Dòng xe sản xuất mang trong mình di sản xe thể thao luôn mang đến một sức hấp dẫn đặc biệt. Không chỉ dừng lại ở thiết kế lấy cảm hứng từ đường đua hay những tinh chỉnh về hiệu suất, mà quan trọng hơn là việc trang bị những động cơ vốn được thiết kế cho mục đích thi đấu. Những cỗ máy này, được tôi luyện trong môi trường cạnh tranh khắc nghiệt, mang đến hiệu suất đỉnh cao, khả năng tăng tốc ngoạn mục, tạo nên sự kết nối trực tiếp với những chiếc xe đua đã truyền cảm hứng.
Danh sách này sẽ giới thiệu 10 mẫu xe sản xuất đại trà đã xóa nhòa ranh giới giữa đường đua và đường phố. Từ những khối động cơ V12 gầm rú đến những “quái vật” tăng áp, 10 mẫu xe này mang đến trải nghiệm xe đua đích thực trên những cung đường công cộng. Trước khi đi vào chi tiết, chúng ta hãy cùng tìm hiểu lý do tại sao các nhà sản xuất ô tô lại đầu tư vào lĩnh vực xe thể thao tốn kém và tác động của những khoản đầu tư đó đến những chiếc xe mà người tiêu dùng phổ thông có thể sở hữu.
Di sản Xe thể thao Trên Xe dân dụng
Xe thể thao và xe dân dụng luôn có mối liên hệ mật thiết. Các giải đua xe là nơi thử thách giới hạn của kỹ thuật, kiểm tra xe và các bộ phận trong điều kiện cực đoan, nơi mà sự thất bại không được phép xảy ra. Những gì các kỹ sư học hỏi được trên đường đua cuối cùng sẽ được áp dụng vào những chiếc xe chúng ta sử dụng hàng ngày. Dù là công nghệ khí động học tiên tiến, vật liệu nhẹ hay công nghệ động cơ “chảy tràn”, những đổi mới được tôi luyện qua các giải đua đều góp phần tạo nên những chiếc xe dân dụng tốt hơn.
Ví dụ, phanh đĩa và lẫy chuyển số trên vô lăng ban đầu là công nghệ dành cho xe đua trước khi trở nên phổ biến trên xe sản xuất. Hơn nữa, thành công trong các giải đua thường nâng cao hình ảnh thương hiệu của nhà sản xuất – nếu xe đua của một công ty chiếm ưu thế trên đường đua, xe dân dụng của họ sẽ được xem là đáng mơ ước hơn. Mặc dù hầu hết chúng ta sẽ không bao giờ sở hữu một chiếc xe Công thức 1 hay xe nguyên mẫu Le Mans, chúng ta vẫn có thể cảm nhận mình là một phần của cuộc chơi, đặc biệt là khi có một động cơ “lai tạo” từ đường đua gầm rú dưới nắp capo.
Alfa Romeo Montreal
Động cơ: Tipo 33 V8 hút khí tự nhiên
Dung tích: 2.6 lít
Công suất: 200 mã lực
Mô-men xoắn: 173 lb-ft
Alfa Romeo Montreal được trang bị động cơ V8 dung tích 2.6 lít, có nguồn gốc từ nguyên mẫu xe thể thao Tipo 33 của Alfa Romeo – một mẫu xe đua sức bền, từng tham gia các giải như Targa Florio và 24 Hours of Daytona. Mặc dù đã được tinh chỉnh cho mục đích sử dụng trên đường phố, động cơ của Montreal vẫn giữ nguyên nhiều đặc tính thể thao, có khả năng đạt vòng tua 7.000 vòng/phút và sản sinh công suất 200 mã lực. Âm thanh gầm rú của động cơ V8, kết hợp với thiết kế sắc sảo, đã biến nó thành một trong những chiếc xe thú vị và ít được đánh giá cao nhất từng mang huy hiệu Alfa.
BMW M1, M3 (E30), M5 (E28), M6 (E24)
Mẫu xe: BMW M1, M5, M6 / BMW M3
Động cơ: M88 6 xi-lanh thẳng hàng / S14 4 xi-lanh
Dung tích: 3.5 lít / 2.3 lít
Công suất: 273 mã lực (M1); 282 mã lực (M5, M6) / 197 mã lực
Mô-men xoắn: 251 lb-ft / 243 lb-ft
Di sản đua xe của BMW thể hiện rõ nét qua các mẫu xe mang tính biểu tượng. Đặc biệt, BMW M1 được trang bị động cơ M88 6 xi-lanh thẳng hàng dung tích 3.5 lít, có nguồn gốc từ các chương trình đua xe của hãng, đặc biệt là được sử dụng trong loạt đua BMW M1 ProCar. Sau này, động cơ tương tự cũng được trang bị cho các mẫu E24 M6 và E28 M5. Trong khi đó, động cơ S14 4 xi-lanh của E30 M3 cũng được phát triển dựa trên động cơ M88 và động cơ turbo F1 M12. Nó lấy cảm hứng từ các giải đua xe touring của BMW, chia sẻ các bộ phận và kỹ thuật với những chiếc xe đã thống trị giải DTM.
Chevrolet Camaro ZL1 (1969)
Động cơ: 427 V8 hút khí tự nhiên
Dung tích: 7.0 lít
Công suất: 430 mã lực
Mô-men xoắn: 450 lb-ft
Chevrolet Camaro ZL1 đời 1969 được trang bị động cơ V8 427 xi-lanh (7.0 lít) ban đầu được thiết kế cho các cuộc đua Can-Am. Với cấu trúc hoàn toàn bằng nhôm, động cơ này nhẹ so với kích thước và sản sinh công suất đáng kinh ngạc – công suất ban đầu là 500 mã lực, nhưng đã được giảm xuống còn 430 mã lực cho phiên bản dân dụng. Gói ZL1 đã biến Camaro thành một “quái vật” đường phố hợp pháp, và động cơ của nó tiếp tục được sử dụng trên nhiều xe đua trong chuỗi giải SCCA Trans-Am. Chỉ có 69 chiếc được sản xuất, Camaro ZL1 là một mẫu xe cực kỳ hiếm và được săn lùng ngày nay.
Ferrari Dino 206 GT
Động cơ: Dino V6 hút khí tự nhiên
Dung tích: 2.0 lít
Công suất: 180 mã lực
Mô-men xoắn: 138 lb-ft
Ferrari Dino 206 GT được trang bị động cơ V6 dung tích 2.0 lít, ban đầu được phát triển cho xe Công thức 2 của Ferrari vào những năm 1960. Mặc dù đã được điều chỉnh cho phù hợp với đường phố, động cơ vẫn duy trì đặc tính vòng tua cao, mang đến cho Dino một tinh thần đua xe, khiến nó trở thành một niềm vui khi lái trên những con đường quanh co. Xe sản sinh công suất 180 mã lực, đủ mạnh mẽ cho một chiếc xe chỉ nặng hơn 2.000 pound. Dino là một trong số ít những chiếc Ferrari không mang huy hiệu Ferrari và đánh dấu bước chân đầu tiên của thương hiệu Ý vào phân khúc xe thể thao động cơ V6 đặt giữa, đặt nền móng cho các mẫu xe sau này.
Ferrari F50
Động cơ: Tipo F130B V12 hút khí tự nhiên
Dung tích: 4.7 lít
Công suất: 513 mã lực
Mô-men xoắn: 347 lb-ft
Được tạo ra để kỷ niệm 50 năm thành lập, Ferrari F50 đã đưa khái niệm động cơ “chắt lọc” từ đường đua lên một tầm cao mới. Động cơ V12 dung tích 4.7 lít của xe có nguồn gốc trực tiếp từ chiếc xe Công thức 1 năm 1990 của Ferrari, Tipo 641 (sau này đổi tên thành F1-90), do huyền thoại Alain Prost cầm lái. Cỗ máy hút khí tự nhiên này có thể đạt vòng tua 8.500 vòng/phút và sản sinh công suất 513 mã lực, mang đến cảm giác chân thực, nguyên bản của một chiếc xe F1 trên đường phố. Chỉ với một vài sửa đổi để đáp ứng quy định, F50 là chiếc Ferrari hợp pháp trên đường phố gần nhất với Công thức 1 vào thời điểm đó.
Ford GT
Mẫu xe: Ford GT (2005) / Ford GT (2017)
Động cơ: Modular Supercharged V8 / Twin-Turbo EcoBoost V6
Dung tích: 5.4 lít / 3.5 lít
Công suất: 550 mã lực / 647 mã lực
Mô-men xoắn: 500 lb-ft / 550 lb-ft
Ford GT là sự tôn vinh dành cho một trong những chiếc xe đua huyền thoại nhất mọi thời đại: Ford GT40 từng chiến thắng tại Le Mans. Động cơ V8 siêu nạp dung tích 5.4 lít của GT 2005 có nguồn gốc từ việc phát triển động cơ xe đua sức bền của hãng – liên quan đến động cơ được sử dụng trong các xe đua nguyên mẫu Daytona của Ford. Tương tự, GT 2017 mới hơn cũng sở hữu hiệu suất lấy cảm hứng từ xe thể thao, được trang bị động cơ V6 EcoBoost tăng áp kép dung tích 3.5 lít có nguồn gốc từ chương trình EcoBoost của Ford được sử dụng trong các giải đua sức bền.
Jaguar XJ220
Động cơ: XJR-11 Twin-Turbo V6
Dung tích: 3.5 lít
Công suất: 542 mã lực
Mô-men xoắn: 475 lb-ft
Một trong những chiếc xe mang tính biểu tượng nhất của thương hiệu Anh, Jaguar XJ220 ban đầu dự kiến sẽ có động cơ V12, nhưng cuối cùng lại được trang bị động cơ V6 tăng áp kép dung tích 3.5 lít từ chiếc xe đua Jaguar XJR-11 Group C. Động cơ có nguồn gốc từ giải đua này đã giúp XJ220 đạt tốc độ tối đa 217 dặm/giờ, biến nó thành chiếc xe sản xuất nhanh nhất thế giới trong một thời gian ngắn. Động cơ của XJ220 là một trong những động cơ tiên tiến nhất, đã được chứng minh trên đường đua và được trang bị cho xe dân dụng.
Plymouth Belvedere (1964)
Động cơ: 426 Hemi V8 hút khí tự nhiên
Dung tích: 7.0 lít
Công suất: 425 mã lực
Mô-men xoắn: 490 lb-ft
Plymouth Belvedere đời 1964 có thể không trông giống một chiếc xe đua trên bề mặt, nhưng dưới nắp ca-pô là động cơ Hemi V8 426 huyền thoại, một động cơ được phát triển đặc biệt cho NASCAR. Được biết đến với tên gọi “Race Hemi”, động cơ này là một thế lực thống trị trên đường đua và sớm xuất hiện trong dòng xe sản xuất của Plymouth. Phiên bản dân dụng của Belvedere, sản sinh 425 mã lực, đã trở thành một trong những chiếc xe cơ bắp mạnh mẽ nhất thập niên 1960 – một danh tiếng mà thương hiệu đã duy trì đến những năm 70 với chiếc ‘Cuda huyền thoại.
Porsche 918 Spyder
Động cơ: RS Spyder V8 hybrid hút khí tự nhiên
Dung tích: 4.6 lít
Công suất: 875 mã lực (tổng hợp)
Mô-men xoắn: 944 lb-ft (tổng hợp)
Động cơ V8 dung tích 4.6 lít của Porsche 918 Spyder dựa trên RS Spyder, một chiếc xe đua nguyên mẫu đã thi đấu ở hạng mục LMP2 tại giải 24 Giờ Le Mans. 918 kết hợp động cơ có nguồn gốc từ giải đua này với các động cơ điện để tạo ra công suất ấn tượng 887 mã lực, cho phép xe tăng tốc từ 0 đến 60 dặm/giờ chỉ trong 2,2 giây (dựa trên thử nghiệm độc lập), trở thành một trong những chiếc xe nhanh nhất mọi thời đại. Mặc dù các động cơ điện đóng góp vào hiệu suất này, chính động cơ V8 có nguồn gốc từ đường đua mang đến sự phấn khích về cảm xúc và âm thanh cho chiếc xe.
Porsche Carrera GT
Động cơ: Porsche V10 hút khí tự nhiên
Dung tích: 5.7 lít
Công suất: 603 mã lực
Mô-men xoắn: 435 lb-ft
Porsche Carrera GT thường được coi là một trong những siêu xe analog vĩ đại nhất từng được chế tạo, và phần lớn huyền thoại của nó đến từ động cơ 10 xi-lanh cung cấp sức mạnh. Động cơ V10 dung tích 5.7 lít ban đầu được phát triển cho Công thức 1 trong kỷ nguyên V10. Dự án đó không thành công, nên nó đã bị gác lại và sau đó được sử dụng trong một chiếc xe nguyên mẫu Le Mans nhưng chưa bao giờ được đưa lên đường đua. Thay vào đó, Porsche quyết định sử dụng động cơ “chế tạo cho đua xe” này trong siêu xe hàng đầu của mình, cho phép Carrera GT sản sinh công suất 612 mã lực và đạt vòng tua 8.000 vòng/phút. Với cấu trúc nhẹ và DNA xe thể thao, Carrera GT vẫn là một trong những siêu xe thách thức nhất khi lái.
