Chỉ những chiếc xe sản xuất có chung ADN với xe đua mới mang lại cảm giác lái thực sự phấn khích. Không chỉ đơn thuần là thiết kế hay tinh chỉnh hiệu suất, mà là những cỗ máy ban đầu được thiết kế cho đường đua. Những động cơ này, tôi luyện trong lửa thử thách khốc liệt, mang đến hiệu suất cao, đầy kích thích trên đường phố, tạo kết nối trực tiếp với những chiếc xe đua đã truyền cảm hứng.
Danh sách này khám phá 10 mẫu xe sản xuất đã xóa nhòa ranh giới giữa đường đua và đường phố. Từ những cỗ máy V12 gầm rú đến những quái vật tăng áp, 10 mẫu xe sản xuất này mang đến trải nghiệm xe đua trên đường công cộng. Tuy nhiên, trước tiên, chúng ta sẽ xem xét lý do tại sao các nhà sản xuất ô tô lại đầu tư vào thế giới xe thể thao tốn kém và tác động của khoản đầu tư đó đến những chiếc xe mà người tiêu dùng có thể sở hữu.
ADN xe thể thao trên xe đường trường
Xe thể thao và xe đường trường luôn gắn bó chặt chẽ. Đua xe đẩy giới hạn kỹ thuật, thử nghiệm xe và linh kiện trong điều kiện khắc nghiệt, nơi thất bại không phải là lựa chọn. Những gì kỹ sư học được trên đường đua cuối cùng sẽ được áp dụng vào những chiếc xe chúng ta lái hàng ngày. Dù là khí động học tiên tiến, vật liệu nhẹ hay công nghệ động cơ được kế thừa, những đổi mới được tôi luyện qua đua xe đều mở đường cho những chiếc xe đường trường tốt hơn.
Ví dụ, phanh đĩa và lẫy chuyển số trên vô lăng ban đầu là công nghệ đua xe trước khi trở nên phổ biến trên xe sản xuất. Hơn nữa, thành công trong đua xe thường nâng cao hình ảnh thương hiệu của nhà sản xuất. Nếu xe đua của một công ty thống trị trên đường đua, thì xe đường trường của họ sẽ trở nên hấp dẫn hơn. Mặc dù hầu hết chúng ta sẽ không bao giờ sở hữu một chiếc xe Công thức 1 hay một chiếc xe nguyên mẫu Le Mans, chúng ta vẫn có thể cảm nhận được sự tham gia, đặc biệt khi có một động cơ được “lai tạo” từ đường đua gầm rú dưới nắp ca-pô.
Alfa Romeo Montreal
Động cơ: Tipo 33 Hút khí tự nhiên V8
Dung tích: 2.6 lít
Công suất: 200 mã lực
Mô-men xoắn: 173 lb-ft
Alfa Romeo Montreal sở hữu động cơ V8 2.6 lít có nguồn gốc từ nguyên mẫu thể thao Tipo 33 của Alfa, một chiếc xe đua sức bền, tham gia các giải đấu như Targa Florio và 24 Hours of Daytona. Mặc dù đã được điều chỉnh cho phù hợp với đường phố, động cơ trên Montreal vẫn giữ được phần lớn đặc tính thể thao, đạt vòng tua lên tới 7.000 vòng/phút và sản sinh công suất 200 mã lực. Tiếng gầm rú của động cơ V8, cùng với thiết kế sắc sảo, đã biến nó thành một trong những chiếc xe mang huy hiệu Alfa ấn tượng và ít được đánh giá cao nhất.
BMW M1, M3 (E30), M5 (E28), M6 (E24)
Mẫu xe: BMW M1, M5, M6; BMW M3
Động cơ: M88 Inline-Six; S14 Inline-Four
Dung tích: 3.5 lít; 2.3 lít
Công suất: 273 mã lực (M1); 282 mã lực (M5, M6); 197 mã lực
Mô-men xoắn: 251 lb-ft; 243 lb-ft
Di sản đua xe của BMW thể hiện rõ nét qua các mẫu xe mang tính biểu tượng của hãng. Đặc biệt, BMW M1 được trang bị động cơ M88 inline-six 3.5 lít có nguồn gốc từ các chương trình đua xe của thương hiệu, đặc biệt là được sử dụng trong loạt giải BMW M1 ProCar. Sau này, cùng một động cơ đã trang bị cho E24 M6 và E28 M5. Trong khi đó, động cơ S14 bốn xi-lanh của E30 M3 cũng dựa trên động cơ M88 và động cơ F1 tăng áp M12. Nó lấy cảm hứng từ giải đua xe du lịch của BMW, chia sẻ linh kiện và kỹ thuật với những chiếc xe đã thống trị giải DTM.
Chevrolet Camaro ZL1 (1969)
Động cơ: 427 Hút khí tự nhiên V8
Dung tích: 7.0 lít
Công suất: 430 mã lực
Mô-men xoắn: 450 lb-ft
Chevrolet Camaro ZL1 đời 1969 được trang bị động cơ V8 427 cubic inch (7.0 lít) ban đầu được thiết kế cho giải đua Can-Am. Với cấu trúc hoàn toàn bằng nhôm, động cơ này có trọng lượng nhẹ so với kích thước và sản sinh công suất đáng kinh ngạc. Nó đạt 500 mã lực, nhưng đã được điều chỉnh xuống còn 430 mã lực cho phiên bản đường phố. Gói ZL1 đã biến Camaro thành một quái vật đường phố hợp pháp, và động cơ của nó tiếp tục được sử dụng trong nhiều xe đua tại giải SCCA Trans-Am. Với chỉ 69 chiếc được sản xuất, Camaro ZL1 là một mẫu xe cực kỳ hiếm và được săn đón ngày nay.
Ferrari Dino 206 GT
Động cơ: Dino Hút khí tự nhiên V6
Dung tích: 2.0 lít
Công suất: 180 mã lực
Mô-men xoắn: 138 lb-ft
Ferrari Dino 206 GT được trang bị động cơ V6 2.0 lít ban đầu được phát triển cho xe Công thức 2 của Ferrari vào những năm 1960. Mặc dù đã được điều chỉnh cho phù hợp với đường phố, động cơ vẫn duy trì khả năng vận hành ở vòng tua cao, mang lại cho Dino tinh thần đua xe, khiến nó trở thành một niềm vui khi lái trên những con đường quanh co. Nó sản sinh công suất 180 mã lực, quá đủ cho một chiếc xe chỉ nặng hơn 900 kg. Dino là một trong số ít chiếc Ferrari không mang huy hiệu Ferrari và đánh dấu lần đầu tiên thương hiệu Ý thử nghiệm với xe thể thao V6 đặt giữa, đặt tiền lệ cho các mẫu xe tương lai.
Ferrari F50
Động cơ: Tipo F130B Hút khí tự nhiên V12
Dung tích: 4.7 lít
Công suất: 513 mã lực
Mô-men xoắn: 347 lb-ft
Được tạo ra để kỷ niệm 50 năm thành lập thương hiệu Ý, Ferrari F50 đã nâng tầm khái niệm động cơ có nguồn gốc từ đường đua lên một đẳng cấp hoàn toàn mới. Động cơ V12 4.7 lít của nó được phát triển trực tiếp từ chiếc xe Công thức 1 Tipo 641 (sau đổi tên thành F1-90) của Ferrari năm 1990, do huyền thoại Alain Prost cầm lái. Cỗ máy hút khí tự nhiên này đạt vòng tua 8.500 vòng/phút và sản sinh công suất 513 mã lực, mang lại cảm giác chân thực, không lọc của một chiếc xe F1 lên đường phố. Với chỉ một vài sửa đổi để tuân thủ quy định, F50 là chiếc Ferrari hợp pháp trên đường phố gần nhất với Công thức 1 vào thời điểm đó.
Ford GT
Mẫu xe: Ford GT (2005); Ford GT (2017)
Động cơ: Modular Supercharged V8; Twin-Turbo EcoBoost V6
Dung tích: 5.4 lít; 3.5 lít
Công suất: 550 mã lực; 647 mã lực
Mô-men xoắn: 500 lb-ft; 550 lb-ft
Ford GT là sự tôn vinh dành cho một trong những chiếc xe đua huyền thoại nhất mọi thời đại: Ford GT40 từng vô địch Le Mans. Động cơ V8 siêu nạp 5.4 lít của GT đời 2005 có nguồn gốc từ quá trình phát triển động cơ xe đua sức bền của hãng, liên quan đến động cơ được sử dụng trong xe đua nguyên mẫu Daytona của Ford. Tương tự, mẫu GT đời 2017 mới hơn cũng tự hào có hiệu suất lấy cảm hứng từ xe thể thao, được trang bị động cơ V6 EcoBoost 3.5 lít tăng áp kép, có nguồn gốc từ chương trình EcoBoost của Ford được sử dụng trong đua sức bền.
Jaguar XJ220
Động cơ: XJR-11 Twin-Turbo V6
Dung tích: 3.5 lít
Công suất: 542 mã lực
Mô-men xoắn: 475 lb-ft
Một trong những chiếc xe mang tính biểu tượng của thương hiệu Anh, Jaguar XJ220 ban đầu được dự định sử dụng động cơ V12, nhưng cuối cùng lại được trang bị động cơ V6 tăng áp kép 3.5 lít từ xe đua Jaguar XJR-11 Group C. Động cơ có nguồn gốc từ giải đua này đã giúp XJ220 đạt tốc độ tối đa 217 dặm/giờ, biến nó thành chiếc xe sản xuất nhanh nhất thế giới trong một thời gian ngắn. Động cơ của XJ220 là một trong những động cơ tiên tiến nhất, đã được chứng minh trên đường đua và có mặt trên một chiếc xe đường trường.
Plymouth Belvedere (1964)
Động cơ: 426 Hemi V8 Hút khí tự nhiên
Dung tích: 7.0 lít
Công suất: 425 mã lực
Mô-men xoắn: 490 lb-ft
Plymouth Belvedere đời 1964 có thể không trông giống một chiếc xe đua ở vẻ ngoài, nhưng dưới nắp ca-pô là động cơ V8 426 Hemi huyền thoại, một động cơ được phát triển đặc biệt cho NASCAR. Được gọi là “Race Hemi”, động cơ này là một lực lượng thống trị trên đường đua và sớm xuất hiện trong dòng sản phẩm xe sản xuất của Plymouth. Phiên bản đường trường của Belvedere, sản sinh công suất 425 mã lực, đã trở thành một trong những chiếc muscle car mạnh mẽ nhất những năm 1960, một danh tiếng mà thương hiệu đã duy trì cho đến những năm 70 với chiếc ‘Cuda huyền thoại.
Porsche 918 Spyder
Động cơ: RS Spyder Hút khí tự nhiên V8 Hybrid
Dung tích: 4.6 lít
Công suất: 875 mã lực (tổng)
Mô-men xoắn: 944 lb-ft (tổng)
Động cơ V8 4.6 lít của Porsche 918 Spyder dựa trên RS Spyder, một chiếc xe đua nguyên mẫu đã thi đấu ở hạng LMP2 tại giải 24 Hours of Le Mans. 918 kết hợp động cơ có nguồn gốc từ giải đấu này với các động cơ điện để sản sinh công suất đáng kinh ngạc 887 mã lực, cho phép nó tăng tốc từ 0 đến 60 dặm/giờ chỉ trong 2,2 giây (dựa trên thử nghiệm độc lập), biến nó thành một trong những chiếc xe nhanh nhất mọi thời đại. Mặc dù động cơ điện đóng góp vào hiệu suất này, chính động cơ V8 có nguồn gốc từ đua xe mới là yếu tố mang lại cảm xúc và âm thanh phấn khích cho chiếc xe.
Porsche Carrera GT
Động cơ: Porsche V10 Hút khí tự nhiên
Dung tích: 5.7 lít
Công suất: 603 mã lực
Mô-men xoắn: 435 lb-ft
Porsche Carrera GT thường được coi là một trong những siêu xe analog tuyệt vời nhất từng được chế tạo, và phần lớn huyền thoại của nó đến từ động cơ 10 xi-lanh trang bị trên xe. Động cơ V10 5.7 lít ban đầu được phát triển cho Công thức 1 trong kỷ nguyên V10. Tuy nhiên, dự án này đã không thành công, nên nó bị gác lại và sau đó được sử dụng trong một chiếc xe đua nguyên mẫu Le Mans nhưng chưa bao giờ xuất hiện trên đường đua. Thay vào đó, Porsche quyết định sử dụng động cơ được chế tạo cho đua xe trên siêu xe hàng đầu của mình, cho phép Carrera GT sản sinh công suất 612 mã lực và đạt vòng tua lên tới 8.000 vòng/phút. Với cấu trúc nhẹ và ADN xe thể thao, Carrera GT vẫn là một trong những siêu xe khó điều khiển nhất.
