trực tiếp cầm lái.
Chúng tôi hướng đến đèo Futa, một cung đường yêu thích cách trụ sở Pagani khoảng 90 phút di chuyển. Nổi tiếng là một phần của tuyến đường huyền thoại Mille Miglia, đây là địa điểm lý tưởng để trải nghiệm Utopia mà không thu hút quá nhiều sự chú ý. Cùng với Aston Parrott và Sebastian Berridi của bộ phận PR Pagani ngồi phía sau trên xe quay phim, Scilla và tôi rời Modena và hòa mình vào dòng xe trên đường cao tốc. Tôi cảm thấy hơi lâng lâng, như thể đây là lần đầu tiên trải nghiệm một chiếc xe như vậy.
Ngay cả khi ngồi ở ghế hành khách, Utopia cũng mang lại một trải nghiệm tuyệt vời. Chiếc xe mềm mại hơn tôi mong đợi, và dù động cơ V12 luôn hiện diện, nó không quá lấn át ở tốc độ thấp và với những lần nhấn ga nhẹ. Tuy nhiên, sức mạnh của nó lại bộc lộ rõ ràng khi được kích hoạt. Pagani luôn ưu tiên tính thực dụng trên đường phố, và Utopia kết hợp một cấp độ tinh tế mới với hiệu suất đầy ấn tượng.
Tinh hoa của hộp số sàn:
Scilla chia sẻ về khối lượng công việc khổng lồ để hoàn thiện hộp số sàn, không chỉ về chất lượng chuyển số mà còn cả cảm giác chân côn. Khi phải xử lý 811lb ft mô-men xoắn, việc phát triển một hộp số sàn với sự tinh tế cần thiết để thực sự tôn vinh những phẩm chất tốt nhất của việc sang số truyền thống là một thách thức không nhỏ. Tuy nhiên, qua cách Scilla thao tác mượt mà giữa các cấp số, Utopia thể hiện sự nhẹ nhàng và chính xác đáng kinh ngạc.
Sự hiện diện trên đường cao tốc A1:
Chúng tôi lướt đi trên đường cao tốc A1 như một kẻ săn mồi đỉnh cao, dễ dàng lách qua dòng xe giao thông thông thường với sự hiện diện tối đa. Làn đường của chúng tôi dường như tự động thông thoáng, tách biệt như đám đông khán giả trong những ngày huy hoàng của giải Group B rally. Thỉnh thoảng, Scilla lại hạ vài cấp số – tôi cảm nhận là để tận hưởng – và nhấn ga ở khoảng giữa hành trình. Động cơ V12 khẽ gầm gừ khi áp suất tăng áp bắt đầu gia tăng, một âm thanh giống như tiếng sư tử gầm gừ phát ra từ sâu bên trong khối động cơ 6 lít. Âm thanh này ngọt ngào và sắc nét hơn so với Huayra nguyên bản, mang một cá tính phong phú và lôi cuốn hơn, nhưng được tăng cường bởi một sự cứng rắn và thép hơn. Thật là một khối động cơ tuyệt vời!
Cuộc gặp gỡ với người hâm mộ:
Chúng tôi dừng lại để đổ xăng và tôi chuyển sang ghế lái. Một điều bạn nhanh chóng nhận ra về Utopia là bất cứ khi nào dừng lại, mọi người từ đâu đó xuất hiện, giống như trong các bộ phim zombie, nhưng thân thiện hơn. Nghe có vẻ phiền phức, nhưng có một điều gì đó trấn an về sức hút bền bỉ của một chiếc xe rộng, thấp và có vẻ ngoài tuyệt đẹp.
Trong khi người xem giơ điện thoại để chụp ảnh, tôi lùi lại để quan sát khung cảnh. Dù đã dành cả giờ đồng hồ trong Utopia, bản thân tôi vẫn bị cuốn hút. Không có cánh gió lớn hay bộ khuếch tán khí động học đồ sộ, Utopia từ bỏ xu hướng tạo lực ép xuống tối đa hiện tại để theo đuổi một nỗ lực nghệ thuật hơn, tôn vinh sự thuần khiết trong hình dáng đồng thời vẫn thể hiện sự lộng lẫy và những điểm nhấn thu hút ánh nhìn. Đó là sự kết hợp độc đáo và là bản chất của thẩm mỹ đặc trưng của Pagani.
Chi tiết chế tác tỉ mỉ:
Bạn có thể nghĩ rằng việc cầm trong tay chiếc chìa khóa mong muốn – một vật nặng theo hình dạng Utopia – sẽ giúp bạn giữ được sự điềm tĩnh, nhưng mắt tôi vẫn không ngừng lướt theo những đường cong phức tạp của nó như một máy quét 3D. Từng chi tiết nhỏ bằng kim loại sáng bóng ở cả ngoại thất và nội thất đều được gia công từ phôi kim loại nguyên khối. Điều này không chỉ mang lại vẻ đẹp như trang sức mà còn tạo cảm giác toàn bộ chiếc xe như được “chạm khắc” từ một khối vật liệu duy nhất. Đây là một điều kỳ diệu khi nhìn thấy nó ngoài đời thực.
Cận cảnh khoang lái:
Với bình xăng đã đầy và Scilla giờ đây điều khiển xe quay phim, đã đến lúc khởi hành. Cửa dihedral mở lên là một đặc trưng của siêu xe, nhưng là sự thay đổi so với cửa cánh chim khổng lồ của Huayra và bản lề thông thường của Zonda. Chúng mở ra một khoang lái phi thường. Lấp đầy bởi vật liệu tinh xảo và sự pha trộn đa dạng về hình dáng và bề mặt hoàn thiện, đó là một màn trình diễn rực rỡ của chủ nghĩa tối đa. Tất cả những dấu ấn đặc trưng của Pagani đều hiện diện đầy đủ, từ cửa gió hình kính thiên văn, cụm đồng hồ hình lưỡi liềm lơ lửng, cấu trúc sợi carbon lộ thiên hoàn hảo, đến việc sử dụng kính thông minh, kéo dài lên mui xe để mang lại ánh sáng và cảm giác không gian rộng rãi hơn.
Tôn vinh cơ khí và nghệ thuật:
Đúng với sứ mệnh của mình, Utopia tôn vinh những gì tốt đẹp nhất của cơ khí. Các đồng hồ analog có những cửa sổ nhỏ cho phép bạn nhìn thấy cấu tạo bên trong, giống như mặt sau của một chiếc đồng hồ Thụy Sĩ cao cấp. Và đó, vươn lên từ đường hầm truyền động như một tác phẩm điêu khắc, là cần số được gia công từ phôi nguyên khối cho hộp số sàn 7 cấp tùy chọn, với cơ cấu liên kết phức tạp được trưng bày một cách đầy tự hào.
Đam mê kỹ thuật tinh xảo của Pagani bắt nguồn từ nỗi ám ảnh suốt đời của ông với Leonardo da Vinci, người đầu tiên đề xướng nguyên lý nghệ thuật và khoa học gắn bó chặt chẽ với nhau. Utopia chứa đầy những ví dụ về triết lý này, nhưng vô lăng là một trong những điểm nổi bật nhất. Được chế tạo từ hơn 750 bộ phận riêng lẻ tại cơ sở CNC hiện đại mới của Modena Design, chiếc vô lăng bắt đầu từ một khối hợp kim cao cấp nặng 43kg. Sau 28 giờ gia công 5 trục với dung sai chỉ 0,5 micron, tiếp theo là quá trình đánh bóng thủ công tỉ mỉ, chiếc vô lăng hoàn chỉnh chỉ nặng 1,6kg. Và trước khi bạn phản đối sự lãng phí, 41,3kg phoi kim loại còn lại được tái chế.
Hộp số sàn và cảm giác lái:
Đã từng có thời điểm, siêu xe số sàn có bàn đạp ly hợp nặng như máy tập chân trong phòng gym, nhưng ly hợp của Utopia lại nhẹ nhàng và mượt mà. Lực nhấn vừa đủ để tạo cảm giác cơ khí, và khả năng tìm điểm ngắt ly hợp và khởi hành êm ái là một niềm vui. Việc sang số sạch sẽ và dứt khoát – dài hơn một chút so với dự kiến và thiếu đi sự kháng cự nhẹ nhàng của hộp số gated Ferrari, nhưng chắc chắn là dễ chịu.
Số 1 có cấu hình “dog-leg” để tăng cường cảm giác hoài cổ. Thành thật mà nói, bạn hoàn toàn có thể khởi hành ở số 2, nhờ vào sức kéo mạnh mẽ từ vòng tua thấp. Tuy nhiên, nhờ vào cơ cấu lò xo tích cực kéo cần số về phía đường tâm của cổng sang số mở, việc lên số 2 và các số tiếp theo diễn ra mượt mà và chính xác. Không có gì ngạc nhiên khi 70% khách hàng Utopia lựa chọn hộp số sàn.
Hệ thống điện tử và chế độ lái:
Mặc dù hiện diện với tư cách là một cỗ máy thuần analog, Utopia vẫn được hưởng lợi từ hệ thống điện tử tiên tiến và tích hợp đầy đủ. Có các chế độ lái tùy chọn – Comfort, Sport, Race và Wet – giúp làm mềm hoặc làm sắc nét hơn phản ứng của Utopia, cùng với chế độ Supersoft (tương tự nút “bumpy road” của Ferrari) cho phép bạn nhanh chóng chọn cài đặt hệ thống treo êm ái nhất.
Hiếm khi bạn cần sử dụng chế độ này vì bộ giảm chấn bán chủ động TracTive được điều chỉnh rất tốt, với sự cân bằng ấn tượng giữa khả năng hấp thụ rung động và kiểm soát thân xe. Chế độ Sport là lựa chọn mặc định của tôi, mang lại sự “bứt phá” cho Utopia mà không khiến nó trở nên quá phấn khích. Hệ thống ESC vẫn cung cấp sự hỗ trợ đáng tin cậy, nhẹ nhàng can thiệp nếu bạn quá tham lam khi vào cua ở vòng tua cao, nhưng tiến trình vẫn cực kỳ nhanh chóng. Đặc biệt là khi lốp Pirelli P Zero Corsas phía trước 265/35 R21 và phía sau 325/30 R22 đã đạt đến nhiệt độ hoạt động tối ưu.
Lựa chọn chế độ Race:
Bạn sẽ suy nghĩ kỹ về việc chuyển sang chế độ Race. Chủ yếu là vì phải giải thích với Horacio cách bạn đã va chạm chiếc xe trị giá 2,2 triệu bảng Anh của ông vào dải phân cách thực sự là một “Ngày Tồi Tệ”. Cuộc đối thoại nội tâm của tôi rất thú vị, giọng nói lý trí muốn an toàn cãi nhau với con quỷ thuyết phục, kẻ không chỉ khẳng định chế độ Race hoàn toàn ổn, mà còn thêm rằng nếu tôi là một tay lái thực thụ, tôi sẽ tắt hoàn toàn ESC.
Cuối cùng, tôi đạt được sự thỏa hiệp với bản thân, chuyển bộ chọn chế độ sang Race, nhưng thề sẽ không chạm vào nút ESC. Cả hai quyết định này đều đúng đắn. Lửa và lưu huỳnh bổ sung được kích hoạt trong chế độ Race giải phóng toàn bộ hiệu suất của Utopia, và hệ thống ESC thoải mái hơn cho phép một mức độ xoay đuôi hữu ích và thú vị ở bánh sau, đồng thời vẫn duy trì sự can thiệp đáng tin cậy.
Sức mạnh và sự tinh tế:
Kéo dài Utopia qua các cấp số giống như cưỡi một tên lửa. Khối động cơ V12 do AMG thiết kế và chế tạo thủ công của Pagani không phải là loại gào thét – vòng tua giới hạn là 6700 vòng/phút – nhưng mỗi cấp số đều đáng để tận hưởng. Bạn sẽ thấy mình chủ yếu sử dụng số ba và số bốn, thỉnh thoảng lên số năm và hạ về số hai. Ở chế độ Race, tiếng gầm của V12 trở nên dữ dội và trầm hơn khi tăng tốc, và có vô số âm thanh hút khí và tiếng lách tách từ hệ thống nạp và bộ tăng áp khi bạn tăng hoặc giảm ga. Nó cũng thú vị không kém khi nhả ga, với tiếng xả như súng Gatling bắn ra những tiếng “bụp” trầm ấm khi giảm tốc.
Sức mạnh thô bạo và bùng nổ này trái ngược với hình dáng quyến rũ và tính cách tinh tế của Utopia, nhưng sự chính xác, cân bằng và ảo giác về sự nhỏ gọn lại hoàn toàn phù hợp với thời đại. Những siêu xe có kích thước tương tự từng coi sự cồng kềnh là niềm tự hào, nhưng thế hệ mới nhất – đặc biệt là Lamborghini Revuelto hybrid với hệ thống kiểm soát mô-men xoắn – đã thay đổi cuộc chơi. Pagani luôn có lợi thế di truyền – cấu trúc xương được tạo thành từ sợi carbon gia cố titan và sự thuần khiết cơ khí tránh được nhu cầu về các giải pháp phức tạp để giảm khối lượng – nhưng bất chấp mục tiêu vượt thời gian, Utopia đã bắt kịp xu hướng.
Tỷ lệ công suất trên trọng lượng:
Tỷ lệ công suất trên trọng lượng có thể gây hiểu lầm. Về mặt số liệu thuần túy, một chiếc xe 500 mã lực nặng một tấn cũng giống như một chiếc xe 2 tấn với 1000 mã lực, nhưng hai chiếc xe này sẽ có cảm giác lái hoàn toàn khác biệt. Và đó cũng là trường hợp của Utopia, với trọng lượng khô 1280kg (ướt 1340kg) và 852 mã lực, 811lb ft. Mặc dù bị các siêu xe điện như Pininfarina Battista hay Bugatti Chiron vượt qua về mặt số liệu, Utopia lại mang lại cảm giác tràn đầy năng lượng và nhạy bén hơn mọi lúc vì nó chỉ cần di chuyển, kiểm soát hoặc chuyển hướng một phần nhỏ trọng lượng của chúng.
Trải nghiệm trên đèo Futa:
Trên những đoạn đẹp nhất của đèo Futa, điều này mang lại một chiếc xe có sức mạnh khổng lồ giữa các góc cua, nhưng cũng là một chiếc xe tận hưởng khu vực phanh và chính những khúc cua đó. Nó mang lại cảm giác tự nhiên và có thể dự đoán được, thậm chí có thể khai thác, theo một cách đánh lừa những lực lượng đang tác động và khuyến khích bạn đào sâu hơn vào kho dự trữ hiệu suất khổng lồ của nó. Vô lăng nhẹ và chính xác, với khả năng phản hồi nhanh nhạy nhưng đủ bình tĩnh để dẫn Utopia đến đỉnh cua một cách chính xác, nhất quán và tự tin. Khả năng đặt bánh trước bên trong vào vị trí chính xác một cách kỳ lạ. Ban đầu, bạn có thể mong muốn một chút kết nối hơn, nhưng qua nhiều dặm, bạn hiểu rằng việc thiếu sự xao nhãng là một phần trong chiến lược của Utopia. Cùng với ly hợp nhẹ, hộp số sang số mượt mà và động cơ mạnh mẽ, điều đó có nghĩa là bạn không bao giờ phải “chiến đấu” với Utopia, bạn chỉ đơn giản là tìm thấy sự hài hòa.
Hệ thống phanh Brembo:
Điều tương tự cũng đúng khi bạn sử dụng hệ thống phanh Brembo CCM-R khổng lồ, với đĩa phanh trước 410mm và sau 390mm. Các kẹp phanh lớn sáu piston phía trước và bốn piston phía sau tạo ra lực ép tiến triển lên những đĩa carbon rộng lớn. Dễ dàng điều chỉnh ở tốc độ thấp, có lực bám vô tận để khai thác ở tốc độ cao hơn, với bàn đạp phanh luôn chắc chắn để mang lại sự tự tin.
Kết luận:
Tinh tế và độc đáo, phép màu của Utopia nằm ở chỗ nó vượt lên trên học thuyết hypercar thông thường. Vâng, nó cực kỳ mạnh mẽ và nhanh như chớp, nhưng, như tên gọi của nó, Utopia ưu tiên mang lại sự hài hòa hoàn hảo trong mọi khía cạnh thay vì ưu tiên những thái cực gây tổn hại đến tổng thể. Việc kết hợp động cơ V12 tăng áp kép khổng lồ với hộp số sàn sang số mượt mà là một sự thay đổi mang tính biến đổi. Tương tự như vậy, việc không theo đuổi công suất bốn chữ số hoặc vòng tua 5 chữ số đã tạo ra một hệ thống truyền động tràn đầy hiệu suất đáng kinh ngạc và, quan trọng là, tinh tế, hoạt động tuyệt vời trên đường ở mọi tốc độ. Việc nó vượt qua các quy định về khí thải và chứng nhận toàn cầu chỉ càng làm nổi bật cách Pagani thực hiện công việc kinh doanh của mình, và giá trị của việc có AMG làm nhà cung cấp động cơ.
Hệ thống điện tử tinh vi thường được coi là điều cấm kỵ đối với những chiếc xe mang cảm giác hữu cơ, analog, nhưng việc áp dụng khéo léo hệ thống giảm xóc thích ứng, ESC và e-diff đã thành công trong việc tinh chỉnh (và, khi cần thiết, kiểm soát!) Utopia để nâng cao cảm giác và sự năng động mà những người lái xe có ý thức khao khát.
Kết quả là một chiếc xe cực nhanh và được sắp xếp một cách tuyệt vời. Một chiếc xe kết hợp sự thuần khiết và sự gắn kết của phong cách Zonda với tầm vóc hoành tráng và sự tinh tế hiện đại của Huayra, sau đó áp dụng bản sắc riêng và những khả năng độc đáo của nó. Utopia đã tiến thêm một bước nhưng vẫn tuân thủ các quy tắc riêng của mình; hiện đại khi cần thiết nhưng vượt thời gian khi quan trọng. Pagani đã làm được một lần nữa.
Lái thử Pagani Utopia Roadster:
Pagani đã từng sản xuất các phiên bản mui trần của Zonda và Huayra, nhưng phải đến Utopia thì quá trình thiết kế cho phiên bản coupe và Roadster mới được thực hiện đồng thời.
Kết quả là một chiếc xe có ít sự thỏa hiệp hơn. Trọng lượng khô vẫn là 1280kg – giống hệt phiên bản coupe – và sự làm chủ sợi carbon của Pagani có nghĩa là khung xe được chế tạo riêng vẫn giữ được độ cứng đặc biệt mà không cần gia cố thêm. Giống như phiên bản coupe, Utopia Roadster được chứng nhận toàn cầu về an toàn và khí thải.
Tuy nhiên, số lượng sản xuất và giá đều tăng so với phiên bản coupe, với mức giá 3,1 triệu bảng Anh cho mỗi chiếc trong số 130 chiếc Roadster. Sản lượng dự kiến sẽ dao động từ 50 đến 60 xe mỗi năm.
