Hít thở không khí đua xe thể thao trên đường công cộng: 10 mẫu xe sản xuất với DNA motorsport
Trải nghiệm lái một chiếc xe mang trong mình “huyết mạch” motorsport luôn mang đến sự phấn khích tột độ. Chúng ta không chỉ đề cập đến thiết kế lấy cảm hứng từ đường đua hay những cải tiến hiệu suất nhỏ lẻ, mà còn là những cỗ máy sở hữu động cơ nguyên bản được thiết kế cho mục đích thi đấu. Những “trái tim” này, được tôi luyện trong môi trường cạnh tranh khốc liệt, mang đến hiệu suất vòng tua cao, đầy kích thích cho những con đường quen thuộc, tạo nên một sợi dây liên kết trực tiếp với những chiếc xe đua đã truyền cảm hứng cho chúng.
Trong danh sách này, chúng ta sẽ cùng khám phá 10 mẫu xe sản xuất dân dụng đã xóa nhòa ranh giới giữa đường đua và đường phố. Từ tiếng gầm rú của động cơ V12 đến sức mạnh của những “quái vật” tăng áp, 10 mẫu xe này mang đến trải nghiệm đua xe đích thực ngay trên đường công cộng. Tuy nhiên, trước hết, hãy cùng tìm hiểu lý do các nhà sản xuất ô tô đầu tư vào lĩnh vực motorsport tốn kém và tác động của những khoản đầu tư này đến những chiếc xe mà người tiêu dùng thông thường có thể sở hữu.
DNA Motorsport trên những chiếc xe dân dụng
Motorsport và xe dân dụng luôn có mối liên hệ chặt chẽ. Đua xe đẩy giới hạn của kỹ thuật đến đỉnh cao, thử nghiệm xe và linh kiện trong các điều kiện khắc nghiệt, nơi sự thất bại là không thể chấp nhận. Những kiến thức mà các kỹ sư thu thập được trên đường đua cuối cùng sẽ được áp dụng vào những chiếc xe chúng ta sử dụng hàng ngày. Dù là khí động học tiên tiến, vật liệu nhẹ hay công nghệ động cơ “chảy xuống”, những đổi mới được rèn giũa qua đua xe sẽ mở đường cho những chiếc xe dân dụng tốt hơn.
Ví dụ điển hình, phanh đĩa và lẫy chuyển số đã bắt nguồn từ công nghệ đua xe trước khi trở nên phổ biến trên các mẫu xe sản xuất. Ngoài ra, thành công trong motorsport thường góp phần nâng cao hình ảnh thương hiệu của nhà sản xuất. Nếu xe đua của một công ty thống trị đường đua, thì những chiếc xe dân dụng của họ cũng trở nên hấp dẫn hơn trong mắt người tiêu dùng. Mặc dù hầu hết chúng ta sẽ không bao giờ sở hữu một chiếc xe Formula 1 hay xe nguyên mẫu Le Mans, chúng ta vẫn có thể cảm nhận được sự gắn kết với thế giới đua xe, đặc biệt là khi có một động cơ “khao khát” đường đua gầm rú dưới nắp ca-pô.
Alfa Romeo Montreal
Động cơ: Tipo 33 hút khí tự nhiên V8
Dung tích: 2.6 lít
Công suất: 200 mã lực
Mô-men xoắn: 173 lb-ft
Alfa Romeo Montreal sở hữu động cơ V8 dung tích 2.6 lít, có nguồn gốc từ mẫu xe nguyên mẫu thể thao Tipo 33 của Alfa Romeo – một chiếc xe đua sức bền, từng tham gia các giải đấu như Targa Florio và 24 Hours of Daytona. Dù đã được tinh chỉnh cho mục đích sử dụng trên đường phố, động cơ của Montreal vẫn giữ được phần lớn đặc tính thể thao của nó, với vòng tua đạt 7.000 vòng/phút và sản sinh công suất 200 mã lực. Âm thanh V8 đầy uy lực kết hợp với thiết kế sắc sảo đã biến mẫu xe này trở thành một trong những chiếc xe mang biểu tượng của Alfa Romeo độc đáo và ít được đánh giá đúng mức nhất.
BMW M1, M3 (E30), M5 (E28), M6 (E24)
Mẫu xe: BMW M1, M5, M6; BMW M3
Động cơ: M88 Inline-Six; S14 Inline-Four
Dung tích: 3.5 lít; 2.3 lít
Công suất: 273 mã lực (M1); 282 mã lực (M5, M6); 197 mã lực
Mô-men xoắn: 251 lb-ft; 243 lb-ft
Di sản đua xe của BMW được thể hiện rõ nét qua các mẫu xe mang tính biểu tượng của hãng. Đặc biệt, BMW M1 được trang bị động cơ M88 inline-six 3.5 lít có nguồn gốc từ các chương trình đua xe của thương hiệu, đặc biệt là được sử dụng trong dòng xe M1 ProCar của BMW. Sau này, động cơ tương tự cũng được trang bị trên các mẫu E24 M6 và E28 M5. Trong khi đó, động cơ bốn xi-lanh S14 của E30 M3 cũng dựa trên các động cơ M88 và M12 tăng áp của F1. Động cơ này lấy cảm hứng từ giải đua xe du lịch của BMW, chia sẻ linh kiện và kỹ thuật với những chiếc xe đã thống trị các giải đua DTM.
Chevrolet Camaro ZL1 (1969)
Động cơ: 427 hút khí tự nhiên V8
Dung tích: 7.0 lít
Công suất: 430 mã lực
Mô-men xoắn: 450 lb-ft
Chevrolet Camaro ZL1 năm 1969 được trang bị động cơ V8 dung tích 427 inch khối (7.0 lít) ban đầu được thiết kế cho giải đua Can-Am. Với cấu trúc hoàn toàn bằng nhôm, động cơ này nhẹ so với kích thước của nó và sản sinh công suất đáng kinh ngạc – ban đầu là 500 mã lực, nhưng được giảm xuống còn 430 mã lực cho phiên bản dân dụng. Gói ZL1 đã biến Camaro thành một “quái vật” đường phố hợp pháp cho đường đua drag, và động cơ của nó tiếp tục được sử dụng trên nhiều xe đua trong loạt giải SCCA Trans-Am. Với chỉ 69 chiếc được sản xuất, Camaro ZL1 là một mẫu xe cực kỳ hiếm và được săn đón ngày nay.
Ferrari Dino 206 GT
Động cơ: Dino hút khí tự nhiên V6
Dung tích: 2.0 lít
Công suất: 180 mã lực
Mô-men xoắn: 138 lb-ft
Ferrari Dino 206 GT sở hữu động cơ V6 dung tích 2.0 lít ban đầu được phát triển cho các xe Công thức 2 của Ferrari vào những năm 1960. Dù đã được điều chỉnh cho mục đích sử dụng trên đường phố, động cơ vẫn giữ được khả năng vòng tua cao, mang lại cho Dino một “tinh thần đua xe” đầy hứng khởi trên những cung đường quanh co. Nó sản sinh công suất 180 mã lực, một con số ấn tượng đối với một chiếc xe chỉ nặng hơn 2.000 pound. Dino là một trong số ít những chiếc Ferrari không mang logo Ferrari và đánh dấu bước chân đầu tiên của thương hiệu Ý vào thị trường xe thể thao động cơ V6 đặt giữa, tạo tiền lệ cho các mẫu xe sau này.
Ferrari F50
Động cơ: Tipo F130B hút khí tự nhiên V12
Dung tích: 4.7 lít
Công suất: 513 mã lực
Mô-men xoắn: 347 lb-ft
Được tạo ra để kỷ niệm 50 năm thành lập của thương hiệu Ý, Ferrari F50 đã đưa khái niệm động cơ có nguồn gốc từ đường đua lên một tầm cao mới. Động cơ V12 dung tích 4.7 lít của nó có nguồn gốc trực tiếp từ chiếc xe Formula 1 năm 1990 của Ferrari, Tipo 641 (sau này đổi tên thành F1-90), do huyền thoại Alain Prost cầm lái. “Quái vật” hút khí tự nhiên này có thể đạt vòng tua 8.500 vòng/phút và sản sinh công suất 513 mã lực, mang lại cảm giác chân thực, không bị pha trộn của một chiếc xe F1 cho những con đường công cộng. Với một vài sửa đổi nhỏ để đáp ứng các quy định, F50 là chiếc Ferrari hợp pháp trên đường phố gần nhất với Formula 1 vào thời điểm đó.
Ford GT
Mẫu xe: Ford GT (2005); Ford GT (2017)
Động cơ: Modular Supercharged V8; Twin-Turbo EcoBoost V6
Dung tích: 5.4 lít; 3.5 lít
Công suất: 550 mã lực; 647 mã lực
Mô-men xoắn: 500 lb-ft; 550 lb-ft
Ford GT là một sự tôn vinh dành cho một trong những chiếc xe đua huyền thoại nhất mọi thời đại: chiếc Ford GT40 từng chiến thắng tại Le Mans. Động cơ V8 siêu nạp dung tích 5.4 lít của mẫu GT 2005 có gốc rễ từ quá trình phát triển động cơ đua sức bền của nhà sản xuất ô tô này – liên quan đến động cơ được sử dụng trong các xe đua nguyên mẫu Daytona của Ford. Tương tự, mẫu GT 2017 mới hơn cũng tự hào với hiệu suất lấy cảm hứng từ motorsport, được trang bị động cơ V6 EcoBoost tăng áp kép dung tích 3.5 lít, có nguồn gốc từ chương trình EcoBoost của Ford trong các giải đua sức bền.
Jaguar XJ220
Động cơ: XJR-11 Twin-Turbo V6
Dung tích: 3.5 lít
Công suất: 542 mã lực
Mô-men xoắn: 475 lb-ft
Là một trong những chiếc xe mang tính biểu tượng của thương hiệu Anh Quốc, Jaguar XJ220 ban đầu dự kiến sẽ được trang bị động cơ V12, nhưng cuối cùng lại sử dụng động cơ V6 tăng áp kép dung tích 3.5 lít từ chiếc xe đua Jaguar XJR-11 Group C. Động cơ có nguồn gốc từ giải đua này đã giúp XJ220 đạt tốc độ tối đa 217 dặm/giờ, trở thành chiếc xe sản xuất nhanh nhất thế giới trong một thời gian ngắn. Động cơ của XJ220 là một trong những động cơ tiên tiến nhất đã được chứng minh trên đường đua và tìm đường vào một chiếc xe dân dụng.
Plymouth Belvedere (1964)
Động cơ: 426 hút khí tự nhiên Hemi V8
Dung tích: 7.0 lít
Công suất: 425 mã lực
Mô-men xoắn: 490 lb-ft
Plymouth Belvedere năm 1964 có thể không trông giống một chiếc xe đua trên bề mặt, nhưng dưới nắp ca-pô là động cơ V8 426 Hemi huyền thoại, một động cơ được phát triển đặc biệt cho NASCAR. Được biết đến với tên gọi “Race Hemi”, động cơ này là một thế lực thống trị trên đường đua và nhanh chóng xuất hiện trong dòng sản phẩm dân dụng của Plymouth. Phiên bản Belvedere dành cho đường phố, sản sinh 425 mã lực, đã trở thành một trong những chiếc muscle car mạnh mẽ nhất thập niên 1960 – một danh tiếng mà thương hiệu này đã giữ vững cho đến những năm 70 với chiếc ‘Cuda huyền thoại.
Porsche 918 Spyder
Động cơ: RS Spyder hút khí tự nhiên V8 Hybrid
Dung tích: 4.6 lít
Công suất: 875 mã lực (tổng)
Mô-men xoắn: 944 lb-ft (tổng)
Động cơ V8 dung tích 4.6 lít của Porsche 918 Spyder dựa trên mẫu xe nguyên mẫu RS Spyder, một chiếc xe đua từng tham gia hạng LMP2 tại giải 24 Hours of Le Mans. 918 kết hợp động cơ có nguồn gốc từ giải đua này với các động cơ điện để tạo ra công suất ấn tượng 887 mã lực, cho phép xe tăng tốc từ 0 lên 60 dặm/giờ chỉ trong 2,2 giây (dựa trên thử nghiệm độc lập), trở thành một trong những chiếc xe nhanh nhất mọi thời đại. Mặc dù động cơ điện đóng góp vào hiệu suất này, chính động cơ V8 có nguồn gốc từ giải đua mang lại sự hứng khởi về cảm xúc và âm thanh cho chiếc xe.
Porsche Carrera GT
Động cơ: Porsche hút khí tự nhiên V10
Dung tích: 5.7 lít
Công suất: 603 mã lực
Mô-men xoắn: 435 lb-ft
Porsche Carrera GT thường được coi là một trong những siêu xe analog tuyệt vời nhất từng được chế tạo, và phần lớn huyền thoại của nó đến từ động cơ 10 xi-lanh mạnh mẽ. Động cơ V10 dung tích 5.7 lít ban đầu được phát triển cho Formula 1 trong kỷ nguyên V10. Tuy nhiên, kế hoạch này không thành công, động cơ bị gác lại và sau đó được sử dụng trong một chiếc xe nguyên mẫu Le Mans nhưng chưa bao giờ xuất hiện trên đường đua. Thay vào đó, Porsche quyết định sử dụng động cơ được chế tạo cho đua xe này trong siêu xe “đầu bảng” của mình, cho phép Carrera GT sản sinh 612 mã lực và đạt vòng tua lên tới 8.000 vòng/phút. Với cấu trúc nhẹ và DNA motorsport, Carrera GT vẫn là một trong những siêu xe thách thức nhất để điều khiển.
