Bất kỳ người đam mê xe nào cũng đều thừa nhận sức hấp dẫn đặc biệt của việc cầm lái một chiếc xe mang trong mình “chất liệu” của thể thao tốc độ. Không chỉ đơn thuần là thiết kế lấy cảm hứng từ đường đua hay những tinh chỉnh hiệu suất, mà là những cỗ máy nguyên bản vốn được thiết kế dành cho các giải đua khốc liệt. Những động cơ này, tôi luyện trong môi trường cạnh tranh đỉnh cao, mang đến sức mạnh vòng tua cao đầy phấn khích trên đường phố, tạo nên sự kết nối trực tiếp với những chiếc xe đua huyền thoại.
Danh sách dưới đây sẽ khám phá 10 mẫu xe thương mại đã xóa nhòa ranh giới giữa đường đua và đường phố. Từ những khối V12 gầm vang đến những “quái vật” tăng áp, 10 chiếc xe sản xuất hàng loạt này mang đến trải nghiệm tinh túy của xe đua trên mọi cung đường. Tuy nhiên, trước tiên, chúng ta cần tìm hiểu lý do các nhà sản xuất ô tô đầu tư vào lĩnh vực tốn kém của thể thao tốc độ và cách thức những khoản đầu tư đó ảnh hưởng đến những chiếc xe mà người tiêu dùng thông thường có thể sở hữu.
DNA Thể Thao Tốc Độ Trên Xe Thương Mại
Thể thao tốc độ và xe thương mại luôn có mối liên hệ mật thiết. Các giải đua đẩy giới hạn kỹ thuật đến cực hạn, kiểm tra xe và các bộ phận trong điều kiện khắc nghiệt, nơi sai sót không được phép xảy ra. Những kiến thức kỹ sư thu được trên đường đua cuối cùng sẽ được áp dụng vào những chiếc xe chúng ta lái hàng ngày. Dù là khí động học tiên tiến, vật liệu nhẹ hay công nghệ động cơ chuyển giao, những đổi mới được tôi luyện từ các cuộc đua đều mở đường cho những chiếc xe thương mại tốt hơn.
Ví dụ, phanh đĩa và lẫy chuyển số sau vô lăng ban đầu là công nghệ đua xe trước khi trở nên phổ biến trên các xe sản xuất. Ngoài ra, thành công trong thể thao tốc độ thường thúc đẩy hình ảnh thương hiệu của nhà sản xuất – nếu xe đua của một công ty thống trị trên đường đua, xe thương mại của họ sẽ được xem là hấp dẫn hơn. Mặc dù hầu hết chúng ta sẽ không bao giờ sở hữu một chiếc xe Formula 1 hay một nguyên mẫu Le Mans, chúng ta vẫn có thể cảm nhận mình là một phần của cuộc đua, đặc biệt là khi tiếng gầm vang của một động cơ “lai tạo” từ đường đua vang lên dưới mui xe.
Alfa Romeo Montreal
Động cơ: Tipo 33 Hút Khí Tự Nhiên V8
Dung tích: 2.6 lít
Công suất: 200 mã lực
Mô-men xoắn: 173 lb-ft
Alfa Romeo Montreal sở hữu khối động cơ V8 dung tích 2.6 lít, ban đầu được phát triển từ nguyên mẫu thể thao Tipo 33 của Alfa – một chiếc xe đua sức bền, từng thi đấu tại các giải như Targa Florio và 24 Giờ Daytona. Dù được điều chỉnh cho phù hợp với xe đường phố, động cơ của Montreal vẫn giữ được phần lớn đặc tính thể thao của mình, với khả năng đạt vòng tua 7.000 vòng/phút và sản sinh công suất 200 mã lực. Âm thanh gầm rú của khối V8, kết hợp với thiết kế sắc sảo, đã biến nó trở thành một trong những chiếc xe mang logo Alfa độc đáo và ít được đánh giá cao nhất.
BMW M1, M3 (E30), M5 (E28), M6 (E24)
Mẫu xe: BMW M1, M5, M6; BMW M3
Động cơ: M88 Inline-Six; S14 Inline-Four
Dung tích: 3.5 lít; 2.3 lít
Công suất: 273 mã lực (M1); 282 mã lực (M5, M6); 197 mã lực
Mô-men xoắn: 251 lb-ft; 243 lb-ft
Di sản đua xe của BMW được thể hiện rõ nét qua các mẫu xe mang tính biểu tượng. Đặc biệt, BMW M1 được trang bị động cơ M88 6 xi-lanh thẳng hàng dung tích 3.5 lít, có nguồn gốc từ các chương trình đua xe của hãng, đặc biệt là dòng xe M1 ProCar. Sau này, cùng một động cơ này đã cung cấp sức mạnh cho E24 M6 và E28 M5. Trong khi đó, động cơ S14 4 xi-lanh của E30 M3 cũng dựa trên động cơ M88 và động cơ F1 tăng áp M12. Nó lấy cảm hứng từ các giải đua xe du lịch của BMW, chia sẻ các bộ phận và kỹ thuật với những chiếc xe đã thống trị giải DTM.
Chevrolet Camaro ZL1 (1969)
Động cơ: 427 Hút Khí Tự Nhiên V8
Dung tích: 7.0 lít
Công suất: 430 mã lực
Mô-men xoắn: 450 lb-ft
Chiếc Chevrolet Camaro ZL1 đời 1969 được trang bị động cơ V8 427ci (7.0 lít) ban đầu được thiết kế cho các giải đua Can-Am. Với cấu trúc hoàn toàn bằng nhôm, động cơ này nhẹ so với kích thước và sản sinh công suất đáng kinh ngạc – 500 mã lực, nhưng đã được giảm xuống còn 430 mã lực cho phiên bản thương mại. Gói ZL1 đã biến Camaro thành một “quái vật” đường phố hợp pháp, và động cơ của nó tiếp tục được sử dụng trên nhiều xe đua thuộc giải SCCA Trans-Am. Với chỉ 69 chiếc được sản xuất, Camaro ZL1 là một mẫu xe cực kỳ hiếm và được săn đón ngày nay.
Ferrari Dino 206 GT
Động cơ: Dino Hút Khí Tự Nhiên V6
Dung tích: 2.0 lít
Công suất: 180 mã lực
Mô-men xoắn: 138 lb-ft
Ferrari Dino 206 GT sở hữu động cơ V6 dung tích 2.0 lít, ban đầu được phát triển cho các xe Formula 2 của Ferrari vào những năm 1960. Dù được điều chỉnh cho mục đích sử dụng trên đường, động cơ vẫn giữ được đặc tính vòng tua cao, mang lại cho Dino tinh thần đua xe và niềm vui khi lái trên những con đường quanh co. Xe sản sinh công suất 180 mã lực, đủ mạnh mẽ cho một chiếc xe chỉ nặng hơn 900kg. Dino là một trong số ít những chiếc Ferrari không mang logo Ferrari và đánh dấu lần đầu tiên thương hiệu Ý sản xuất xe thể thao động cơ V6 đặt giữa, tạo tiền đề cho các mẫu xe sau này.
Ferrari F50
Động cơ: Tipo F130B Hút Khí Tự Nhiên V12
Dung tích: 4.7 lít
Công suất: 513 mã lực
Mô-men xoắn: 347 lb-ft
Được tạo ra để kỷ niệm 50 năm thành lập thương hiệu Ý, Ferrari F50 đã đưa khái niệm động cơ có nguồn gốc từ đường đua lên một tầm cao mới. Khối V12 dung tích 4.7 lít của nó được phát triển trực tiếp từ chiếc xe Formula 1 Tipo 641 (sau đổi tên thành F1-90) năm 1990 của Ferrari, do huyền thoại Alain Prost cầm lái. “Quái vật” hút khí tự nhiên này đạt vòng tua 8.500 vòng/phút và sản sinh công suất 513 mã lực, mang đến cảm giác lái chân thực và không lọc của một chiếc xe F1 trên đường phố. Với chỉ một vài sửa đổi để tuân thủ quy định, F50 là chiếc Ferrari hợp pháp trên đường phố gần gũi nhất với Formula 1 vào thời điểm đó.
Ford GT
Mẫu xe: Ford GT (2005); Ford GT (2017)
Động cơ: Modular Tăng Áp Siêu Nạp V8; Twin-Turbo EcoBoost V6
Dung tích: 5.4 lít; 3.5 lít
Công suất: 550 mã lực; 647 mã lực
Mô-men xoắn: 500 lb-ft; 550 lb-ft
Ford GT là sự tri ân đối với một trong những chiếc xe đua huyền thoại nhất mọi thời đại: chiếc Ford GT40 từng vô địch Le Mans. Động cơ V8 siêu nạp dung tích 5.4 lít của GT đời 2005 có nguồn gốc từ quá trình phát triển động cơ xe đua sức bền của hãng – liên quan đến động cơ được sử dụng trong các xe đua nguyên mẫu Daytona của Ford. Tương tự, chiếc GT đời 2017 mới hơn cũng sở hữu hiệu suất lấy cảm hứng từ thể thao tốc độ, được cung cấp sức mạnh bởi động cơ V6 EcoBoost tăng áp kép dung tích 3.5 lít, có nguồn gốc từ chương trình đua sức bền của Ford.
Jaguar XJ220
Động cơ: XJR-11 Twin-Turbo V6
Dung tích: 3.5 lít
Công suất: 542 mã lực
Mô-men xoắn: 475 lb-ft
Là một trong những chiếc xe mang tính biểu tượng của thương hiệu Anh Quốc, Jaguar XJ220 ban đầu dự kiến sẽ sử dụng động cơ V12, nhưng cuối cùng lại được trang bị động cơ V6 tăng áp kép dung tích 3.5 lít từ xe đua Jaguar XJR-11 Group C. Động cơ có nguồn gốc từ giải đua này đã cho phép XJ220 đạt tốc độ tối đa 217 mph, biến nó trở thành chiếc xe sản xuất nhanh nhất thế giới trong một thời gian ngắn. Động cơ của XJ220 là một trong những động cơ tiên tiến nhất đã được chứng minh trên đường đua và tìm đường vào xe thương mại.
Plymouth Belvedere (1964)
Động cơ: 426 Hút Khí Tự Nhiên Hemi V8
Dung tích: 7.0 lít
Công suất: 425 mã lực
Mô-men xoắn: 490 lb-ft
Chiếc Plymouth Belvedere đời 1964 có thể không trông giống một chiếc xe đua trên bề mặt, nhưng dưới mui xe là khối động cơ huyền thoại 426 Hemi V8, một động cơ được phát triển đặc biệt cho NASCAR. Được biết đến với tên gọi “Race Hemi”, động cơ này là một thế lực thống trị trên đường đua và sớm xuất hiện trong dòng xe thương mại của Plymouth. Phiên bản Belvedere dành cho đường phố, sản sinh công suất 425 mã lực, đã trở thành một trong những chiếc muscle car mạnh mẽ nhất thập niên 1960 – một danh tiếng mà thương hiệu này duy trì đến tận thập niên 70 với chiếc ‘Cuda huyền thoại.
Porsche 918 Spyder
Động cơ: RS Spyder Hút Khí Tự Nhiên V8 Hybrid
Dung tích: 4.6 lít
Công suất: 875 mã lực (tổng hợp)
Mô-men xoắn: 944 lb-ft (tổng hợp)
Động cơ V8 dung tích 4.6 lít của Porsche 918 Spyder dựa trên RS Spyder, một chiếc xe đua nguyên mẫu từng thi đấu ở hạng mục LMP2 tại giải 24 Giờ Le Mans. 918 kết hợp động cơ có nguồn gốc từ giải đua này với các động cơ điện để sản sinh công suất đáng kinh ngạc 887 mã lực, cho phép xe tăng tốc từ 0-60 mph chỉ trong 2.2 giây (dựa trên thử nghiệm độc lập), trở thành một trong những chiếc xe nhanh nhất mọi thời đại. Mặc dù động cơ điện đóng góp vào hiệu suất này, chính khối V8 có nguồn gốc từ đường đua mang lại những cảm xúc và âm thanh phấn khích cho chiếc xe.
Porsche Carrera GT
Động cơ: Porsche Hút Khí Tự Nhiên V10
Dung tích: 5.7 lít
Công suất: 603 mã lực
Mô-men xoắn: 435 lb-ft
Porsche Carrera GT thường được coi là một trong những siêu xe analog vĩ đại nhất từng được chế tạo, và phần lớn huyền thoại của nó đến từ khối động cơ V10 dung tích 5.7 lít cung cấp sức mạnh. Khối động cơ này ban đầu được phát triển cho Formula 1 trong kỷ nguyên V10. Tuy nhiên, kế hoạch đó không thành công, nên nó đã bị gác lại và sau đó được sử dụng trong một nguyên mẫu xe đua Le Mans chưa bao giờ lăn bánh trên đường đua. Thay vào đó, Porsche quyết định sử dụng động cơ được chế tạo cho đua xe này trong siêu xe chủ lực của mình, cho phép Carrera GT sản sinh công suất 612 mã lực và đạt vòng tua lên tới 8.000 vòng/phút. Với cấu trúc trọng lượng nhẹ và DNA thể thao tốc độ, Carrera GT vẫn là một trong những siêu xe thử thách nhất để điều khiển.
