Ferrari 296 GTB 2025: Một Chuẩn Mực Mới Cho Siêu Xe Hybrid
Ferrari 296 GTB, ra mắt vào năm 2022, đã đánh dấu một bước chuyển mình táo bạo với việc áp dụng động cơ V6 hybrid, thay thế cho khối V8 từng đoạt nhiều giải thưởng. Xe định vị lại phân khúc siêu xe cao cấp, vốn đang trong quá trình chuyển đổi sang công nghệ hybrid.
Trước đây, đối thủ truyền thống của 296 GTB là Lamborghini Huracán với động cơ V10 hút khí tự nhiên. Tuy nhiên, sự xuất hiện của Lamborghini Temerario, một siêu xe hybrid 903 mã lực, vòng tua 10.000 vòng/phút, đã nâng tầm cuộc cạnh tranh lên một nấc mới. Temerario được xem là lời đáp trả trực diện của Lamborghini đối với chiếc Berlinetta hybrid 819 mã lực của Ferrari.
Công nghệ và Hiệu suất Vượt Trội
Ferrari 296 GTB sở hữu sức mạnh ấn tượng nhờ sự kết hợp giữa động cơ V6 tăng áp kép, góc xi-lanh 120 độ hoàn toàn mới và một động cơ điện. Xe dẫn động cầu sau, khác biệt với SF90. Với công suất tổng hợp 819 mã lực, 296 GTB đã phá vỡ nhiều quy ước truyền thống trong phân khúc siêu xe.
Đây là mẫu xe Ferrari thương mại đầu tiên sử dụng động cơ V6, đồng thời là mẫu xe đầu tiên tích hợp công nghệ “hot-vee” cho bộ tăng áp. 296 GTB cũng là một mẫu xe plug-in hybrid, cung cấp phạm vi di chuyển khoảng 24 km ở chế độ thuần điện. Động cơ V6 được đặt thấp trong khung gầm nhôm mới, với trục cơ sở ngắn hơn 50mm so với các mẫu xe V8, giúp vị trí người lái được đẩy về phía trước một chút.
Động cơ điện cung cấp 165 mã lực và 315 Nm mô-men xoắn, trong khi động cơ V6 đơn lẻ đạt 654 mã lực và 740 Nm mô-men xoắn. Ferrari không công bố mô-men xoắn tổng hợp đỉnh điểm do sự phức tạp trong cách động cơ và mô-tơ điện phối hợp hoạt động, nhưng chắc chắn con số này là rất đáng kể. Tổng trọng lượng của khối V6 nhẹ hơn 30kg so với động cơ V8 của Ferrari, kết hợp với hộp số ly hợp kép 8 cấp. Bộ pin được bố trí phía sau ghế ngồi.
Hệ thống điện tử tiên tiến của Ferrari được tích hợp đầy đủ trên 296 GTB, bao gồm cảm biến 6 trục 6w-CDS có khả năng đo lường gia tốc và tốc độ quay trên ba mặt phẳng. Hệ thống này, kết hợp với cảm biến trên thước lái, cho phép xe nhận biết ý định của người lái và mức độ bám đường tại điểm tiếp xúc với mặt đường. Nó hoạt động cùng các hệ thống như Kiểm soát trượt ngang (Side Slip Control) và bộ vi sai điện tử chủ động (E-Diff) để tối đa hóa tốc độ vào cua mà vẫn đảm bảo sự ổn định. 296 GTB còn giới thiệu hệ thống ABS-evo, giúp rút ngắn quãng đường phanh và cải thiện hiệu suất phanh khi vào cua.
Công nghệ khí động học chủ động của Ferrari lần đầu tiên được sử dụng để tăng lực ép xuống, thay vì giảm lực cản. Xe tạo ra 360kg lực ép xuống ở tốc độ 249 km/h, trong đó 100kg đến từ cánh gió sau có thể triển khai. Hệ thống làm mát bao gồm hai bộ tản nhiệt ở phía trước cho động cơ và hộp số, cùng hai bộ ngưng tụ để làm mát pin. Không khí nóng được thoát ra dưới gầm xe, không ảnh hưởng đến luồng khí làm mát cho bộ làm mát trung gian ở hai bên sườn. Các khe hút gió nhỏ dưới đèn pha làm mát phanh, trong khi cánh gió tích hợp trên mui xe giúp tạo ra một “màn hình ảo” phía sau, dẫn luồng khí tới đuôi xe. Phần lớn lực ép xuống được tạo ra dưới gầm xe, với sự chú trọng đặc biệt vào việc dẫn luồng khí, bộ khuếch tán phía sau và khoảng sáng gầm xe.
Phiên Bản Assetto Fiorano
Phiên bản Assetto Fiorano trang bị giảm xóc Multimatic chuyên dụng cho đường đua GT, cùng các chi tiết khí động học bằng sợi carbon trên mũi xe tăng thêm 20kg lực ép phía trước. Bên trong cabin và ngoại thất cũng sử dụng nhiều vật liệu sợi carbon, giúp giảm 12kg trọng lượng. Nếu tùy chọn nắp che động cơ Lexan, trọng lượng sẽ giảm thêm 3kg. Khách hàng có thể tùy chọn lốp Michelin Pilot Sport Cup 2 R thay cho Pilot Sport 4S tiêu chuẩn. Phiên bản Fiorano còn có gói đồ họa ngoại thất lấy cảm hứng từ chiếc 250LM thập niên 1960.
Thiết kế và Trải nghiệm Lái
Ferrari 296 GTB sở hữu thiết kế cuốn hút, khác biệt và gợi nhớ đến chiếc 250LM kinh điển.
Xe khởi động ở chế độ Hybrid, ưu tiên vận hành bằng động cơ điện. Người lái có thể tùy chọn chế độ EV thuần túy hoặc các chế độ Performance và Qualifying. Ở hai chế độ cuối, cả động cơ đốt trong và động cơ điện hoạt động đồng thời để đạt hiệu suất tối đa.
Trải nghiệm lái 296 GTB mang đến sự ngạc nhiên thú vị. Xe vận hành êm ái, thoải mái ngay cả trên quãng đường dài, với khoang hành lý phía trước đủ dùng (khác với SF90). Khi cả hai động cơ hoạt động hết công suất, 296 GTB mang lại gia tốc “nghẹt thở”, biến mọi thứ trở nên “chóng mặt” nhưng lại cực kỳ gây nghiện. Tốc độ tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2.9 giây và tốc độ tối đa 320 km/h là minh chứng cho hiệu suất vượt trội của xe. Âm thanh động cơ V6 kết hợp với tiếng tăng áp tạo nên một bản giao hưởng thể thao đầy lôi cuốn.
Khung gầm của 296 GTB cực kỳ nhạy bén và mang lại cảm giác “vui vẻ khi lái” theo đúng tuyên bố của Ferrari. Xe linh hoạt, phản ứng nhanh nhẹn với vô lăng nhẹ và chính xác. Mặc dù đạt mức độ bám đường cao, xe vẫn cho phép người lái điều chỉnh bằng chân ga một cách dễ dàng, mang lại những khoảnh khắc phấn khích.
Dù có trọng lượng khô 1470kg, 296 GTB mang lại cảm giác nhẹ nhàng và linh hoạt đáng kinh ngạc, khuyến khích người lái tương tác và tận hưởng sự chính xác của xe. Chế độ CT Off cho phép người lái tự tin khám phá giới hạn của xe với sự hỗ trợ của hệ thống điện tử thông minh. Ngay cả khi tắt hoàn toàn các hệ thống hỗ trợ, sự cân bằng tự nhiên của xe cho phép người lái dễ dàng điều khiển để xe vào trạng thái drift một cách ngoạn mục.
Trên đường đua, 296 GTB rút ngắn khoảng cách các đoạn thẳng dài. Khả năng bám đường và phản hồi với các thao tác phanh, đánh lái là điểm mạnh vượt trội. Việc điều khiển chính xác mang lại phần thưởng xứng đáng. Khả năng vào cua nhanh chóng và chính xác cho phép xe thiết lập góc cua tức thời nhờ giảm xóc Multimatic và hệ thống lái siêu nhanh, kết hợp hoàn hảo với sự hỗ trợ từ gói Assetto Fiorano. Dù mới làm quen, người lái sẽ bị chinh phục bởi tốc độ, sự chính xác và linh hoạt của 296 GTB.
Nội thất
Thiết kế nội thất của 296 GTB tương đồng với SF90, với giao diện kỹ thuật số hoàn toàn và các nút điều khiển cảm ứng trên vô lăng và cụm điều khiển trung tâm. Hệ thống này phức tạp, nhưng cung cấp nhiều thông tin. Tuy nhiên, đôi khi các thao tác đơn giản đòi hỏi hai lần nhấn để được nhận diện, và người lái khó nhận biết thao tác đã thành công hay chưa. Dù vậy, không gian nội thất vẫn mang lại cảm giác cao cấp và đặc biệt.
Đánh giá từ evo Car of the Year 2022
Tại giải evo Car of the Year 2022, 296 GTB và McLaren Artura có số điểm ngang nhau, với kết quả chung cuộc là vị trí thứ ba. Các nhà đánh giá đánh giá cao thiết kế đẹp mắt, tốc độ đáng kinh ngạc, khả năng vận hành linh hoạt và công nghệ kỹ thuật tinh xảo của 296 GTB. Động cơ V6 của xe được xem là bài học cho McLaren về cách thu nhỏ động cơ nhưng vẫn giữ được sự kịch tính.
Hệ thống hybrid của Ferrari được khen ngợi về sự tích hợp liền mạch, không làm ảnh hưởng quá nhiều đến trải nghiệm lái. Tuy nhiên, một số ý kiến cho rằng xe từng gặp sự cố hết pin và không thể khởi động lại, dù Ferrari đã cảnh báo về khả năng này.
Vô lăng siêu nhanh đặc trưng của Ferrari gây ra những ý kiến trái chiều, cảm giác phanh không sánh bằng các đối thủ hàng đầu, và giao diện công nghệ bị chỉ trích vì quá phức tạp. Tuy nhiên, 296 GTB vẫn sở hữu sức hút khó cưỡng với khả năng chuyển hướng “ma quái”, hệ thống treo tuyệt vời, độ bám đường phi thường và sức mạnh tuyến tính gần như vô tận.
Ferrari 296 GTB được xem là một sự trở lại mạnh mẽ của Ferrari, vượt trội hơn hẳn SF90. Sự tinh tế về kỹ thuật và tích hợp công nghệ hybrid mang lại cảm giác tự nhiên và ít xâm lấn hơn.
Giá cả và Đối thủ
Với sự trang bị công nghệ tiên tiến, 296 GTB đã định nghĩa lại phân khúc siêu xe trị giá khoảng 250.000 bảng Anh. Một phiên bản đặc biệt (Versione Speciale) với hiệu suất và sức mạnh tăng cường dự kiến sẽ ra mắt trong năm nay, hứa hẹn giữ nguyên cảm giác lái tự nhiên vốn có của xe.
Sự quan tâm của Lamborghini đối với khía cạnh này khi phát triển siêu xe hybrid Temerario là điều đáng mong đợi. Với hơn 900 mã lực, Temerario hứa hẹn sẽ là một đối thủ đáng gờm. Nếu Lamborghini thành công, chúng ta sẽ có một cuộc “song đấu” hấp dẫn giữa hai siêu xe hybrid.
Thậm chí, cuộc cạnh tranh có thể mở rộng thành “ba” với sự góp mặt của McLaren 750S, dù chỉ sở hữu 740 mã lực. Tuy nhiên, với trọng lượng chỉ 1389kg, McLaren 750S có tỷ lệ công suất trên trọng lượng cạnh tranh. Sự “thô mộc”, thiết kế khoa học, vô lăng sắc bén và khung gầm linh hoạt của McLaren 750S tạo nên sự khác biệt so với Ferrari có phần “xa cách”.
Thông số kỹ thuật Ferrari 296 GTB
Động cơ: V6, 2992cc, tăng áp kép, kết hợp động cơ điện.
Hộp số: Ly hợp kép 8 cấp, vi sai E-diff chủ động.
Công suất: 819 mã lực (tổng hợp) @ 8000 vòng/phút.
Mô-men xoắn: 740 Nm @ 6250 vòng/phút.
Trọng lượng: 1470kg (khô) (566 mã lực/tấn).
0-100 km/h: 2.9 giây.
Tốc độ tối đa: 320 km/h.
Giá: Từ 250.000 bảng Anh.
