Pagani Utopia 2025: Đánh giá chi tiết về kế thừa hoàn hảo của Huayra
Giá bán lẻ đề xuất: Từ £2.200.000
Ưu điểm: Hiệu suất vượt trội; chi tiết tinh xảo; có bàn đạp thứ ba.
Nhược điểm: Không dành cho số đông.
Pagani Utopia, mẫu xe thứ ba trong dòng sản phẩm của Pagani sau hơn 25 năm, kế thừa những tinh hoa của Zonda và Huayra, đồng thời mang đậm dấu ấn cá nhân độc đáo với động cơ V12 tăng áp kép sản sinh 852 mã lực.
Trải nghiệm gia tốc đầy mê hoặc
Cảm giác mô-men xoắn là yếu tố gây ấn tượng mạnh mẽ nhất. Ở tốc độ 30 dặm/giờ trong một trong các cấp số thấp, với hai tay đặt trên vô lăng, một hơi thở sâu và sau đó đạp ga hết cỡ, khối động cơ V12 6 lít tăng áp kép do AMG chế tạo sẽ hoạt động hết công suất. Lực gia tốc tăng dần và mạnh mẽ, tạo ra một trải nghiệm gần như choáng ngợp, khác biệt hoàn toàn với sự đột ngột của xe điện. Lần đầu tiên trải nghiệm cảm giác này, cơ thể phản ứng như thể bạn đang ngả quá xa ghế. Sau đó, bạn sẽ nhanh chóng tìm lại sự tỉnh táo, lau mồ hôi và hít thở sâu.
Sau đó là cảm giác hưng phấn tột độ, xen lẫn tiếng cười sảng khoái. Và rồi bạn lại lặp lại điều đó. Khả năng đẩy bạn về phía chân trời của Utopia không bao giờ giảm nhiệt. Mặc dù những lần tăng tốc đơn thuần trên đường thẳng có vẻ tầm thường hóa khả năng của Utopia, nhưng chúng cũng làm nổi bật sức hấp dẫn nguyên bản của cỗ máy tuyệt mỹ và phi thường này.
Biểu tượng của sự hoàn hảo cơ khí
Hơn 500 năm trước, Sir Thomas More đã viết cuốn sách “Utopia”, trình bày tầm nhìn về một xã hội hoàn hảo. Nửa thiên niên kỷ sau, Pagani Utopia với giá 2,2 triệu bảng Anh, trọng lượng 1280kg, tốc độ tối đa 217 dặm/giờ và động cơ V12 tăng áp kép 852 mã lực là một kiệt tác của vật liệu composite tiên tiến và hợp kim quý hiếm. Đây chính là phiên bản “Utopia” trong thế giới xe hơi mà nhiều người ao ước.
Trong khi tầm nhìn của More là một giấc mơ không tưởng, Utopia của Pagani lại là một thực tế sống động, ít nhất là đối với 99 khách hàng may mắn đã đặt mua phiên bản coupe. Một số khác có thể sẽ đặt hàng cả phiên bản Roadster. Đối với các nhà báo chuyên ngành xe hơi, Utopia chỉ là một thực tế thoáng qua và vicarious, một trải nghiệm để tận hưởng trên những cung đường đẹp nhất gần nhà máy, một ngày để hít thở bầu không khí tinh tế của giới siêu giàu sành xe.
Giống như tác phẩm của các nghệ sĩ vĩ đại, những mẫu Pagani hoàn toàn mới không xuất hiện thường xuyên. Utopia là dòng xe mới thứ ba ra đời từ nhà máy San Cesario sul Panaro của Pagani trong 26 năm qua. Liệu sự chờ đợi này có xứng đáng? Chúng ta sắp tìm hiểu.
Lịch sử và sự phát triển
Nhiều điều đã thay đổi tại Pagani kể từ lần đầu tiên evo ghé thăm vào năm 1999. Khi đó, toàn bộ công ty, bao gồm cả nhà của Horacio Pagani, nằm trong một tòa nhà kính và thép hiện đại hình mũi tên, nay là Trung tâm Nghiên cứu Nghệ thuật & Khoa học của Pagani và một xưởng nhỏ nơi vẫn còn bảo trì các nguyên mẫu phát triển. Ngày nay, sản xuất xe, cùng với các bộ phận phục chế, cá nhân hóa và dự án đặc biệt (Rinascimento, Unico và Grandi Complicazioni theo thuật ngữ của Pagani) diễn ra tại “Atelier” chính – trụ sở ấn tượng và bảo tàng của Pagani, khai trương năm 2017.
Cuộc gặp gỡ của chúng tôi với Utopia bắt đầu ở ghế hành khách, cùng với tay lái thử nghiệm R&D của Pagani, Alberto Scilla. Thông thường, tôi không thích ngồi cạnh bất kỳ ai lái xe nhanh, nhưng việc bàn giao những chiếc xe như thế này là một quá trình đòi hỏi sự tin tưởng và tôn trọng. Đây cũng là cơ hội tuyệt vời để đánh giá hành vi và hiệu suất của xe trước khi tự mình cầm lái.
Hành trình trên đèo Futa
Chúng tôi hướng đến đèo Futa, một tuyến đường yêu thích trong khu vực, cách trụ sở của Pagani chỉ 90 phút. Nổi tiếng là một phần của tuyến đường Mille Miglia huyền thoại, đây là nơi hoàn hảo để trải nghiệm Utopia mà không gây chú ý quá nhiều. Với Aston Parrott và nhà báo PR của Pagani, Sebastian Berridi, ngồi phía sau trong xe máy ảnh của chúng tôi, Scilla và tôi rời Modena và lên đường cao tốc. Tôi cảm thấy hơi lâng lâng, gần như thể đây là lần đầu tiên tôi ngồi trên một chiếc xe như vậy.
Ngay cả từ ghế hành khách, Utopia cũng mang lại trải nghiệm tuyệt vời. Xe êm ái hơn tôi mong đợi, và mặc dù động cơ V12 luôn hiện diện, nó không quá lấn át ở tốc độ thấp và khi ga nhẹ, nhưng rõ ràng là mạnh mẽ khi được kích hoạt. Pagani luôn là những chiếc xe đường trường hàng đầu, nhưng Utopia kết hợp sự tinh tế mới mẻ với hiệu suất đáng kinh ngạc.
Scilla giải thích về công sức đã bỏ ra để tinh chỉnh hộp số sàn, không chỉ về chất lượng sang số mà còn cả cảm giác của ly hợp. Với mô-men xoắn 811 lb-ft, việc phát triển một hộp số sàn với sự tinh tế cần thiết để thực sự tôn vinh những phẩm chất tốt nhất của một cần số truyền thống là không hề dễ dàng. Nhưng nhìn cách anh ấy thao tác trên hộp số, Utopia thực sự có sự nhẹ nhàng đáng kinh ngạc.
Sự hiện diện uy quyền trên đường cao tốc
Chúng tôi di chuyển trên đường cao tốc A1 như một kẻ săn mồi đỉnh cao, lướt qua dòng xe cộ thông thường một cách dễ dàng nhưng đầy uy lực. Làn đường của chúng tôi dường như tự động thông thoáng, tách ra như đám đông khán giả trong những ngày huy hoàng của giải đua Group B. Thỉnh thoảng, Scilla về số, chỉ để làm cho vui, tôi cảm nhận được, và nhấn ga ở giữa hành trình. Tiếng V12 rít lên và gầm gừ khi áp suất tăng áp bắt đầu tích tụ, một tiếng gầm uy dũng như sư tử phát ra từ sâu bên trong khối động cơ 6 lít. Âm thanh này ngọt ngào và sắc nét hơn so với Huayra ban đầu, với tính cách phong phú và cởi mở hơn, nhưng được tăng cường bởi một cạnh sắc bén hơn, cứng cáp hơn. Thật là một khối động cơ!
Sự mê hoặc từ mọi góc nhìn
Chúng tôi dừng lại để đổ xăng và tôi đổi sang ghế lái. Một điều bạn nhanh chóng nhận ra về Utopia là bất cứ khi nào bạn dừng lại, mọi người sẽ xuất hiện từ hư không, giống như trong phim zombie, chỉ là thân thiện hơn. Nghe có vẻ phiền phức, nhưng có điều gì đó trấn an về sức hút bền bỉ của một chiếc xe rộng, thấp, có vẻ ngoài tuyệt đẹp.
Trong khi những người xung quanh giơ điện thoại lên chụp ảnh, tôi lùi lại để quan sát cảnh tượng. Mặc dù đã dành cả giờ đồng hồ trên Utopia, tôi vẫn cảm thấy bị cuốn hút. Không có cánh gió lớn hay đường hầm Venturi khổng lồ, chiếc xe bỏ qua xu hướng hiện tại về lực ép xuống rõ ràng để theo đuổi một nỗ lực nghệ thuật hơn, tôn vinh sự thuần khiết của hình dáng đồng thời chiều lòng người xem với những chi tiết trang trí lộng lẫy và những nét chấm phá bắt mắt. Đó là sự kết hợp độc đáo và là bản chất của thẩm mỹ đặc trưng của Pagani.
Bạn có thể nghĩ rằng việc giữ chìa khóa quý giá trong tay sẽ giúp bạn bình tĩnh, nhưng ánh mắt tôi vẫn lướt theo những đường cong phức tạp của nó như một máy quét 3D. Mọi chi tiết kim loại sáng bóng bên ngoài và bên trong đều được gia công từ phôi nguyên khối, không chỉ mang lại chất lượng như trang sức mà còn tạo cảm giác toàn bộ chiếc xe dường như được đúc ra từ một khối duy nhất. Đó là một cảnh tượng đáng kinh ngạc khi nhìn thấy ngoài đời thực.
Nội thất và triết lý thiết kế
Sau khi đổ đầy bình xăng và Scilla giờ đây điều khiển xe máy ảnh của chúng tôi, đã đến lúc lăn bánh. Cửa dihedal mở lên là một đặc trưng của siêu xe, nhưng lại là sự khác biệt so với cửa cánh chim khổng lồ của Huayra và các chi tiết bản lề thông thường của Zonda. Chúng mở ra một khoang lái phi thường. Đầy ắp vật liệu tinh xảo và sự đa dạng về hình dáng và hoàn thiện, đó là một màn trình diễn đầy ấn tượng của chủ nghĩa tối đa. Tất cả những nét đặc trưng quen thuộc của Pagani đều có mặt đầy đủ, từ các khe hút gió hình kính thiên văn, cụm đồng hồ hình lưỡi liềm lơ lửng, cấu trúc sợi carbon lộ thiên hoàn hảo và cách sử dụng kính thông minh, mở rộng lên mui xe để mang ánh sáng và cảm giác không gian rộng rãi hơn.
Đúng với sứ mệnh của mình, Utopia tôn vinh những điều tốt đẹp nhất của cơ khí. Các đồng hồ analog có các cửa sổ nhỏ để bạn có thể nhìn thấy hoạt động bên trong, giống như nhìn mặt sau của một chiếc đồng hồ Thụy Sĩ cao cấp. Và ở đó, nhô lên từ đường hầm truyền động như một tác phẩm điêu khắc, là cần số được gia công từ phôi nguyên khối cho hộp số sàn bảy cấp (tùy chọn), với cơ cấu liên kết phức tạp được trưng bày một cách đầy tự hào.
Niềm đam mê của Pagani đối với kỹ thuật được chế tác tinh xảo bắt nguồn từ nỗi ám ảnh cả đời của ông với Leonardo da Vinci, người đầu tiên đề xướng nguyên tắc nghệ thuật và khoa học gắn bó chặt chẽ với nhau. Utopia chứa đầy những ví dụ về triết lý này, nhưng vô lăng là một trong những điều tuyệt vời nhất. Được chế tạo từ hơn 750 chi tiết riêng biệt tại cơ sở CNC hiện đại mới của Modena Design, vô lăng bắt đầu từ một phôi hợp kim cao cấp nặng 43kg. Sau 28 giờ gia công năm trục với dung sai chỉ 0,5 micron, sau đó là quá trình đánh bóng tỉ mỉ bằng tay, vô lăng hoàn chỉnh chỉ nặng 1,6kg. Và trước khi bạn phàn nàn về sự lãng phí, 41,3kg phoi vụn còn lại được tái chế.
Trải nghiệm hộp số sàn đỉnh cao
Đã có thời điểm, các siêu xe số sàn có bàn đạp ly hợp nặng như máy tập chân trong phòng gym, nhưng ly hợp của Utopia lại nhẹ nhàng và mượt mà. Chỉ cần đủ lực để cảm nhận sự cơ khí, nhưng cách bạn tìm điểm cắt và khởi hành êm ái là một niềm vui. Bản thân việc sang số cũng sạch sẽ và mượt mà – dài hơn một chút so với bạn mong đợi và không có cảm giác kháng cự nhẹ như hộp số Ferrari có cổng, nhưng chắc chắn là hài lòng.
Số 1 là số lùi để tối đa hóa cảm giác hoài cổ. Thành thật mà nói, bạn có thể khởi hành ở số 2, nhờ vào lượng mô-men xoắn dồi dào từ vòng tua cầm chừng, nhưng nhờ vào sự thiên vị lò xo tích cực kéo cần số về đường tâm của cổng mở, việc lên số 2 và cao hơn là mượt mà và chính xác. Không có gì ngạc nhiên khi 70% khách hàng Utopia đã chọn hộp số sàn.
Hệ thống điện tử tinh vi và chế độ lái
Mặc dù mang vẻ ngoài của một cỗ máy analog tự hào, Utopia vẫn được hưởng lợi từ hệ thống điện tử tiên tiến và tích hợp đầy đủ. Có các tùy chọn chế độ lái – Comfort, Sport, Race và Wet – giúp làm dịu hoặc tăng cường phản ứng của Utopia, cùng với chế độ Supersoft (tương tự như nút đường gồ ghề của Ferrari) cho phép bạn nhanh chóng chọn cài đặt hệ thống treo êm ái nhất.
Bạn hiếm khi cần sử dụng nó vì bộ giảm chấn bán chủ động TracTive được điều chỉnh rất tốt, cân bằng ấn tượng giữa khả năng hấp thụ va đập và kiểm soát thân xe. Sport là cài đặt mặc định của tôi, bởi nó mang lại sự tăng cường cho Utopia mà không khiến nó trở nên quá phấn khích. Vẫn có sự giám sát đáng tin cậy từ ESC, hệ thống sẽ nhẹ nhàng can thiệp nếu bạn quá tham lam với chân ga khi thoát cua, nhưng tốc độ vẫn là phi thường. Đặc biệt là khi lốp Pirelli P Zero Corsas phía trước 265/35 R21 và phía sau 325/30 R22 nóng lên theo yêu cầu.
Bạn sẽ suy nghĩ kỹ về việc chuyển sang chế độ Race. Chủ yếu là vì việc phải giải thích cho Horacio về việc bạn đã làm trầy xước chiếc xe trị giá 2,2 triệu bảng của ông ấy dọc theo thanh chắn Armco chắc chắn sẽ là một ngày tồi tệ. Độc thoại nội tâm của tôi rất thú vị, giọng nói của lý trí thận trọng cãi nhau với con quỷ thuyết phục, kẻ không chỉ khẳng định rằng Race sẽ hoàn toàn ổn, mà còn nói thêm rằng nếu tôi là một tay lái thực thụ, tôi sẽ tắt hoàn toàn ESC.
Cuối cùng, tôi đi đến một sự thỏa hiệp với chính mình, chuyển bộ chọn chế độ sang Race, nhưng thề sẽ không động vào nút ESC. Đó là quyết định đúng đắn trên cả hai phương diện. Lượng sức mạnh và sự phấn khích tăng thêm được truy cập ở chế độ Race giải phóng toàn bộ hiệu suất của Utopia, và ESC được điều chỉnh lại cho phép một lượng nhỏ hiện tượng xoay đuôi có thể kiểm soát được và thú vị ở bánh sau, đồng thời vẫn duy trì một mức độ can thiệp đáng tin cậy.
Sức mạnh và sự tinh tế hòa quyện
Tăng tốc Utopia qua các cấp số giống như cưỡi một tên lửa. Động cơ V12 do AMG thiết kế và chế tạo thủ công của Pagani không phải là loại gầm rú – giới hạn vòng tua là 6700 vòng/phút – nhưng mỗi cấp số đều đáng để thưởng thức. Bạn sẽ thấy mình chủ yếu sử dụng số ba và số bốn, thỉnh thoảng chuyển sang số năm và về số hai. Ở chế độ Race, tiếng gầm của V12 trở nên cứng rắn và mạnh mẽ hơn khi tăng tốc, và có vô số tiếng rít và gầm rú từ hệ thống nạp và bộ tăng áp khi bạn nhả và đạp ga. Nó cũng giải trí không kém khi nhả ga, với tiếng pháo hạng nặng từ ống xả Gatling-gun khi về số.
Sức mạnh thô, bùng nổ này trái ngược với hình dáng quyến rũ và tính cách tinh tế của Utopia, nhưng sự chính xác, sự cân bằng và ảo ảnh về sự nhỏ gọn lại hoàn toàn phù hợp với thời đại. Siêu xe có kích thước này trước đây thường xem sự cồng kềnh của chúng như một biểu tượng của sự danh dự, nhưng thế hệ mới nhất – đặc biệt là Lamborghini Revuelto hybrid với hệ thống điều khiển mô-men xoắn – đã thay đổi cuộc chơi. Pagani luôn có lợi thế di truyền – cấu trúc xương làm từ sợi carbon pha titan và sự thuần khiết cơ học giúp tránh được nhu cầu về các giải pháp phức tạp để giảm thiểu khối lượng – nhưng bất chấp tính chất vượt thời gian của mục tiêu, Utopia đã bắt kịp thời đại.
Tỷ lệ công suất trên trọng lượng có thể gây hiểu lầm. Về mặt số liệu thuần túy, một chiếc xe 500 mã lực nặng một tấn cũng giống như một chiếc xe 2 tấn với 1000 mã lực, nhưng hai chiếc sẽ có cảm giác lái hoàn toàn khác nhau. Và đó cũng là trường hợp của Utopia với trọng lượng khô 1280kg (ướt 1340kg), 852 mã lực, 811 lb-ft. Mặc dù bị đánh bại bởi các siêu xe điện như Pininfarina Battista, hay Bugatti Chiron, Utopia lại cảm thấy tràn đầy năng lượng và nhạy bén hơn mọi lúc vì nó có một phần nhỏ trọng lượng của chúng để đẩy, chứa đựng hoặc di chuyển từ trái sang phải.
Ở đây, trên những đoạn đường đẹp nhất của đèo Futa, điều này chuyển thành một chiếc xe có sức mạnh khổng lồ giữa các khúc cua, nhưng cũng là một chiếc xe tận hưởng khu vực phanh và chính những khúc cua đó. Nó mang lại cảm giác tự nhiên và dễ đoán, thậm chí có thể khai thác được, theo một cách làm lu mờ những lực tác động và khuyến khích bạn khai thác sâu hơn vào kho dự trữ hiệu suất khổng lồ của nó. Hệ thống lái nhẹ nhàng và sạch sẽ, phản ứng nhanh nhạy nhưng đủ điềm tĩnh để dẫn Utopia đến đỉnh cua với độ chính xác, nhất quán và sự tự tin. Cách bạn có thể đặt bánh trước bên trong một cách chính xác là điều kỳ diệu. Ban đầu, bạn ước gì có thêm một chút kết nối, nhưng theo thời gian, bạn hiểu rằng việc thiếu sự xao nhãng là một phần của chiến lược Utopia. Cùng với ly hợp nhẹ, hộp số sang số mượt mà và động cơ khổng lồ, điều đó có nghĩa là bạn không bao giờ phải chiến đấu với Utopia, bạn chỉ đơn giản là tìm thấy sự hài hòa.
Điều tương tự cũng đúng khi bạn sử dụng hệ thống phanh Brembo CCM-R khổng lồ của Utopia với đĩa trước 410mm và đĩa sau 390mm, các kẹp phanh sáu pít-tông phía trước và bốn pít-tông phía sau áp dụng lực kẹp tăng dần lên các đĩa carbon khổng lồ. Dễ dàng điều chỉnh ở tốc độ thấp, có lực bám vô tận để khai thác ở tốc độ cao hơn, với bàn đạp phanh luôn chắc chắn để tạo sự tự tin.
Sự hoàn hảo trong từng chi tiết
Tinh xảo và độc đáo, phép màu của Utopia nằm ở chỗ nó vượt qua học thuyết siêu xe thông thường. Vâng, nó cực kỳ mạnh mẽ và cực kỳ nhanh, nhưng như tên gọi của nó, Utopia tập trung vào việc mang lại sự hài hòa hoàn hảo trong mọi thứ thay vì ưu tiên các cực đoan làm tổn hại đến tổng thể. Việc kết hợp động cơ V12 tăng áp kép khổng lồ với hộp số sàn sang số ngọt ngào là một sự biến đổi. Tương tự, việc không theo đuổi công suất bốn chữ số hoặc giới hạn vòng tua năm chữ số đã tạo ra một hệ truyền động tràn đầy hiệu suất đáng kinh ngạc và quan trọng là tinh tế, hoạt động tuyệt vời trên đường ở mọi tốc độ. Việc xe vượt qua các quy định về khí thải và chứng nhận toàn cầu càng làm nổi bật cách Pagani làm việc và giá trị của việc có AMG làm nhà cung cấp động cơ.
Hệ thống điện tử tinh vi thường bị coi là kẻ thù của những chiếc xe mang lại cảm giác hữu cơ, tương tự, nhưng việc áp dụng khéo léo hệ thống giảm chấn thích ứng, ESC và vi sai điện tử đã thành công trong việc tinh chỉnh (và, khi cần thiết, chế ngự!) Utopia để tăng cường cảm giác và động lực mà những người lái xe cân nhắc mong muốn.
Kết quả là một chiếc xe nhanh một cách tàn bạo và được sắp xếp hoàn hảo một cách tinh tế. Một chiếc xe kết hợp sự thuần khiết và khả năng kết nối của Zonda với phạm vi hoạt động hoành tráng và sự tinh tế hiện đại của Huayra, sau đó áp dụng nhân vật đích thực và khả năng riêng biệt của mình. Utopia đã đưa trò chơi lên một tầm cao mới nhưng vẫn tuân thủ các quy tắc riêng của mình; đương đại khi cần thiết nhưng vượt thời gian khi quan trọng. Pagani đã làm được điều đó một lần nữa.
Lái thử Pagani Utopia Roadster
Pagani đã sản xuất các phiên bản mui trần của Zonda và Huayra, nhưng cho đến Utopia, quá trình thiết kế cho phiên bản coupe và Roadster mới được thực hiện đồng thời.
Kết quả là một chiếc xe ít thỏa hiệp hơn nữa. Trọng lượng khô vẫn là 1280kg – giống hệt phiên bản coupe – và sự làm chủ sợi carbon của Pagani có nghĩa là khung xe tùy chỉnh giữ được độ cứng vượt trội mà không cần gia cố thêm. Giống như phiên bản coupe, Utopia Roadster được chứng nhận hợp pháp trên toàn thế giới về an toàn và khí thải.
Tuy nhiên, số lượng sản xuất và giá cả đều tăng so với phiên bản coupe, với Pagani yêu cầu 3,1 triệu bảng Anh cho mỗi chiếc trong số 130 chiếc Roadster. Sản lượng sẽ ở mức khoảng 50 đến 60 chiếc mỗi năm.
