Lái một chiếc xe mang ADN của motorsport mang lại một cảm giác phấn khích đặc biệt. Điều này không chỉ đơn thuần là thiết kế lấy cảm hứng từ đường đua hay những tinh chỉnh về hiệu suất, mà còn là việc xe được trang bị những động cơ nguyên bản vốn được thiết kế cho mục đích thi đấu trên đường đua. Những “trái tim” này, được tôi luyện trong môi trường cạnh tranh khốc liệt, mang đến hiệu suất vận hành với vòng tua cao đầy phấn khích cho xe dân dụng, tạo nên mối liên hệ trực tiếp với những chiếc xe đua đã truyền cảm hứng cho chúng.
Trong danh sách này, chúng ta sẽ khám phá 10 mẫu xe thương mại đã xóa nhòa ranh giới giữa đường đua và đường phố. Từ những khối động cơ V12 gầm rú đến những “quái vật” tăng áp, 10 mẫu xe này mang đến trải nghiệm của xe đua trên những cung đường công cộng. Tuy nhiên, trước tiên, chúng ta hãy cùng tìm hiểu lý do tại sao các nhà sản xuất ô tô lại đầu tư vào lĩnh vực motorsport đầy tốn kém và ảnh hưởng của khoản đầu tư đó đến những chiếc xe mà người tiêu dùng bình thường có thể sở hữu.
Di Sản Motorsport Trên Xe Dân Dụng
Motorsport và xe dân dụng luôn có mối liên hệ mật thiết. Đua xe đẩy giới hạn kỹ thuật đến mức cực đoan, thử nghiệm xe và các bộ phận trong điều kiện khắc nghiệt, nơi thất bại là điều không thể chấp nhận. Những kiến thức mà các kỹ sư thu thập được trên đường đua cuối cùng sẽ được ứng dụng trên những chiếc xe chúng ta sử dụng hàng ngày. Dù là khí động học tiên tiến, vật liệu siêu nhẹ hay công nghệ động cơ “chảy xuống”, những đổi mới được hun đúc từ đua xe đã mở đường cho những chiếc xe dân dụng tốt hơn.
Ví dụ, phanh đĩa và lẫy chuyển số sau vô lăng ban đầu là công nghệ đua xe trước khi trở nên phổ biến trên xe thương mại. Hơn nữa, thành công trong motorsport thường nâng cao hình ảnh thương hiệu của nhà sản xuất – nếu xe đua của một công ty thống trị đường đua, thì những chiếc xe dân dụng của họ cũng trở nên hấp dẫn hơn trong mắt khách hàng. Mặc dù hầu hết chúng ta sẽ không bao giờ sở hữu một chiếc xe Formula 1 hay một chiếc xe nguyên mẫu Le Mans, chúng ta vẫn có thể cảm nhận được sự gắn kết với thế giới tốc độ, đặc biệt là khi một động cơ “sinh ra từ đường đua” gầm rú dưới nắp ca-pô.
Alfa Romeo Montreal
Động cơ: Tipo 33 V8 hút khí tự nhiên
Dung tích: 2.6 lít
Công suất: 200 mã lực
Mô-men xoắn: 173 lb-ft
Alfa Romeo Montreal được trang bị động cơ V8 dung tích 2.6 lít, có nguồn gốc từ nguyên mẫu thể thao Tipo 33 của Alfa Romeo – một chiếc xe đua sức bền, từng thi đấu trong các giải như Targa Florio và 24 Hours of Daytona. Mặc dù đã được tinh chỉnh cho mục đích sử dụng trên đường phố, động cơ của Montreal vẫn giữ nguyên phần lớn đặc tính của xe đua, với vòng tua lên đến 7.000 vòng/phút và sản sinh công suất 200 mã lực. Âm thanh gầm rú của khối động cơ V8, kết hợp với thiết kế sắc sảo, đã biến nó trở thành một trong những chiếc xe mang huy hiệu Alfa độc đáo và ít được đánh giá đúng mức nhất.
BMW M1, M3 (E30), M5 (E28), M6 (E24)
Mẫu xe: BMW M1, M5, M6 | BMW M3
Động cơ: M88 Inline-Six | S14 Inline-Four
Dung tích: 3.5 lít | 2.3 lít
Công suất: 273 mã lực (M1); 282 mã lực (M5, M6) | 197 mã lực
Mô-men xoắn: 251 lb-ft | 243 lb-ft
Di sản đua xe của BMW thể hiện rõ nét qua các mẫu xe mang tính biểu tượng của hãng. Đặc biệt, BMW M1 được trang bị động cơ M88 Inline-Six dung tích 3.5 lít, có nguồn gốc từ các chương trình đua của thương hiệu, đặc biệt là được sử dụng trong chuỗi giải đua BMW M1 ProCar. Sau này, cùng một động cơ đã được trang bị cho E24 M6 và E28 M5. Trong khi đó, động cơ S14 bốn xi-lanh của E30 M3 cũng dựa trên động cơ M88 và động cơ tăng áp F1 M12. Nó lấy cảm hứng từ giải đua xe du lịch của BMW, chia sẻ các bộ phận và kỹ thuật với những chiếc xe đã thống trị giải DTM.
Chevrolet Camaro ZL1 (1969)
Động cơ: 427 V8 hút khí tự nhiên
Dung tích: 7.0 lít
Công suất: 430 mã lực
Mô-men xoắn: 450 lb-ft
Chevrolet Camaro ZL1 phiên bản năm 1969 được trang bị động cơ V8 427ci (7.0 lít) ban đầu được thiết kế cho giải đua Can-Am. Với cấu trúc hoàn toàn bằng nhôm, động cơ này nhẹ so với kích thước của nó và sản sinh ra một lượng công suất đáng kinh ngạc – 500 mã lực, nhưng đã được giảm xuống còn 430 mã lực cho phiên bản dân dụng. Gói ZL1 đã biến Camaro thành một “quái vật” đường phố hợp pháp, và động cơ của nó tiếp tục được sử dụng trong nhiều mẫu xe đua tại giải SCCA Trans-Am. Với chỉ 69 chiếc được sản xuất, Camaro ZL1 là một mẫu xe cực kỳ hiếm và được săn đón ngày nay.
Ferrari Dino 206 GT
Động cơ: Dino V6 hút khí tự nhiên
Dung tích: 2.0 lít
Công suất: 180 mã lực
Mô-men xoắn: 138 lb-ft
Ferrari Dino 206 GT sử dụng động cơ V6 dung tích 2.0 lít, ban đầu được phát triển cho các xe Formula 2 của Ferrari vào những năm 1960. Mặc dù đã được điều chỉnh cho mục đích sử dụng trên đường phố, động cơ vẫn giữ được đặc tính vòng tua cao, mang lại cho Dino một tinh thần đua xe khiến nó trở thành một chiếc xe thú vị khi vận hành trên những con đường quanh co. Nó sản sinh công suất 180 mã lực, đủ mạnh mẽ cho một chiếc xe chỉ nặng hơn 2.000 pound. Dino là một trong số ít những chiếc Ferrari không mang huy hiệu Ferrari và đánh dấu bước chân đầu tiên của thương hiệu Ý vào phân khúc xe thể thao động cơ V6 đặt giữa, tạo tiền lệ cho các mẫu xe sau này.
Ferrari F50
Động cơ: Tipo F130B V12 hút khí tự nhiên
Dung tích: 4.7 lít
Công suất: 513 mã lực
Mô-men xoắn: 347 lb-ft
Được tạo ra để kỷ niệm 50 năm thành lập của thương hiệu Ý, Ferrari F50 đã đưa khái niệm động cơ phát triển từ đường đua lên một tầm cao mới. Khối động cơ V12 dung tích 4.7 lít của nó có nguồn gốc trực tiếp từ chiếc xe Formula 1 năm 1990 của Ferrari, Tipo 641 (sau đổi tên thành F1-90), do huyền thoại Alain Prost điều khiển. “Quái vật” hút khí tự nhiên này có thể đạt vòng tua 8.500 vòng/phút và sản sinh công suất 513 mã lực, mang lại cảm giác chân thực, không lọc của một chiếc xe F1 lên đường phố. Với chỉ một vài sửa đổi nhỏ để đáp ứng quy định, F50 là chiếc Ferrari hợp pháp trên đường phố gần gũi nhất với Formula 1 vào thời điểm đó.
Ford GT
Mẫu xe: Ford GT (2005) | Ford GT (2017)
Động cơ: Modular Supercharged V8 | Twin-Turbo EcoBoost V6
Dung tích: 5.4 lít | 3.5 lít
Công suất: 550 mã lực | 647 mã lực
Mô-men xoắn: 500 lb-ft | 550 lb-ft
Ford GT là sự tôn vinh dành cho một trong những chiếc xe đua huyền thoại nhất mọi thời đại: chiếc Ford GT40 từng giành chiến thắng tại Le Mans. Động cơ V8 siêu nạp dung tích 5.4 lít của mẫu GT 2005 có nguồn gốc từ quá trình phát triển động cơ đua sức bền của hãng – liên quan đến động cơ được sử dụng trong các xe đua nguyên mẫu Daytona của Ford. Tương tự, mẫu GT 2017 mới hơn cũng tự hào với hiệu suất lấy cảm hứng từ motorsport, được trang bị động cơ V6 EcoBoost tăng áp kép dung tích 3.5 lít, phát triển từ chương trình đua sức bền của Ford.
Jaguar XJ220
Động cơ: XJR-11 Twin-Turbo V6
Dung tích: 3.5 lít
Công suất: 542 mã lực
Mô-men xoắn: 475 lb-ft
Là một trong những chiếc xe mang tính biểu tượng của thương hiệu Anh Quốc, Jaguar XJ220 ban đầu dự kiến sẽ sử dụng động cơ V12, nhưng cuối cùng lại được trang bị động cơ V6 tăng áp kép dung tích 3.5 lít từ chiếc xe đua Jaguar XJR-11 Group C. Động cơ có nguồn gốc từ giải đua này đã giúp XJ220 đạt tốc độ tối đa 217 dặm/giờ, biến nó trở thành chiếc xe sản xuất nhanh nhất thế giới trong một thời gian ngắn. Động cơ của XJ220 là một trong những động cơ tiên tiến nhất, đã được kiểm chứng trên đường đua và được trang bị cho một chiếc xe dân dụng.
Plymouth Belvedere (1964)
Động cơ: 426 Hemi V8 hút khí tự nhiên
Dung tích: 7.0 lít
Công suất: 425 mã lực
Mô-men xoắn: 490 lb-ft
Plymouth Belvedere đời 1964 có thể không trông giống một chiếc xe đua từ cái nhìn đầu tiên, nhưng dưới nắp ca-pô là khối động cơ V8 426 Hemi huyền thoại, một động cơ được phát triển đặc biệt cho NASCAR. Được biết đến với cái tên “Race Hemi”, động cơ này là một lực lượng thống trị trên đường đua và sớm xuất hiện trong dòng sản phẩm thương mại của Plymouth. Phiên bản dân dụng của Belvedere, sản sinh công suất 425 mã lực, đã trở thành một trong những chiếc xe cơ bắp mạnh mẽ nhất những năm 1960 – một danh tiếng mà thương hiệu đã duy trì đến những năm 70 với chiếc ‘Cuda huyền thoại của mình.
Porsche 918 Spyder
Động cơ: RS Spyder V8 hybrid hút khí tự nhiên
Dung tích: 4.6 lít
Công suất: 875 mã lực (tổng hợp)
Mô-men xoắn: 944 lb-ft (tổng hợp)
Động cơ V8 dung tích 4.6 lít của Porsche 918 Spyder dựa trên RS Spyder, một chiếc xe đua nguyên mẫu đã thi đấu ở hạng mục LMP2 tại giải 24 Hours of Le Mans. 918 kết hợp động cơ có nguồn gốc từ giải đua này với động cơ điện để sản sinh ra công suất đáng kinh ngạc 887 mã lực, cho phép xe tăng tốc từ 0 đến 60 dặm/giờ chỉ trong 2,2 giây (dựa trên thử nghiệm độc lập), biến nó trở thành một trong những chiếc xe nhanh nhất mọi thời đại. Mặc dù động cơ điện đóng góp vào hiệu suất này, chính khối động cơ V8 có nguồn gốc từ đường đua đã mang lại những trải nghiệm cảm xúc và âm thanh đầy phấn khích cho chiếc xe.
Porsche Carrera GT
Động cơ: Porsche V10 hút khí tự nhiên
Dung tích: 5.7 lít
Công suất: 603 mã lực
Mô-men xoắn: 435 lb-ft
Porsche Carrera GT thường được coi là một trong những siêu xe analog tuyệt vời nhất từng được chế tạo, và phần lớn huyền thoại của nó đến từ khối động cơ V10 mười xi-lanh trang bị trên xe. Khối động cơ V10 dung tích 5.7 lít ban đầu được phát triển cho Formula 1 trong kỷ nguyên V10. Tuy nhiên, kế hoạch này không thành công, nên nó đã bị tạm dừng và sau đó được sử dụng trong một chiếc xe đua nguyên mẫu Le Mans nhưng chưa bao giờ được đưa ra đường đua. Thay vào đó, Porsche quyết định sử dụng động cơ được “chế tạo cho đường đua” này trên siêu xe hàng đầu của mình, cho phép Carrera GT sản sinh công suất 612 mã lực và đạt vòng tua lên đến 8.000 vòng/phút. Với cấu trúc trọng lượng nhẹ và ADN motorsport, Carrera GT vẫn là một trong những siêu xe đầy thử thách nhất khi lái.
