Danh sách 10 mẫu xe thương mại sở hữu DNA motorsport
Trải nghiệm lái một chiếc xe mang đậm dấu ấn của motorsport luôn mang lại sự phấn khích đặc biệt. Điều này không chỉ đến từ thiết kế lấy cảm hứng từ đường đua hay những cải tiến hiệu suất, mà còn là việc xe được trang bị động cơ vốn được thiết kế dành cho mục đích thi đấu chuyên nghiệp. Những cỗ máy này, được tôi luyện trong môi trường cạnh tranh khốc liệt, mang đến hiệu suất vòng tua cao, đầy kích thích trên đường phố, tạo nên mối liên kết trực tiếp với những chiếc xe đua đã truyền cảm hứng cho chúng.
Trong danh sách này, chúng ta sẽ cùng khám phá 10 mẫu xe thương mại đã xóa nhòa ranh giới giữa đường đua và đường phố. Từ những động cơ V12 gầm rú đến những cỗ máy tăng áp mạnh mẽ, 10 mẫu xe này mang đến một hương vị của xe đua trên đường công cộng. Tuy nhiên, trước tiên, chúng ta hãy cùng tìm hiểu lý do tại sao các nhà sản xuất ô tô lại đầu tư vào thế giới motorsport đầy tốn kém và ảnh hưởng của khoản đầu tư đó đến những chiếc xe mà người tiêu dùng thông thường có thể sở hữu.
DNA Motorsport trên những chiếc xe thương mại
Motorsport và xe thương mại luôn có mối liên hệ mật thiết. Đua xe đẩy giới hạn kỹ thuật lên mức tối đa, kiểm thử xe và các bộ phận trong điều kiện khắc nghiệt, nơi sự thất bại là không thể chấp nhận. Những kiến thức mà các kỹ sư thu được trên đường đua cuối cùng sẽ được áp dụng vào những chiếc xe chúng ta lái hàng ngày. Dù là khí động học tiên tiến, vật liệu nhẹ, hay công nghệ động cơ chuyển giao, những đổi mới được tôi luyện qua các giải đua đều mở đường cho những chiếc xe thương mại tốt hơn.
Ví dụ, phanh đĩa và lẫy chuyển số sau vô lăng ban đầu là công nghệ đua xe trước khi trở nên phổ biến trên xe thương mại. Hơn nữa, thành công trong motorsport thường nâng cao hình ảnh thương hiệu của nhà sản xuất – nếu xe đua của một công ty thống trị trên đường đua, thì xe thương mại của họ sẽ trở nên hấp dẫn hơn. Mặc dù hầu hết chúng ta sẽ không bao giờ sở hữu một chiếc xe Formula 1 hay một nguyên mẫu Le Mans, chúng ta vẫn có thể cảm nhận mình là một phần của cuộc chơi, đặc biệt khi có một động cơ “thừa hưởng” từ đường đua gầm rú dưới mui xe.
Alfa Romeo Montreal
Động cơ: Tipo 33 V8 hút khí tự nhiên
Dung tích: 2.6 lít
Công suất: 200 mã lực
Mô-men xoắn: 173 lb-ft
Alfa Romeo Montreal sở hữu động cơ V8 dung tích 2.6 lít, có nguồn gốc từ nguyên mẫu thể thao Tipo 33 của Alfa – một mẫu xe đua sức bền, từng tham gia các giải như Targa Florio và 24 Hours of Daytona. Mặc dù đã được tinh chỉnh cho mục đích sử dụng trên đường phố, động cơ trên chiếc Montreal vẫn giữ được phần lớn đặc tính motorsport của mình, với khả năng đạt vòng tua 7.000 vòng/phút và tạo ra công suất 200 mã lực. Âm thanh gầm rú của khối V8, kết hợp với thiết kế sắc sảo, đã biến nó trở thành một trong những chiếc xe mang logo Alfa ấn tượng và bị đánh giá thấp nhất.
BMW M1, M3 (E30), M5 (E28), M6 (E24)
Model: BMW M1, M5, M6; BMW M3
Động cơ: M88 6 xi-lanh thẳng hàng; S14 4 xi-lanh thẳng hàng
Dung tích: 3.5 lít; 2.3 lít
Công suất: 273 mã lực (M1); 282 mã lực (M5, M6); 197 mã lực
Mô-men xoắn: 251 lb-ft; 243 lb-ft
Di sản đua xe của BMW được thể hiện rõ nét qua các mẫu xe mang tính biểu tượng. Đặc biệt, BMW M1 được trang bị động cơ M88 6 xi-lanh thẳng hàng dung tích 3.5 lít, có nguồn gốc từ các chương trình đua của thương hiệu, đặc biệt là dòng series M1 ProCar của BMW. Sau này, cùng loại động cơ này đã được sử dụng cho E24 M6 và E28 M5. Trong khi đó, động cơ S14 4 xi-lanh của E30 M3 cũng dựa trên động cơ M88 và động cơ F1 tăng áp M12. Nó lấy cảm hứng từ giải đua xe du lịch của BMW, chia sẻ các bộ phận và kỹ thuật với những chiếc xe đã thống trị giải DTM.
Chevrolet Camaro ZL1 (1969)
Động cơ: 427 V8 hút khí tự nhiên
Dung tích: 7.0 lít
Công suất: 430 mã lực
Mô-men xoắn: 450 lb-ft
Chiếc Chevrolet Camaro ZL1 đời 1969 được trang bị động cơ V8 427 inch khối (7.0 lít), ban đầu được thiết kế cho giải đua Can-Am. Với kết cấu hoàn toàn bằng nhôm, động cơ này rất nhẹ so với kích thước của nó và tạo ra công suất đáng kinh ngạc – nó có công suất 500 mã lực, nhưng đã được điều chỉnh xuống còn 430 mã lực cho phiên bản thương mại. Gói ZL1 đã biến chiếc Camaro trở thành một “quái vật” đường phố hợp pháp có thể “tung hoành” trên đường drag, và động cơ của nó đã tiếp tục được sử dụng trong nhiều xe đua tại series SCCA Trans-Am. Với chỉ 69 chiếc được sản xuất, Camaro ZL1 ngày nay là một mẫu xe cực kỳ hiếm và được săn đón.
Ferrari Dino 206 GT
Động cơ: Dino V6 hút khí tự nhiên
Dung tích: 2.0 lít
Công suất: 180 mã lực
Mô-men xoắn: 138 lb-ft
Ferrari Dino 206 GT được trang bị động cơ V6 dung tích 2.0 lít, ban đầu được phát triển cho xe Công thức 2 của Ferrari vào những năm 1960. Mặc dù đã được tinh chỉnh cho mục đích sử dụng trên đường phố, động cơ này vẫn giữ được đặc tính vòng tua cao, mang đến cho chiếc Dino một tinh thần đua xe, khiến nó trở thành một chiếc xe thú vị để lái trên những con đường quanh co. Xe sản sinh công suất 180 mã lực, đủ mạnh mẽ cho một chiếc xe chỉ nặng hơn 900 kg. Dino là một trong số ít những chiếc Ferrari không mang huy hiệu Ferrari và đánh dấu bước đột phá đầu tiên của thương hiệu Ý vào phân khúc xe thể thao động cơ V6 đặt giữa, tạo tiền lệ cho các mẫu xe sau này.
Ferrari F50
Động cơ: Tipo F130B V12 hút khí tự nhiên
Dung tích: 4.7 lít
Công suất: 513 mã lực
Mô-men xoắn: 347 lb-ft
Được tạo ra để kỷ niệm 50 năm thành lập của thương hiệu Ý, Ferrari F50 đã nâng tầm khái niệm động cơ “thừa hưởng” từ đường đua lên một đẳng cấp hoàn toàn mới. Khối V12 dung tích 4.7 lít của nó có nguồn gốc trực tiếp từ chiếc xe Công thức 1 của Ferrari năm 1990, Tipo 641 (sau đổi tên thành F1-90), do huyền thoại Alain Prost cầm lái. Cỗ máy hút khí tự nhiên này đạt vòng tua 8.500 vòng/phút và sản sinh công suất 513 mã lực, mang đến cảm giác chân thực, không lọc của một chiếc xe F1 trên đường phố. Chỉ với một vài chỉnh sửa nhỏ để đáp ứng các quy định, F50 là chiếc Ferrari hợp pháp trên đường phố gần với Formula 1 nhất vào thời điểm đó.
Ford GT
Model: Ford GT (2005); Ford GT (2017)
Động cơ: Modular V8 siêu nạp; EcoBoost V6 tăng áp kép
Dung tích: 5.4 lít; 3.5 lít
Công suất: 550 mã lực; 647 mã lực
Mô-men xoắn: 500 lb-ft; 550 lb-ft
Ford GT là một sự tôn vinh dành cho một trong những chiếc xe đua huyền thoại nhất mọi thời đại: Ford GT40 từng giành chiến thắng tại Le Mans. Khối V8 siêu nạp dung tích 5.4 lít của mẫu GT 2005 có nguồn gốc từ quá trình phát triển động cơ đua sức bền của hãng – liên quan đến động cơ được sử dụng trong các xe đua nguyên mẫu Daytona của Ford. Tương tự, mẫu GT 2017 mới hơn cũng tự hào với hiệu suất lấy cảm hứng từ motorsport, được trang bị động cơ V6 tăng áp kép dung tích 3.5 lít có nguồn gốc từ chương trình EcoBoost của Ford sử dụng trong các giải đua sức bền.
Jaguar XJ220
Động cơ: XJR-11 V6 tăng áp kép
Dung tích: 3.5 lít
Công suất: 542 mã lực
Mô-men xoắn: 475 lb-ft
Là một trong những chiếc xe mang tính biểu tượng của thương hiệu Anh, Jaguar XJ220 ban đầu được dự kiến sẽ có động cơ V12, nhưng cuối cùng lại được trang bị động cơ V6 tăng áp kép dung tích 3.5 lít từ xe đua Jaguar XJR-11 thuộc nhóm C. Động cơ có nguồn gốc từ giải đua này đã giúp XJ220 đạt tốc độ tối đa 217 dặm/giờ, biến nó trở thành chiếc xe sản xuất nhanh nhất thế giới trong một thời gian ngắn. Động cơ của XJ220 là một trong những động cơ tiên tiến nhất, đã được chứng minh trên đường đua và tìm đường vào một chiếc xe thương mại.
Plymouth Belvedere (1964)
Động cơ: 426 Hemi V8 hút khí tự nhiên
Dung tích: 7.0 lít
Công suất: 425 mã lực
Mô-men xoắn: 490 lb-ft
Chiếc Plymouth Belvedere đời 1964 thoạt nhìn có thể không giống một chiếc xe đua, nhưng dưới mui xe là khối động cơ V8 426 Hemi huyền thoại, một động cơ được phát triển đặc biệt cho NASCAR. Được biết đến với tên gọi “Race Hemi”, động cơ này là một lực lượng thống trị trên đường đua và sớm xuất hiện trong dòng sản phẩm thương mại của Plymouth. Phiên bản thương mại của Belvedere, với công suất 425 mã lực, đã trở thành một trong những chiếc xe cơ bắp mạnh mẽ nhất thập niên 1960 – một danh tiếng mà thương hiệu đã duy trì đến những năm 70 với chiếc ‘Cuda huyền thoại.
Porsche 918 Spyder
Động cơ: RS Spyder V8 Hybrid hút khí tự nhiên
Dung tích: 4.6 lít
Công suất: 875 mã lực (tổng hợp)
Mô-men xoắn: 944 lb-ft (tổng hợp)
Động cơ V8 dung tích 4.6 lít của Porsche 918 Spyder dựa trên RS Spyder, một chiếc xe đua nguyên mẫu đã tham gia hạng mục LMP2 tại giải 24 Hours of Le Mans. 918 kết hợp động cơ có nguồn gốc từ giải đua này với các động cơ điện để tạo ra công suất đáng kinh ngạc 887 mã lực, cho phép nó tăng tốc từ 0 lên 60 dặm/giờ chỉ trong 2,2 giây (dựa trên các thử nghiệm độc lập), biến nó trở thành một trong những chiếc xe nhanh nhất mọi thời đại. Mặc dù động cơ điện đóng góp vào hiệu suất này, chính khối V8 có nguồn gốc từ đường đua mang lại những cảm xúc và âm thanh phấn khích cho chiếc xe.
Porsche Carrera GT
Động cơ: Porsche V10 hút khí tự nhiên
Dung tích: 5.7 lít
Công suất: 603 mã lực
Mô-men xoắn: 435 lb-ft
Porsche Carrera GT thường được xem là một trong những siêu xe analog tuyệt vời nhất từng được chế tạo, và phần lớn huyền thoại của nó đến từ động cơ 10 xi-lanh cung cấp sức mạnh. Khối V10 dung tích 5.7 lít ban đầu được phát triển cho Công thức 1 trong kỷ nguyên V10. Tuy nhiên, kế hoạch này không thành hiện thực, động cơ bị gác lại và sau đó được sử dụng trong một chiếc xe nguyên mẫu Le Mans nhưng chưa bao giờ được đưa lên đường đua. Thay vào đó, Porsche quyết định sử dụng động cơ “thừa hưởng” từ đường đua này trong siêu xe đầu bảng của mình, cho phép Carrera GT sản sinh công suất 612 mã lực và đạt vòng tua lên tới 8.000 vòng/phút. Với kết cấu nhẹ và DNA motorsport, Carrera GT vẫn là một trong những siêu xe thử thách nhất để điều khiển.
