Cốt Lõi Đua Xe Trên Đường Phố: 10 Mẫu Xe Sản Xuất Mang Động Cơ Thể Thao
Sự phấn khích tột độ khi cầm lái một chiếc xe mang trong mình DNA của các giải đua xe thể thao là điều không thể phủ nhận. Điều này không chỉ giới hạn ở thiết kế lấy cảm hứng từ đường đua hay những tinh chỉnh về hiệu suất, mà còn bao gồm cả những chiếc xe được trang bị động cơ nguyên bản dành cho đường đua dưới nắp ca-pô. Những khối động cơ này, được tôi luyện qua các cuộc cạnh tranh khốc liệt, mang đến hiệu suất vòng tua cao, đầy kích thích adrenaline cho những cung đường công cộng, tạo nên sự kết nối trực tiếp với những chiếc xe đua đã truyền cảm hứng cho chúng.
Trong danh sách này, chúng ta sẽ khám phá 10 mẫu xe sản xuất đã xóa nhòa ranh giới giữa đường đua và đường phố. Từ những cỗ máy V12 gầm rú đến những “quái vật” tăng áp, 10 mẫu xe sản xuất này mang đến trải nghiệm tốc độ đích thực của xe đua trên những đoạn đường thông thường. Tuy nhiên, trước tiên, chúng ta hãy cùng tìm hiểu lý do tại sao các nhà sản xuất ô tô lại đầu tư vào thế giới đua xe đầy tốn kém và ảnh hưởng của khoản đầu tư đó đến những chiếc xe mà người tiêu dùng thông thường có thể sở hữu.
Di Sản Đua Xe Trên Xe Dùng Cho Đường Phố
Đua xe và xe dân dụng luôn có mối liên hệ mật thiết. Các giải đua xe thể thao đẩy giới hạn kỹ thuật đến cực đoan, thử nghiệm xe và các bộ phận trong điều kiện khắc nghiệt, nơi mà sự thất bại là không thể chấp nhận. Những kiến thức mà các kỹ sư thu thập được trên đường đua cuối cùng sẽ được áp dụng vào những chiếc xe chúng ta lái hàng ngày. Dù là khí động học tiên tiến, vật liệu nhẹ hay công nghệ động cơ được “nhỏ giọt” xuống, những đổi mới được tôi luyện qua các cuộc đua đều mở đường cho những chiếc xe đường phố tốt hơn.
Ví dụ, phanh đĩa và lẫy chuyển số trên vô lăng ban đầu là công nghệ đua xe trước khi trở nên phổ biến trên các mẫu xe sản xuất. Ngoài ra, thành công trong các giải đua xe thể thao thường nâng cao hình ảnh thương hiệu của nhà sản xuất – nếu chiếc xe đua của một công ty thống trị trên đường đua, thì những chiếc xe dân dụng của họ sẽ được coi là hấp dẫn hơn. Mặc dù hầu hết chúng ta sẽ không bao giờ sở hữu một chiếc xe Công thức 1 hay một nguyên mẫu Le Mans, chúng ta vẫn có thể cảm nhận mình là một phần của hành động, đặc biệt là khi có một động cơ “sinh ra từ đường đua” gầm rú dưới mui xe.
Alfa Romeo Montreal
Động cơ: Tipo 33 V8 Hút Khí Tự Nhiên
Dung tích: 2.6 lít
Công suất: 200 mã lực
Mô-men xoắn: 173 lb-ft
Alfa Romeo Montreal sở hữu động cơ V8 2.6 lít có nguồn gốc từ nguyên mẫu thể thao Tipo 33 của Alfa – một chiếc xe đua sức bền, tham gia các giải đấu như Targa Florio và 24 Giờ Daytona. Mặc dù đã được tinh chỉnh cho mục đích sử dụng trên đường phố, động cơ của Montreal vẫn giữ được nhiều đặc tính thể thao, đạt vòng tua 7.000 vòng/phút và sản sinh công suất 200 mã lực. Âm thanh gầm rú của khối V8, cùng với thiết kế sắc sảo, đã biến nó trở thành một trong những chiếc xe mang logo Alfa ấn tượng và ít được đánh giá cao nhất.
BMW M1, M3 (E30), M5 (E28), M6 (E24)
Mẫu xe: BMW M1, M5, M6; BMW M3
Động cơ: M88 I6; S14 I4
Dung tích: 3.5 lít; 2.3 lít
Công suất: 273 mã lực (M1); 282 mã lực (M5, M6); 197 mã lực
Mô-men xoắn: 251 lb-ft; 243 lb-ft
Di sản đua xe của BMW thể hiện rõ nét qua các mẫu xe mang tính biểu tượng của hãng. Đặc biệt, BMW M1 được trang bị động cơ I6 M88 3.5 lít có nguồn gốc từ các chương trình đua của thương hiệu, cụ thể là được sử dụng trong dòng xe M1 ProCar của BMW. Sau này, chính động cơ này đã được trang bị cho E24 M6 và E28 M5. Trong khi đó, động cơ I4 S14 của E30 M3 cũng dựa trên động cơ M88 và động cơ F1 tăng áp M12. Nó lấy cảm hứng từ giải đua xe du lịch của BMW, chia sẻ các bộ phận và kỹ thuật với những chiếc xe đã thống trị giải DTM.
Chevrolet Camaro ZL1 (1969)
Động cơ: 427 V8 Hút Khí Tự Nhiên
Dung tích: 7.0 lít
Công suất: 430 mã lực
Mô-men xoắn: 450 lb-ft
Chevrolet Camaro ZL1 đời 1969 được trang bị động cơ V8 427 inch khối (7.0 lít) ban đầu được thiết kế cho giải đua Can-Am. Với cấu trúc hoàn toàn bằng nhôm, động cơ này nhẹ so với kích thước của nó và sản sinh ra một lượng sức mạnh đáng kinh ngạc – công suất thực tế là 500 mã lực, nhưng đã được giảm xuống còn 430 mã lực cho phiên bản dân dụng. Gói ZL1 đã biến Camaro thành một “quái vật” đường phố hợp pháp trên đường drag, và động cơ của nó đã tiếp tục được sử dụng trong nhiều xe đua thuộc giải SCCA Trans-Am. Với chỉ 69 chiếc được sản xuất, Camaro ZL1 là một mẫu xe cực kỳ hiếm và được săn lùng ngày nay.
Ferrari Dino 206 GT
Động cơ: Dino V6 Hút Khí Tự Nhiên
Dung tích: 2.0 lít
Công suất: 180 mã lực
Mô-men xoắn: 138 lb-ft
Ferrari Dino 206 GT được trang bị động cơ V6 2.0 lít ban đầu được phát triển cho xe Công thức 2 của Ferrari vào những năm 1960. Mặc dù đã được tinh chỉnh cho mục đích sử dụng trên đường phố, động cơ này vẫn giữ được đặc tính vòng tua cao, mang lại cho Dino một tinh thần đua xe khiến nó trở thành một niềm vui khi lái trên những con đường quanh co. Xe sản sinh công suất 180 mã lực, đủ mạnh mẽ cho một chiếc xe chỉ nặng hơn 900 kg. Dino là một trong số ít những chiếc Ferrari không mang huy hiệu Ferrari và đánh dấu bước chân đầu tiên của thương hiệu Ý vào phân khúc xe thể thao động cơ V6 đặt giữa, tạo tiền lệ cho các mẫu xe sau này.
Ferrari F50
Động cơ: Tipo F130B V12 Hút Khí Tự Nhiên
Dung tích: 4.7 lít
Công suất: 513 mã lực
Mô-men xoắn: 347 lb-ft
Ra đời để kỷ niệm 50 năm thành lập, Ferrari F50 đã đưa khái niệm động cơ lấy từ đường đua lên một tầm cao mới. Khối V12 4.7 lít của nó có nguồn gốc trực tiếp từ chiếc xe Công thức 1 năm 1990 của Ferrari, Tipo 641 (sau đổi tên thành F1-90), được lái bởi huyền thoại Alain Prost. Động cơ hút khí tự nhiên này đạt vòng tua 8.500 vòng/phút và sản sinh công suất 513 mã lực, mang lại cảm giác chân thực, không pha tạp của một chiếc xe F1 cho đường phố. Với chỉ một vài sửa đổi để đáp ứng quy định, F50 là chiếc Ferrari hợp pháp trên đường phố gần nhất với Formula 1 vào thời điểm đó.
Ford GT
Mẫu xe: Ford GT (2005); Ford GT (2017)
Động cơ: Modular Supercharged V8; Twin-Turbo EcoBoost V6
Dung tích: 5.4 lít; 3.5 lít
Công suất: 550 mã lực; 647 mã lực
Mô-men xoắn: 500 lb-ft; 550 lb-ft
Ford GT là lời tri ân dành cho một trong những chiếc xe đua huyền thoại nhất mọi thời đại: Ford GT40 từng đoạt giải Le Mans. Khối V8 siêu nạp 5.4 lít của GT đời 2005 có nguồn gốc sâu xa từ việc phát triển động cơ xe đua sức bền của hãng – liên quan đến khối động cơ được sử dụng trong các xe đua nguyên mẫu Daytona của Ford. Tương tự, GT đời 2017 mới hơn cũng tự hào với hiệu suất lấy cảm hứng từ thể thao, được trang bị động cơ V6 tăng áp kép 3.5 lít có nguồn gốc từ chương trình EcoBoost của Ford được sử dụng trong các giải đua sức bền.
Jaguar XJ220
Động cơ: XJR-11 Twin-Turbo V6
Dung tích: 3.5 lít
Công suất: 542 mã lực
Mô-men xoắn: 475 lb-ft
Một trong những chiếc xe mang tính biểu tượng nhất của thương hiệu Anh Quốc, Jaguar XJ220 ban đầu dự kiến sẽ có động cơ V12, nhưng cuối cùng lại được trang bị động cơ V6 tăng áp kép 3.5 lít từ chiếc xe đua Jaguar XJR-11 Group C. Động cơ có nguồn gốc từ giải đua này đã giúp XJ220 đạt tốc độ tối đa 217 mph, khiến nó trở thành chiếc xe sản xuất nhanh nhất thế giới trong một thời gian ngắn. Động cơ của XJ220 là một trong những động cơ tiên tiến nhất đã được chứng minh trên đường đua và được đưa vào một chiếc xe dân dụng.
Plymouth Belvedere (1964)
Động cơ: 426 Hemi V8 Hút Khí Tự Nhiên
Dung tích: 7.0 lít
Công suất: 425 mã lực
Mô-men xoắn: 490 lb-ft
Plymouth Belvedere đời 1964 có thể không trông giống một chiếc xe đua trên bề mặt, nhưng dưới mui xe là khối động cơ V8 426 Hemi huyền thoại, một động cơ được phát triển đặc biệt cho NASCAR. Được biết đến với tên gọi “Race Hemi”, động cơ này là một thế lực thống trị trên đường đua và sớm được đưa vào dòng sản phẩm sản xuất của Plymouth. Phiên bản Belvedere dành cho đường phố, sản sinh công suất 425 mã lực, đã trở thành một trong những chiếc “muscle car” mạnh mẽ nhất thập niên 1960 – một danh tiếng mà thương hiệu này đã duy trì cho đến những năm 70 với chiếc ‘Cuda huyền thoại.
Porsche 918 Spyder
Động cơ: RS Spyder V8 Hybrid Hút Khí Tự Nhiên
Dung tích: 4.6 lít
Công suất: 875 mã lực (tổng)
Mô-men xoắn: 944 lb-ft (tổng)
Động cơ V8 4.6 lít của Porsche 918 Spyder dựa trên RS Spyder, một chiếc xe đua nguyên mẫu đã thi đấu ở hạng mục LMP2 tại giải 24 Giờ Le Mans. 918 kết hợp động cơ có nguồn gốc từ giải đua này với động cơ điện để tạo ra công suất đáng kinh ngạc 887 mã lực, cho phép xe tăng tốc từ 0 đến 60 mph chỉ trong 2,2 giây (dựa trên thử nghiệm độc lập), biến nó trở thành một trong những chiếc xe nhanh nhất mọi thời đại. Mặc dù động cơ điện góp phần vào hiệu suất này, chính khối V8 có nguồn gốc từ đường đua mới là yếu tố mang lại cảm xúc và âm thanh phấn khích cho chiếc xe.
Porsche Carrera GT
Động cơ: Porsche V10 Hút Khí Tự Nhiên
Dung tích: 5.7 lít
Công suất: 603 mã lực
Mô-men xoắn: 435 lb-ft
Porsche Carrera GT thường được coi là một trong những siêu xe analog vĩ đại nhất từng được chế tạo, và phần lớn huyền thoại của nó đến từ động cơ 10 xi-lanh cung cấp sức mạnh cho xe. Khối V10 5.7 lít ban đầu được phát triển cho Công thức 1 trong kỷ nguyên V10. Tuy nhiên, kế hoạch này không thành công, nên nó đã bị gác lại và sau đó được sử dụng trong một chiếc xe nguyên mẫu Le Mans chưa bao giờ lăn bánh trên đường đua. Thay vào đó, Porsche quyết định sử dụng động cơ được chế tạo cho đường đua này trên chiếc siêu xe đỉnh cao của mình, cho phép Carrera GT sản sinh công suất 612 mã lực và đạt vòng tua lên tới 8.000 vòng/phút. Với cấu trúc nhẹ và DNA thể thao, Carrera GT vẫn là một trong những siêu xe thách thức nhất để điều khiển.
