Pagani Utopia 2025: Một Đánh Giá Chuyên Sâu
Mẫu xe kế nhiệm Huayra, Pagani Utopia 2025, với mức giá 2,2 triệu Bảng Anh, đã hoàn thiện công thức siêu xe đỉnh cao.
Là dòng sản phẩm thứ ba của Pagani trong hơn 25 năm, Utopia kế thừa những yếu tố làm nên sự vĩ đại của Zonda và Huayra, đồng thời mang đến đặc trưng riêng biệt cùng động cơ V12 tăng áp kép sản sinh 852 mã lực.
ĐÁNH GIÁ EVO
Giá bán lẻ đề xuất: Từ 2.200.000 Bảng Anh
Ưu điểm: Hiệu suất vượt trội; chi tiết tinh xảo; có ba bàn đạp.
Nhược điểm: Khó tiếp cận về mặt tài chính.
Trải Nghiệm Sức Mạnh Vô Song
Sức mạnh, đó là điều làm bạn choáng ngợp. Ở tốc độ 30 mph, trong một trong những cấp số thấp của Utopia, hãy siết chặt vô lăng, hít một hơi thật sâu và đạp ga. Sau một thoáng ngập ngừng, động cơ V12 dung tích 6 lít tăng áp kép do AMG chế tạo, đã tích tụ đủ sức mạnh để biến không khí thành một luồng lực bùng nổ, làm mờ mọi thứ xung quanh bạn.
Khi áp suất tăng áp gia tăng, bạn sẽ trải nghiệm một lực gia tốc dọc mãnh liệt. Không phải là sự giật cục khó chịu, gây mất ý thức như trên những mẫu xe điện hiệu suất cao, mà là một lực ép tăng dần và liên tục. Lần đầu tiên trải nghiệm, cơ thể bạn sẽ phản ứng như khi bạn ngả ghế quá xa ở trường học. “Whoa!” Bạn nhả ga, lau mồ hôi trên tay và lấy lại hơi thở.
Sau đó là sự bùng nổ adrenaline, theo sau là những tiếng cười sảng khoái. Và bạn lại tiếp tục, lặp đi lặp lại. Sự mới lạ của khả năng đưa bạn lao vút về phía chân trời của Utopia không bao giờ phai nhạt. Dù những pha tăng tốc đơn giản ở số không có vẻ tầm thường hóa tài năng của Utopia, chúng lại làm nổi bật sức hấp dẫn nguyên thủy của cỗ máy tinh xảo và phi thường này.
Một Tầm Nhìn Về Sự Hoàn Hảo
Hơn 500 năm trước, Sir Thomas More đã viết một cuốn sách nhan đề “Utopia”, trong đó ông phác thảo tầm nhìn về một xã hội hoàn hảo. Nửa thiên niên kỷ sau, Utopia của Horacio Pagani là một tuyệt tác trị giá 2.200.000 Bảng Anh, nặng 1280kg, đạt tốc độ tối đa 217 mph, được trang bị động cơ V12 tăng áp kép 852 mã lực, cấu thành từ vật liệu composite tiên tiến và hợp kim quý hiếm. Tôi biết cái nào làm tôi rung động hơn.
Tầm nhìn của More là một giấc mơ không tưởng, nhưng Utopia của Pagani là một thực tế hoàn toàn có thể đạt được. Ít nhất là đối với 99 khách hàng may mắn đã kịp đặt chỗ cho phiên bản coupe. Một số trong số đó có thể cũng đã đặt hàng phiên bản Roadster. Đối với các nhà báo ô tô, Utopia là một thực tại thoáng qua và được chia sẻ. Một trải nghiệm để tận hưởng trên những cung đường đẹp nhất trong tầm tiếp cận từ nhà máy; một ngày đáng nhớ để hít thở bầu không khí tinh tế của những người đam mê xe hơi siêu giàu.
Sự Ra Đời Của Một Huyền Thoại
Giống như tác phẩm của mọi nghệ sĩ vĩ đại, dù là họa sĩ, nhà điêu khắc, nhạc sĩ hay nhà văn, những mẫu Pagani hoàn toàn mới không xuất hiện thường xuyên. Utopia chỉ là dòng sản phẩm mới thứ ba ra đời từ nhà máy của Pagani tại San Cesario sul Panaro trong 26 năm qua. Liệu sự chờ đợi có xứng đáng? Chúng ta sắp tìm hiểu.
Rất nhiều điều đã thay đổi tại Pagani kể từ lần đầu tiên evo ghé thăm vào năm 1999. Khi đó, toàn bộ công ty – và cả ngôi nhà của Horacio Pagani – đều nằm trong tòa nhà kính và thép hiện đại, hình nêm, nay là Trung tâm Nghiên cứu Nghệ thuật & Khoa học của Pagani, cùng một xưởng khiêm tốn nơi các nguyên mẫu phát triển vẫn được chuẩn bị và bảo trì. Ngày nay, sản xuất xe hơi, cùng với các hoạt động của bộ phận phục chế, cá nhân hóa và các dự án đặc biệt (Rinascimento, Unico và Grandi Complicazioni theo ngôn ngữ của Pagani) diễn ra tại “Atelier” chính – trụ sở ấn tượng và bảo tàng của Pagani – được khai trương vào năm 2017.
Buổi gặp gỡ với Utopia của chúng tôi bắt đầu ở ghế hành khách, ngồi cùng với tay lái thử nghiệm R&D của Pagani, Alberto Scilla. Thông thường, tôi sẽ thà tự chọc kim vào mắt còn hơn ngồi cạnh bất kỳ ai lái một chiếc xe nhanh, nhưng việc bàn giao những chiếc xe như thế này là một quá trình của sự tin tưởng và tôn trọng. Đây cũng là cơ hội tuyệt vời để đánh giá hành vi và hiệu suất của xe trước khi ngồi sau tay lái.
Hành Trình Trên Đèo Futa
Chúng tôi hướng đến đèo Futa. Đây là một tuyến đường yêu thích trong khu vực, chỉ cách trụ sở của Pagani 90 phút di chuyển. Nổi tiếng là một phần của cung đường huyền thoại Mille Miglia, đây là nơi hoàn hảo để tận hưởng Utopia mà không thu hút quá nhiều sự chú ý. Với Aston Parrott và người phụ trách PR của Pagani, Sebastian Berridi, ngồi phía sau trong xe máy quay của chúng tôi, Scilla và tôi rời Modena và hòa mình vào đường cao tốc. Tôi cảm thấy hơi phấn khích, gần như lần đầu tiên ngồi trên một chiếc xe như vậy.
Ngay cả từ ghế hành khách, Utopia cũng mang lại một trải nghiệm tuyệt vời. Nó êm ái hơn tôi mong đợi, và dù động cơ V12 luôn hiện diện, nó không quá áp đảo ở tốc độ thấp và với những cú đạp ga nhẹ, nhưng rõ ràng là mạnh mẽ khi được kích hoạt. Những chiếc Pagani luôn là xe đường trường trước hết, nhưng Utopia kết hợp một cấp độ tinh tế mới với hiệu suất khiến bạn khô miệng.
Sự Tinh Tế Của Hộp Số Sàn
Scilla giải thích về khối lượng công việc đã bỏ ra để tinh chỉnh hộp số sàn. Không chỉ là chất lượng chuyển số, mà còn là cảm giác ly hợp. Khi bạn phải xử lý tới 811 lb-ft mô-men xoắn, việc phát triển một hộp số sàn với sự tinh tế cần thiết để thực sự tôn vinh những phẩm chất tốt nhất của cần số truyền thống không hề dễ dàng. Nhưng dựa trên cách Scilla thao tác lên xuống các cấp số, Utopia có độ nhẹ nhàng đáng kinh ngạc.
Chúng tôi lướt trên đường cao tốc A1 như một kẻ săn mồi đỉnh cao, dễ dàng vượt qua dòng xe thông thường với sự hiện diện tối đa. Làn đường của chúng tôi dường như tự động thông thoáng, tách ra như đám đông khán giả trong những ngày điên rồ của giải đua Group B. Thỉnh thoảng, Scilla lại giảm vài cấp số – vì thích thú, tôi cảm nhận được – và đạp ga ở khoảng giữa. Động cơ V12 gầm gừ và rền vang khi áp suất tăng áp bắt đầu tích tụ, một tiếng gầm gừ như sư tử phát ra từ sâu bên trong khối động cơ 6 lít. Nó mang lại cảm giác mạnh mẽ và sắc nét hơn so với Huayra nguyên bản, với cá tính phong phú và cởi mở hơn, nhưng được củng cố bởi một cạnh thép sắc bén hơn. Thật là một động cơ!
Sự Thu Hút Bất Tận
Chúng tôi dừng lại để đổ xăng và để tôi chuyển sang ghế lái. Một điều bạn học được rất nhanh về Utopia là bất cứ khi nào bạn dừng lại, mọi người xuất hiện từ hư không, giống như trong phim zombie, nhưng thân thiện hơn. Nghe có vẻ phiền phức, nhưng có điều gì đó trấn an về sức hút bền bỉ của một chiếc xe rộng, thấp và có vẻ ngoài tuyệt đẹp.
Trong khi những người ngoài cuộc giơ điện thoại lên chụp ảnh, tôi lùi lại để quan sát. Mặc dù đã dành cả giờ đồng hồ trên Utopia, bản thân tôi cũng cảm thấy bị mê hoặc. Không có cánh gió lớn và các đường dẫn khí venturi khổng lồ, nó từ chối ám ảnh hiện tại với lực ép xuống hiển nhiên để theo đuổi một nỗ lực nghệ thuật hơn, một nỗ lực tôn vinh sự tinh khiết của hình thức nhưng vẫn đáp ứng bằng những điểm nhấn xa hoa và những nét chấm phá bắt mắt. Đó là sự kết hợp độc đáo và bản chất của thẩm mỹ đặc trưng của Pagani.
Bạn sẽ nghĩ rằng việc cầm trên tay chiếc chìa khóa ao ước – một con quay Utopia có trọng lượng thỏa mãn – sẽ giúp bạn giữ bình tĩnh, nhưng mắt tôi vẫn lướt theo những đường cong phức tạp của nó như một máy quét 3D. Mọi chi tiết kim loại sáng bóng bên ngoài và bên trong đều được gia công từ phôi, không chỉ mang lại chất lượng như trang sức mà còn tạo cảm giác toàn bộ chiếc xe dường như được đẽo từ một khối vật liệu duy nhất. Đó là một cảnh tượng đáng kinh ngạc khi nhìn thấy nó ngoài đời thực.
Kiến Trúc Nội Thất Độc Đáo
Với bình xăng đã đầy và Scilla giờ đây điều khiển chiếc xe máy quay của chúng tôi, đã đến lúc khởi hành. Cửa dihedral hướng lên là một nét đặc trưng của siêu xe, nhưng là một sự rời bỏ so với cửa cánh gullwing khổng lồ của Huayra và các bản lề thông thường của Zonda. Chúng mở ra một khoang lái phi thường. Đầy ắp những vật liệu tinh xảo và vô số hình dạng và lớp hoàn thiện, đó là một màn trình diễn chói lọi của chủ nghĩa tối đa. Tất cả các dấu hiệu quen thuộc của Pagani đều hiện diện đầy đủ, từ các khe thông gió hình kính thiên văn, bảng điều khiển hình lưỡi liềm nổi, cấu trúc sợi carbon lộ thiên hoàn hảo và việc sử dụng kính thông minh, kéo dài vào tấm mui để mang lại ánh sáng và cảm giác không gian bổ sung.
Đúng với sứ mệnh của mình, Utopia tôn vinh những gì tốt đẹp nhất của cơ khí. Các đồng hồ đo analogue có các cửa sổ nhỏ cho phép bạn nhìn thấy cơ chế bên trong của chúng, giống như bạn nhìn vào mặt sau của một chiếc đồng hồ Thụy Sĩ cao cấp. Và ở đó, vươn lên từ đường hầm truyền động như một tác phẩm điêu khắc, là cần số được gia công từ phôi cho hộp số sàn bảy cấp (tùy chọn), với cơ cấu liên kết phức tạp được trưng bày một cách đầy tự hào bên dưới.
Niềm đam mê của Pagani dành cho kỹ thuật được chế tác đẹp mắt bắt nguồn từ nỗi ám ảnh suốt đời của ông với Leonardo da Vinci, người đầu tiên phát biểu nguyên tắc rằng nghệ thuật và khoa học có mối liên hệ chặt chẽ không thể tách rời. Utopia chứa đầy những ví dụ về triết lý này, nhưng vô lăng là một trong những ví dụ điển hình nhất. Với hơn 750 bộ phận riêng lẻ được sản xuất tại cơ sở CNC hiện đại mới của Modena Design, chiếc vô lăng bắt đầu với khối hợp kim cao cấp nặng 43kg. Sau 28 giờ gia công 5 trục với dung sai chỉ 0,5 micron, sau đó là quy trình đánh bóng thủ công tỉ mỉ, chiếc vô lăng hoàn chỉnh chỉ nặng 1,6kg. Và trước khi bạn giật mình về sự lãng phí, 41,3kg phoi vụn còn lại được tái chế.
Trải Nghiệm Hộp Số Sàn Đỉnh Cao
Đã từng có thời điểm mà siêu xe số sàn có bàn đạp ly hợp nặng như máy tập chân trong phòng gym, nhưng bàn đạp ly hợp của Utopia nhẹ nhàng và mượt mà. Chỉ cần đủ lực để tạo cảm giác cơ học, nhưng cách bạn có thể tìm điểm cắt và khởi hành êm ái là một niềm vui. Bản thân việc chuyển số rất sạch sẽ và tự do – hơi dài hơn bạn mong đợi và không có lực cản nhẹ của cần số gated của Ferrari, nhưng chắc chắn là hài lòng.
Cấp số một có cấu hình “dog-leg” để tối đa hóa cảm giác hoài cổ. Thành thật mà nói, bạn có thể khởi hành ở cấp số hai, với sức mạnh mô-men xoắn dồi dào ngay từ vòng tua cầm chừng, nhưng nhờ vào độ lệch lò xo tích cực kéo cần số về phía đường trung tâm của cổng số mở, việc chuyển lên số hai và các cấp số cao hơn trở nên mượt mà và chính xác. Không có gì ngạc nhiên khi 70% khách hàng Utopia đã chọn hộp số sàn.
Công Nghệ Hiện Đại Trong Hình Hài Cổ Điển
Mặc dù mang dáng vẻ của một cỗ máy tự hào về tính tương tự, Utopia vẫn được hưởng lợi từ các thiết bị điện tử tiên tiến và được tích hợp đầy đủ. Có nhiều chế độ lái – Comfort, Sport, Race và Wet – có tác dụng làm dịu hoặc tăng cường phản ứng của Utopia, cùng với chế độ Supersoft (tương tự nút đường gồ ghề của Ferrari) cho phép bạn nhanh chóng chọn cài đặt hệ thống treo êm ái nhất.
Không thường xuyên bạn cần sử dụng nó, vì bộ giảm xóc bán chủ động TracTive được điều chỉnh rất tốt, với sự cân bằng ấn tượng giữa hấp thụ xung động và kiểm soát thân xe. Sport là cài đặt mặc định của tôi, vì nó mang lại luồng năng lượng mạnh mẽ cho hệ thống của Utopia mà không làm nó trở nên quá căng thẳng. Vẫn có sự giám sát đáng tin cậy từ ESC, nó sẽ nhẹ nhàng can thiệp ở phía sau nếu bạn quá tham lam khi đạp ga ở các khúc cua ra, nhưng tiến trình vẫn diễn ra nhanh chóng. Đặc biệt là khi lốp Pirelli P Zero Corsas trước cỡ 265/35 R21 và sau cỡ 325/30 R22 ấm lên.
Giới Hạn Của Tốc Độ
Bạn suy nghĩ kỹ về việc chuyển sang chế độ Race. Chủ yếu là vì việc phải giải thích cho Horacio về việc bạn đã làm chiếc xe trị giá 2,2 triệu Bảng Anh của ông ta va vào dải phân cách thực sự sẽ là “Một Ngày Tồi Tệ”. Suy nghĩ nội tâm của tôi thật thú vị, giọng nói lý trí “chơi an toàn” đang tranh cãi với tên ác quỷ thuyết phục, người không chỉ khẳng định chế độ Race sẽ ổn thỏa, mà còn nói thêm rằng nếu tôi là một tay lái đúng nghĩa, tôi sẽ tắt hoàn toàn ESC.
Cuối cùng, tôi đạt được một thỏa hiệp với bản thân, điều chỉnh bộ chọn chế độ sang Race, nhưng thề sẽ không chạm vào nút ESC. Đó là quyết định đúng đắn ở cả hai khía cạnh. Sức mạnh và lửa thiêng được truy cập trong chế độ Race giải phóng toàn bộ hiệu suất của Utopia, và ESC thư giãn hơn cho phép một mức độ xoay vòng phía sau bánh xe hữu ích và thú vị, đồng thời vẫn giữ được mức độ can thiệp đáng tin cậy.
Cảm Giác Như Một Chuyến Du Hành Không Gian
Tăng tốc Utopia qua các cấp số giống như cưỡi một tên lửa. Động cơ V12 do AMG thiết kế và được chế tạo thủ công bởi Pagani không phải là một chiếc “screamer” – giới hạn vòng tua là 6700 vòng/phút – nhưng mỗi cấp số đều đáng để thưởng thức. Bạn thấy mình chủ yếu sử dụng cấp số ba và bốn, thỉnh thoảng chuyển lên cấp năm và giảm về cấp hai. Ở chế độ Race, tiếng gầm của động cơ V12 trở nên cứng rắn và dữ dội hơn khi có tải, và có vô số âm thanh rít lên và gầm gừ từ hệ thống nạp và bộ tăng áp khi bạn nhả và đạp ga. Nó cũng giải trí không kém khi nhả ga, với tiếng pháo hạng nặng từ ống xả Gatling-gun khi giảm tốc.
Sức mạnh thô, bùng nổ này trái ngược với hình dáng quyến rũ và tính cách tinh tế của Utopia, nhưng sự chính xác, sự cân bằng và ảo giác về sự nhỏ gọn lại hoàn toàn phù hợp với thời đại. Siêu xe cỡ lớn như vậy từng coi sự cồng kềnh của mình như một huy chương danh dự, nhưng thế hệ mới nhất – đặc biệt là Lamborghini Revuelto hybrid, với công nghệ torque vectoring – đã thay đổi cuộc chơi. Những chiếc Pagani luôn có lợi thế di truyền – cấu trúc xương làm từ sợi carbon pha titan và sự thuần khiết cơ học tránh được nhu cầu về các giải pháp phức tạp để giảm khối lượng – nhưng bất chấp bản chất vượt thời gian của các mục tiêu, Utopia đã bắt kịp thời đại.
Tỷ lệ công suất trên trọng lượng có thể gây hiểu lầm. Về mặt số liệu thuần túy, một chiếc xe 500 mã lực nặng một tấn giống như một chiếc xe 2 tấn có 1000 mã lực, nhưng hai chiếc xe sẽ cho cảm giác lái hoàn toàn khác biệt. Và đó cũng là trường hợp với Utopia nặng 1280kg khô (1340kg ướt), 852 mã lực, 811 lb-ft, mặc dù bị các siêu xe điện như Pininfarina Battista, hay Bugatti Chiron, vượt mặt về con số, nhưng nó luôn cho cảm giác tràn đầy năng lượng và nhạy bén hơn bởi vì nó có một phần nhỏ khối lượng của chúng để truyền động, kiểm soát hoặc di chuyển từ trái sang phải.
Sự Hòa Hợp Giữa Sức Mạnh và Sự Kiểm Soát
Tại những đoạn đường đẹp nhất của đèo Futa, điều này mang lại một chiếc xe có sức mạnh khổng lồ giữa các khúc cua, nhưng cũng là một chiếc xe tận hưởng khu vực phanh và chính những khúc cua đó. Nó mang lại cảm giác tự nhiên và có thể dự đoán, thậm chí có thể khai thác, theo một cách lấn át lực lượng đang hoạt động và khuyến khích bạn đào sâu hơn vào kho dự trữ hiệu suất khổng lồ của nó. Hệ thống lái nhẹ nhàng và chính xác, với khả năng phản ứng nhanh nhưng đủ điềm tĩnh để dẫn Utopia đến đỉnh cua một cách chính xác, nhất quán và tự tin. Cách bạn có thể đặt bánh trước bên trong một cách chính xác là điều kỳ lạ. Ban đầu, bạn mong muốn một chút kết nối hơn, nhưng sau nhiều dặm, bạn hiểu rằng việc ít bị xao nhãng là một phần trong chiến lược của Utopia. Cùng với ly hợp nhẹ, hộp số chuyển số tự do và động cơ khổng lồ, điều đó có nghĩa là bạn không bao giờ phải chiến đấu với Utopia, bạn chỉ tìm thấy sự hòa hợp.
Điều tương tự cũng đúng khi bạn sử dụng hệ thống phanh Brembo CCM-R khổng lồ của Utopia với đĩa trước 410mm và đĩa sau 390mm, với các kẹp phanh sáu piston phía trước và bốn piston phía sau lớn, tạo ra lực kẹp tiến triển lên những đĩa carbon khổng lồ. Dễ dàng điều chỉnh ở tốc độ thấp, nó có lực bám vô tận ở tốc độ cao, với bàn đạp phanh luôn chắc chắn để mang lại sự tự tin.
Kết Luận: Một Tuyệt Tác Vượt Thời Gian
Tinh xảo và lập dị, sự kỳ diệu của Utopia nằm ở chỗ nó vượt qua học thuyết siêu xe thông thường. Vâng, nó cực kỳ mạnh mẽ và nhanh như chớp, nhưng, đúng như tên gọi, Utopia tập trung vào việc mang lại sự hòa hợp hoàn hảo trong mọi thứ thay vì ưu tiên những điều cực đoan mà phải trả giá bằng tổng thể. Kết hợp động cơ V12 biturbo đồ sộ với hộp số sàn chuyển số mượt mà là một sự thay đổi mang tính biến đổi. Tương tự, việc không theo đuổi công suất bốn con số hoặc giới hạn vòng tua năm con số đã tạo ra một hệ truyền động tràn đầy hiệu suất đáng kinh ngạc và, quan trọng là, tinh tế, hoạt động tuyệt vời trên đường ở mọi tốc độ. Việc nó vượt qua các quy định về khí thải và chứng nhận toàn cầu chỉ càng làm nổi bật cách Pagani làm việc, và giá trị của việc có AMG là nhà cung cấp động cơ của mình.
Các thiết bị điện tử tinh vi thường được coi là kẻ thù của những chiếc xe mang lại cảm giác hữu cơ, tương tự, nhưng việc ứng dụng khéo léo hệ thống giảm xóc thích ứng, ESC và vi sai điện tử đã thành công trong việc tinh chỉnh (và, khi cần thiết, kiểm soát!) Utopia để tăng cường cảm giác và sự năng động mà những người lái xe có cân nhắc khao khát.
Kết quả là một chiếc xe cực kỳ nhanh chóng và được sắp xếp một cách tinh tế. Một chiếc xe kết hợp sự thuần khiết và sự gắn kết của Zonda với tầm với hoành tráng và sự tinh tế hiện đại của Huayra, sau đó áp dụng đặc trưng đích thực và khả năng riêng biệt của nó. Utopia đã đưa trò chơi lên một tầm cao mới nhưng vẫn tuân thủ các quy tắc riêng của mình; hiện đại khi cần thiết nhưng vượt thời gian khi quan trọng. Pagani lại một lần nữa làm được điều đó.
Lái Thử Pagani Utopia Roadster
Pagani đã chế tạo các phiên bản mui trần của Zonda và Huayra, nhưng chỉ đến Utopia, quá trình thiết kế cho cả coupe và Roadster mới được thực hiện đồng thời.
Kết quả là một chiếc xe còn ít thỏa hiệp hơn. Trọng lượng khô vẫn là 1280kg – giống hệt phiên bản coupe – và sự làm chủ sợi carbon của Pagani có nghĩa là khung xe độc quyền vẫn giữ được độ cứng vượt trội mà không cần gia cố thêm. Giống như phiên bản coupe, Utopia Roadster được chứng nhận trên toàn thế giới về an toàn và khí thải.
Tuy nhiên, số lượng sản xuất và giá cả đều tăng lên so với phiên bản coupe, với mức giá 3,1 triệu Bảng Anh cho mỗi chiếc trong số 130 chiếc Roadster. Sản lượng sẽ vào khoảng 50 đến 60 chiếc mỗi năm.
